來源：懂懂筆記

2025年末，一場(chǎng)特殊的“期末考試”在中國(guó)大地上展開——由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、北京理工大學(xué)等權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“2025中國(guó)數(shù)字汽車大賽·數(shù)字環(huán)駕中國(guó)大賽”。

這是一次歷時(shí)40余天、行程超過1.3萬公里，貫穿北方嚴(yán)寒、高原低壓、南方濕熱等極端氣候與復(fù)雜路況的科學(xué)測(cè)評(píng)。在這場(chǎng)對(duì)輔助駕駛技術(shù)硬實(shí)力的“終極試煉”中，搭載華為乾崑智駕ADS 4的傳祺向往S9等車型，用跨越上萬公里的真實(shí)軌跡，為行業(yè)提供了一份評(píng)估輔助駕駛系統(tǒng)全場(chǎng)景適應(yīng)性的珍貴樣本。

極限路書即考卷

一場(chǎng)對(duì)輔助駕駛可靠性的“全維壓力測(cè)試”

在懂懂看來，這不是一次簡(jiǎn)單的長(zhǎng)途試駕，更是一場(chǎng)由權(quán)威機(jī)構(gòu)命題、以萬里河山為考場(chǎng)的“極限大考”。“2025中國(guó)數(shù)字汽車大賽·數(shù)字環(huán)駕中國(guó)大賽”的路線設(shè)計(jì)本身，就是一份精心編寫的、涵蓋中國(guó)用車環(huán)境極值的“全維試卷”。

車隊(duì)從天津出發(fā)，縱貫超過10個(gè)省份。路線精心囊括了從-20℃的北國(guó)冰雪到高濕高鹽的南部沿海，從海拔超過4000米的青藏高原到蜿蜒曲折的西南山壑。最大23℃的晝夜溫差與劇烈變化的海拔，將實(shí)驗(yàn)室中孤立的低溫、低壓、高溫、高濕等測(cè)試項(xiàng)目，在真實(shí)世界的動(dòng)態(tài)行駛中串聯(lián)、疊加，生成了一套獨(dú)一無二、極端復(fù)雜的“中國(guó)工況”全景測(cè)試集。

特別值得一提的是，傳祺向往S9在此次活動(dòng)中挑戰(zhàn)全程輔助駕駛環(huán)行中國(guó)，經(jīng)受住了極為嚴(yán)苛與多樣的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

其征程堪稱一部中國(guó)復(fù)雜路況的縮影：在北方，從雪山凍土到火山平原的頻繁切換，考驗(yàn)著系統(tǒng)對(duì)多變路面與視野的快速適應(yīng)；在西北戈壁，高海拔、松軟沙土與起伏坡道，驗(yàn)證了其在揚(yáng)塵等干擾下的穩(wěn)定導(dǎo)航能力；在西南，云南的盲區(qū)交叉路口、紅河的臨崖急彎與陡坡，則對(duì)其感知決策和精準(zhǔn)控制發(fā)起了極限挑戰(zhàn)。此外，包括“8D魔幻”重慶的立體路網(wǎng)與廣西喀斯特地貌的連續(xù)彎道，系統(tǒng)均能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)。

正是通過這張覆蓋全國(guó)的“極限路書”，傳祺向往S9的輔助駕駛系統(tǒng)證明了其應(yīng)對(duì)中國(guó)全境絕大多數(shù)復(fù)雜路況的高度可靠性與實(shí)用性，完成了從技術(shù)驗(yàn)證到全程可信的跨越。

除了對(duì)輔助駕駛算法的極限測(cè)試，這場(chǎng)跨越10000公里的長(zhǎng)征，更是對(duì)整車綜合工程穩(wěn)定性的全維度嚴(yán)苛驗(yàn)證。

