一鳴網(wǎng)1月9日消息（編輯|張新宇）自動(dòng)駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢。其實(shí)，自動(dòng)駕駛汽車并非一個(gè)全新的概念，其早已擁有了近百年的悠久歷史。20世紀(jì)初期的美國 也就是1925年8月，一輛名為“美國奇跡”的無線遙控汽車正式亮相，該車由美國陸軍電子工程師Francis P.Houdina通過無線電遙控的方式，來實(shí)現(xiàn)車輛方向盤、離合器、制動(dòng)器等部件的遠(yuǎn)程操控。這雖然與“自動(dòng)駕駛”相距甚遠(yuǎn)，但這人類歷史上第一輛有證可查的自動(dòng)駕駛汽車。

現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)在各方帶動(dòng)下不斷提升。2016 年，無人駕駛技術(shù)就開始進(jìn)入我們的視野。兩年多過去了，無人駕駛技術(shù)傳出預(yù)計(jì)在 2020 年實(shí)現(xiàn)全面落地。目前，L4 級(jí)別的高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在部分園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)和落地了，但是距離走向消費(fèi)者市場的接受度有待提高，也有待世界范圍內(nèi)各國法規(guī)的支持。而在今年的CES，這個(gè)全球最大的國際電子消費(fèi)展上，眾多汽車制造商和智能交通設(shè)備的制造商參與了會(huì)議。各種自動(dòng)駕駛技術(shù)也讓我們眼前一亮。

在今年CES展會(huì)上豐田公司CES展會(huì)上發(fā)布了汽車自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——豐田AI護(hù)衛(wèi)(Guardian)，駕駛輔助系統(tǒng)，旨在輔助駕駛員操作，提高駕車安全，防止事故的發(fā)生。豐田在CES展會(huì)上重現(xiàn)了最近發(fā)生在加州的三起車禍。通過對Guardian系統(tǒng)的展示，闡述了該系統(tǒng)可以避免類似事故的發(fā)生。豐田表示，Guardian的設(shè)計(jì)宗旨是“增強(qiáng)人對汽車的控制，而不是取代人工操作”。系統(tǒng)可以識(shí)別潛在的事故并提醒司機(jī)，或者在必要時(shí)自動(dòng)做出正確的反應(yīng)。

作為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局很深的廠商，百度也在今年的CES上公布了阿波羅計(jì)劃的新進(jìn)展，即Apollo3.5版本，并在前期開放平臺(tái)的發(fā)展成果基礎(chǔ)上，推出了企業(yè)版，滿足廠商定制需求。這些年來百度發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的核心思路是搭建技術(shù)開放平臺(tái)，在與汽車企業(yè)合作進(jìn)行自動(dòng)駕駛中尋求商業(yè)化機(jī)會(huì)。2017年4月19日，百度在上海車展宣布Apollo計(jì)劃，開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，試圖打造自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)，幫助汽車行業(yè)開發(fā)者結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，搭建一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，降低自動(dòng)駕駛門檻。

CES消費(fèi)者電子展上，本田帶來了幾款小巧可愛的自動(dòng)駕駛概念越野作業(yè)車進(jìn)行展出。這幾款作業(yè)車由本田北美研發(fā)中心開發(fā)，它們看起來像是全地形車（ATV），但由于支持自動(dòng)駕駛，因此其并不需要操控裝置。作為自動(dòng)駕駛的工具車，新車的用途廣泛，諸如野外救援、建筑行業(yè)、農(nóng)業(yè)、戶外考察及消防領(lǐng)域等。據(jù)悉，本田全地形車的發(fā)展歷史已有30年，基于出色的技術(shù)基礎(chǔ)，這幾款自動(dòng)駕駛作業(yè)車也擁有了不俗的越野穿越能力。此外，該車還配備有配件安裝導(dǎo)軌以及車載外接電源，以便適配不同工種配件。

專注于L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新型技術(shù)公司環(huán)宇智行，今年給我們帶來了TITAN 3自動(dòng)駕駛域控制器和Athena自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，組成一套軟硬件一體化的最新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案。環(huán)宇智行預(yù)計(jì)在今年初發(fā)布TITAN 4域控制器，這將會(huì)是車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，能提供更高的處理能力和更低的功耗表現(xiàn)。

今年CES展會(huì)上，芯片巨頭高通發(fā)布了針對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的第三代車機(jī)芯片，這是基于驍龍820A平臺(tái)，支持高通人工智能引擎AI Engine、信號(hào)處理器、CPU和GPU，采用高通Hexagon處理器。高通還將 V2V技術(shù)升級(jí)為C-V2X技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)采用了高通的 9150 C-V2X 芯片組，最快在2022年，福特汽車將會(huì)率先將C-V2X技術(shù)應(yīng)用到美國發(fā)售的車型當(dāng)中。

奧迪在展上亮相了包括首款實(shí)現(xiàn)L5階段全自動(dòng)駕駛的概念車奧迪Aicon和首款純電動(dòng)SUV車型奧迪e-tron，同時(shí)還發(fā)布場景式旅途娛樂模式以及沉浸式車載信息娛樂交互等全新理念。外觀方面，作為一款概念車Aicon的造型設(shè)計(jì)充滿未來感，但其中經(jīng)典的奧迪元素卻并未缺失，如前臉仍舊保留了六邊形大嘴設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)由4臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程可達(dá)700至800公里。作為一款D級(jí)車，軸距甚至超過了目前奧迪的旗艦車型A8。

英特爾（Intel）與美國華納兄弟（Warner Bros.）電影公司合作推出了其首款自動(dòng)駕駛概念車，展示了沉浸式娛樂系統(tǒng)的潛力。英特爾和華納兄弟的自動(dòng)駕駛汽車是改裝版的2019年款寶馬X5，配備了先進(jìn)技術(shù)、大屏電視、投影儀、移動(dòng)設(shè)備、感官和觸覺反饋設(shè)備以及沉浸式音頻和燈光，由蝙蝠俠最信任的管家Alfred Pennyworth為乘客操作虛擬駕駛。

未來自動(dòng)駕駛?cè)媸褂煤髸?huì)是什么樣的場景，又可能會(huì)面臨什么樣的問題，值得期待。