【鋒巢網(wǎng)】
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動化、智能化的全球競爭新階段，吉利汽車以近 30 年的造車積淀，構(gòu)建起覆蓋 “五大造型中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗區(qū)域、五大能源技術(shù)形式、五大 AI 智能生態(tài)圈” 的全球化戰(zhàn)略體系。其中，位于瑞典哥德堡的吉利瑞典研發(fā)中心（簡稱 “瑞研”），作為吉利歐洲創(chuàng)新中心（Uni3）的核心組成，不僅是安全技術(shù)與全球架構(gòu)的 “搖籃”，更成為驅(qū)動吉利全球競爭力的 “創(chuàng)新引擎”；而其技術(shù)成果的集大成者 —— 極氪 9X，更以四大核心技術(shù)突破，重新定義全球超豪華 SUV 的價值標(biāo)準(zhǔn)。
全球協(xié)同研發(fā)：瑞研打造頂尖技術(shù) “策源地”?
吉利的全球化研發(fā)布局，從來不是簡單的地域覆蓋，而是深度融合本地化創(chuàng)新與全球資源的 “技術(shù)共同體”。歐洲研發(fā)中心作為關(guān)鍵樞紐，由瑞研與德國研發(fā)中心（德研）分工協(xié)作：德研深耕底盤與性能調(diào)校，賦予產(chǎn)品世界領(lǐng)先的 “歐式” 操控；瑞研則聚焦安全技術(shù)體系與全球架構(gòu)研發(fā)，成為吉利面向未來的 “前瞻技術(shù)高地”。?
這座坐落于哥德堡的研發(fā)中心，自帶 “全球化基因”——2000 余名工程師來自 40 多個國家，多元背景的技術(shù)團隊碰撞出創(chuàng)新火花；緊鄰林德霍爾姆科技園的區(qū)位優(yōu)勢，更讓其與豐田等 100 多家企業(yè)共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)，及時捕捉歐洲汽車圈的前沿科技。而哥德堡復(fù)雜的自然環(huán)境，堪稱天然的 “極限測試場”：漫長寒冬可驗證電池低溫性能與車身耐寒性，森林山地、海岸公路、冰雪路面能一次性完成底盤優(yōu)化、防腐測試與 ESP 標(biāo)定，大幅降低海外測試成本，讓技術(shù)驗證更高效、更貼近真實用車場景。?
作為 “全球架構(gòu)誕生地”，瑞研創(chuàng)新開發(fā)的 CMA、SEA、GEA 等架構(gòu)，已廣泛應(yīng)用于吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃等多個品牌，全球超 400 萬輛汽車搭載 CMA 架構(gòu)，印證了其架構(gòu)技術(shù)的通用性與領(lǐng)先性。在安全領(lǐng)域，瑞研更將沃爾沃的安全理念與中國智能制造深度融合，打造出獨有的 “全域安全體系”：全球首個自動駕駛 “失效安全” 方案，通過冗余設(shè)計確保制動、轉(zhuǎn)向失效時車輛仍能安全行駛；“第三吸能盒” 專利技術(shù)解決混動車型正面碰撞侵入問題，讓車內(nèi)空間保持率提升 15%；十宮格門檻梁與第三代一體式壓鑄后端鋁車身，分別將側(cè)碰抗沖擊能力提升 60%、車身抗拉強度提升 25%，構(gòu)建起混動領(lǐng)域的 “安全天花板”。?
此外，瑞研在智能輔助駕駛、動力技術(shù)領(lǐng)域的突破持續(xù)落地：預(yù)研的 Ultra Hybrid 技術(shù)將混動系統(tǒng)壓縮至極致空間，實現(xiàn) B 級到 F 級車型的跨級別適配；已量產(chǎn)的浩瀚超級電混，以 900 伏高壓架構(gòu)、三電機兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，為極氪等產(chǎn)品注入 “純電體驗與強勁性能兼具” 的動力核心。
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極氪 9X：全球頂尖技術(shù)的 “集大成者”?
如果說瑞研是吉利技術(shù)的 “孵化器”，那么極氪 9X 就是這些技術(shù)的 “最佳展臺”。這款定位全球超豪華 SUV 新旗艦的車型，憑借浩瀚超級電混、浩瀚 AI 數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛四大核心技術(shù)，將瑞研的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為用戶可感知的極致體驗，上市即熱銷 —— 開啟預(yù)售后 1 小時訂單超 4.2 萬臺，目前總訂單破 5 萬臺，用市場熱度印證了其產(chǎn)品力。?