從天津出發(fā)，車隊(duì)便遭遇了從8℃暖陽驟降至-15℃風(fēng)雪的極端溫差，電池活性與熱管理迎來首輪考驗(yàn)。穿越川西，單日最大23℃的劇烈溫差與頻繁的海拔起伏，持續(xù)檢驗(yàn)著三電系統(tǒng)能量管理的效率與可靠性。行至廣西、廣東等濱海路段，高濕、高鹽霧的侵蝕性環(huán)境，則是對(duì)車身防腐、電控系統(tǒng)密封性能的漫長(zhǎng)耐力測(cè)試。

面對(duì)復(fù)雜氣候與地理環(huán)境的連環(huán)挑戰(zhàn)，傳祺向往S9展現(xiàn)了全方位的穩(wěn)定素質(zhì)。其電池系統(tǒng)、電控單元及車身防護(hù)等核心部件，在全程動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)下，均保持了高效、可靠的工作狀態(tài)。這不僅證明了其“三電”等核心系統(tǒng)強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性，更從工程層面確保了智能駕駛功能得以在全天候、全地域環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行的硬件基石。

從北國(guó)雪原到西南山嶺，從干燥戈壁到濕熱海岸，這場(chǎng)環(huán)駕所覆蓋的，正是中國(guó)用戶可能面臨的“全生命周期”用車環(huán)境。其深遠(yuǎn)意義，在于為智能汽車的“可靠性”樹立了全新標(biāo)桿。真正的可靠，并非在理想路況下的“偶爾驚艷”，而是在任何極端與復(fù)雜環(huán)境中，都能給予用戶“全程可信”的底氣。

當(dāng)傳祺向往S9成功征服這張由山河繪就的“極限路書”，它不僅證明了一款產(chǎn)品的過硬實(shí)力，更象征著中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，以及中國(guó)智能駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向廣闊天地的真正成熟。

數(shù)據(jù)不說謊

從“類人”到“超人”的技術(shù)代差躍遷

面對(duì)這張覆蓋中國(guó)的極限路書，傳祺向往S9能夠交出出色答卷的底氣，源于其搭載的華為乾崑智駕ADS 4在底層架構(gòu)、感知能力和決策邏輯上實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)性革新。這不僅是參數(shù)的優(yōu)化，更是一次從“模仿人類駕駛”到“構(gòu)建超越人類的駕駛智能”的范式革命。

其領(lǐng)先性的根源，在于全新的WEWA架構(gòu)，這是一次認(rèn)知框架的重構(gòu)，是從“優(yōu)化”到“進(jìn)化”的底層躍遷。

它通過“云端世界引擎”的持續(xù)學(xué)習(xí)與仿真，創(chuàng)造出遠(yuǎn)超現(xiàn)實(shí)世界復(fù)雜度的海量駕駛場(chǎng)景進(jìn)行訓(xùn)練；結(jié)合“車端世界模型”的實(shí)時(shí)感知與規(guī)劃，讓系統(tǒng)不再僅僅遵循預(yù)設(shè)規(guī)則，而是能像經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員一樣，理解復(fù)雜環(huán)境并做出類人甚至超人的預(yù)判與決策，實(shí)現(xiàn)了從“類人”到“超人”的智能進(jìn)化。

“超人”的決策，依賴于“超級(jí)感官”。?傳祺向往S9全車裝備了包括192線激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)高精度感知單元，構(gòu)建了強(qiáng)大的融合感知系統(tǒng)。通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與視覺攝像頭的多模態(tài)深度融合，系統(tǒng)能構(gòu)建出超越人類視覺極限的精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)三維環(huán)境模型。無論是夜間、逆光，還是雨霧、揚(yáng)塵天氣，這套“超級(jí)感官”都能確保環(huán)境感知的穩(wěn)定性和可靠性，為精準(zhǔn)決策提供了堅(jiān)實(shí)保障。

技術(shù)代差最終體現(xiàn)為體驗(yàn)的代差。得益于上述革新，華為乾崑智駕ADS 4實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性能指標(biāo)的全面提升：端到端時(shí)延降低50%，決策與執(zhí)行更為迅捷；通行效率提升20%，出行更為流暢；重剎率降低70%，行車舒適性大幅提高。這些數(shù)據(jù)意味著，在實(shí)際路況中，車輛能夠更果斷、平穩(wěn)地應(yīng)對(duì)加塞、擁堵等復(fù)雜場(chǎng)景，帶來前所未有的從容駕乘體驗(yàn)。