浩瀚超級電混重新定義混動性能：一套動力系統(tǒng)實現(xiàn) “最強純電、最強增程、最強混動” 三重優(yōu)勢 —— 最大輸出功率 1030kW、馬力超 1400ps，全系零百加速進入 3 秒級（最快 3.1 秒），最高時速 240km/h，即便饋電狀態(tài)性能也無衰減；70 度 6C 混動大電池帶來 380km 純電續(xù)航（綜合續(xù)航超 1000km），6C 超快充可實現(xiàn) 20% 到 80% 補能僅需 9 分鐘，解決了混動車型 “續(xù)航短、補能慢” 的痛點。更難得的是，其 2.0T 電混專用發(fā)動機熱效率突破 46%，配合高速直驅(qū)技術(shù)，油耗較同級 1.5T 產(chǎn)品降低 5%-10%，實現(xiàn) “性能與節(jié)能雙贏”。?
浩瀚 AI 數(shù)字底盤讓 “大車身” 擁有 “小車感”：超過 5.2 米的全尺寸車身，卻能做到接近轎車的操控水準(zhǔn) —— 閉式雙腔雙閥空氣懸架最大調(diào)節(jié)行程 110mm，離地間隙最高 288mm，媲美百萬級硬派越野；48V 主動穩(wěn)定桿 0.2 秒內(nèi)可提供 1400N·m 扭矩，過彎時有效抑制側(cè)傾，側(cè)碰前更能 0.7 秒抬升同側(cè)底盤，減少 27% 碰撞侵入量；自研的 “定海智能中樞” 如同底盤 “超級大腦”，可協(xié)同轉(zhuǎn)向、動力、制動系統(tǒng)，在 120km/h 同側(cè)雙胎爆胎時 200 毫秒內(nèi)穩(wěn)定車身，10 級橫風(fēng)下控制車身偏移在 20 厘米內(nèi)，全地形自適應(yīng)系統(tǒng)更能自動識別 7 種特殊地形，讓駕駛更從容。?
浩瀚安全盔甲則將 “極氪式安全” 推向新高度：車身扭轉(zhuǎn)剛度達 41600N·m/°，為承載式全尺寸 SUV 最高；白車身高強鋼與鋁合金占比超 91%，52 個碰撞關(guān)鍵區(qū)域采用高強度熱成型鋼；行業(yè)首創(chuàng)的一體式天窗環(huán)、壓鑄 CD 柱等結(jié)構(gòu)，形成閉環(huán)防護；更通過 50km/h 正面柱碰、105km/h 后碰（國標(biāo) 4.4 倍能量）等超法規(guī)測試，實現(xiàn)對三排乘客的無差別保護。?
在智能輔助駕駛領(lǐng)域，極氪 9X 提供 H7、H9 兩種方案：H7 搭載 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片（算力 700TOPS），通過多模態(tài)大模型實現(xiàn)暴雨、暴雪天氣的 AEB 功能，園區(qū)無圖漫游更無需掃圖即可使用；H9 以雙 Thor-U 芯片（總算力超 1400TOPS）、5 激光雷達（360 度全覆蓋）構(gòu)建全鏈路安全冗余，雙端到端模型如同 “正副機長” 雙重保障，成為已具備量產(chǎn)能力的 L3 級方案。
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全球化戰(zhàn)略落地：以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動出行變革?
從瑞研的技術(shù)突破到極氪 9X 的市場成功，背后是吉利 “全球研發(fā)、全球共享” 戰(zhàn)略的深度落地。通過五大工程研發(fā)中心的協(xié)同、五大試驗區(qū)域的驗證、五大能源技術(shù)的布局，吉利正將全球資源轉(zhuǎn)化為 “高品質(zhì)、高安全、高智能” 的產(chǎn)品實力，既吸收歐洲百年汽車技術(shù)的精髓，又融入中國在數(shù)字化、電氣化領(lǐng)域的優(yōu)勢，形成獨有的 “技術(shù)護城河”。?
對于用戶而言，這樣的全球化研發(fā)意味著 “更好的出行體驗”—— 極氪 9X 的強勁性能、極致安全與智能便捷，正是吉利技術(shù)普惠的縮影；對于行業(yè)而言，吉利以 “開放、包容” 的姿態(tài)構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)（如 Uni3 創(chuàng)新中心聚集多領(lǐng)域企業(yè)），為汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新提供了新范式。?
當(dāng)吉利的全球研發(fā)體系持續(xù)輸出技術(shù)成果，當(dāng)極氪 9X 這樣的旗艦產(chǎn)品不斷突破豪華車邊界，一個 “以技術(shù)驅(qū)動、以用戶為中心” 的全球化汽車品牌形象，正愈發(fā)清晰。未來，隨著更多前瞻技術(shù)的落地，吉利將繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，把 “中國智造” 的力量帶給全球用戶。