性能的全面躍升，支撐了輔助駕駛能力的跨越。車位到車位 2.0功能的實(shí)現(xiàn)，是這種跨越的集中體現(xiàn)。從出地庫(kù)到進(jìn)公司車位，從城市通勤到跨城出行，系統(tǒng)能在高速、城區(qū)、停車場(chǎng)等絕大多數(shù)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)連續(xù)、流暢的智能導(dǎo)航輔助駕駛，用戶干預(yù)需求顯著減少。這不僅是功能上的豐富，更是輔助駕駛從L2級(jí)輔助向L3級(jí)高度自動(dòng)化邁進(jìn)的關(guān)鍵一步，讓“一鍵抵達(dá)”的出行愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

在追求高效與便捷的同時(shí)，安全是刻在基因里的最高準(zhǔn)則。全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0以“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”的五維安全為目標(biāo)，構(gòu)建了360度的主動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)。它不僅能應(yīng)對(duì)前向急剎，還能有效識(shí)別并預(yù)防側(cè)向、后向的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，甚至在雨霧等惡劣環(huán)境下依然保持高可靠性。在長(zhǎng)達(dá)一萬多公里的復(fù)雜長(zhǎng)途路況中，這套系統(tǒng)的價(jià)值被無數(shù)次驗(yàn)證，將潛在危險(xiǎn)化解于無形，為用戶提供了最大的豪華——安心。

此次環(huán)駕中國(guó)的超一萬公里征程，是對(duì)華為乾崑智駕ADS 4的一次高強(qiáng)度、全場(chǎng)景驗(yàn)證。

從技術(shù)上講，真正的領(lǐng)先并非單點(diǎn)功能的炫技，而是底層架構(gòu)的代差所引發(fā)的系統(tǒng)性體驗(yàn)革新。從體驗(yàn)上講，當(dāng)技術(shù)進(jìn)化到“超人”層級(jí)，其最高價(jià)值恰恰體現(xiàn)在“無感”之中，用戶無需感知復(fù)雜的決策與博弈過程，卻能全程享受由此帶來的極致安全與從容。

這正是華為乾崑智駕ADS 4的核心價(jià)值：它將復(fù)雜與危險(xiǎn)留給技術(shù)解決，將簡(jiǎn)單、安心與自由重新交還給每一位用戶，從而在真實(shí)的萬里山河間，定義了輔助駕駛“全程可信”的新基準(zhǔn)。

生態(tài)共榮

從技術(shù)領(lǐng)先到產(chǎn)業(yè)共贏的范式

真正的智能出行，是一個(gè)安全、舒適且高度協(xié)同的全程體驗(yàn)。在為期40余天、跨越上萬里的環(huán)駕挑戰(zhàn)中，當(dāng)華為乾崑智駕ADS 4作為“可靠司機(jī)”從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，鴻蒙座艙HarmonySpace 5則承擔(dān)起“智能管家”的角色，共同將傳祺向往S9打造成一個(gè)極具溫度的“移動(dòng)生活空間”。

以前的長(zhǎng)途駕駛，就是苦行僧般的生活。而有了鴻蒙座艙，每天都有不同的喜悅：

每日清晨出發(fā)前，迎賓模式自動(dòng)啟動(dòng)，座椅、方向盤、HUD抬頭顯示調(diào)整至駕駛者最舒適的位置，氛圍燈與音樂同步營(yíng)造出專屬的出行儀式感，為漫長(zhǎng)旅程奠定從容的基調(diào)。

行駛在茫茫戈壁或蜿蜒山路上，多屏協(xié)同系統(tǒng)大顯身手——導(dǎo)航信息清晰地投射在27英寸W-HUD上，確保駕駛員目視前方即可掌握路徑；副駕乘客則可通過15.6英寸2K中控屏無縫續(xù)播手機(jī)上未看完的視頻，旅途娛樂絕不中斷。

一句“你好，小祺，我有點(diǎn)冷”，全能智慧AI語音助手便能心領(lǐng)神會(huì)，精準(zhǔn)調(diào)高空調(diào)溫度并開啟座椅加熱，這種能動(dòng)口就不動(dòng)手的交互，在長(zhǎng)途駕駛中極大提升了安全與便捷。

當(dāng)車隊(duì)夜間抵達(dá)營(yíng)地，一鍵切換至露營(yíng)模式，車輛即刻化身為私人的觀景客廳：全景天幕透映星空，氛圍燈隨音樂律動(dòng)，冰箱提供冷熱飲，甚至能通過車機(jī)控制已接入鴻蒙生態(tài)的智能家居，提前開啟家中空調(diào)。

正是這些貫穿于行程細(xì)微之處的智能體驗(yàn)，讓鴻蒙座艙HarmonySpace 5定義的“移動(dòng)空間”充滿了人情味與生命力。

此次挑戰(zhàn)的成功，清晰地展示了當(dāng)頂尖的輔助駕駛與智慧的移動(dòng)空間深度融合后，所產(chǎn)生的“1+1>2”的聚合效應(yīng)。

傳祺向往S9作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的量產(chǎn)車，通過此次超萬公里挑戰(zhàn)，強(qiáng)有力地證明了最先進(jìn)的智駕技術(shù)已不再是實(shí)驗(yàn)室的概念或少數(shù)人的嘗鮮，而是能經(jīng)受極端環(huán)境考驗(yàn)、可立即交付給普通消費(fèi)者的成熟產(chǎn)品。這為市場(chǎng)注入了強(qiáng)心劑，也加速了高階輔助智駕從“高端選配”走向“用戶體驗(yàn)標(biāo)配”的進(jìn)程。

與此同時(shí)，鴻蒙座艙HarmonySpace 5則重新定義了移動(dòng)空間本身，使汽車從一個(gè)純粹的交通工具，轉(zhuǎn)化為一個(gè)集舒適、娛樂、辦公于一體的“第三生活空間”。

輔助駕駛保障了行程的高效與安全，智能座艙則豐富了旅途的舒適與趣味，二者共同構(gòu)成了未來智能出行的完整價(jià)值閉環(huán)。

傳祺向往S9在此次大賽中的卓越表現(xiàn)，其背后是華為乾崑“幫助車企造好車”戰(zhàn)略一次極為成功的實(shí)踐。這種分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正成為一種極具競(jìng)爭(zhēng)力的范式。

華為專注于其擅長(zhǎng)的輔助駕駛、智能座艙等前沿技術(shù)的研發(fā)與迭代，通過乾崑智能汽車解決方案，賦能合作車企。而像廣汽傳祺這樣的傳統(tǒng)整車制造巨頭，則能更專注于發(fā)揮自身在整車研發(fā)、底盤調(diào)校、精益制造與品質(zhì)控制領(lǐng)域的深厚積淀。這種合作使得傳祺向往S9不僅擁有了頂尖的智能化體驗(yàn)，也具備了扎實(shí)可靠的機(jī)械素質(zhì)和駕乘質(zhì)感。

目前，華為乾崑智駕的“朋友圈”正在持續(xù)擴(kuò)大，ADS系統(tǒng)搭載量已突破100萬。這種開放合作的模式，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)擴(kuò)散與體驗(yàn)升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能化下半場(chǎng)形成強(qiáng)大的集群競(jìng)爭(zhēng)力。

在技術(shù)日益復(fù)雜的當(dāng)下，開放協(xié)作、生態(tài)共榮遠(yuǎn)比單打獨(dú)斗更能創(chuàng)造出普適用戶的好產(chǎn)品，這或許正是此次萬里環(huán)駕之旅留給產(chǎn)業(yè)的最寶貴啟示。