上半場是電氣化，下半場是智能化——這是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)共識(shí)。

在本次上海車展上，我們看到智能駕駛、智能座艙、智能底盤……智能已經(jīng)無處不在。除此之外，如今汽車從定義、制造、營銷到服務(wù)的全鏈條，也都在被智能化所覆蓋。

當(dāng)汽車的本質(zhì)從交通工具變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)的智能終端，汽車生態(tài)也在發(fā)生翻天覆地的改變。數(shù)字化、智能化方面必不可少的云計(jì)算，正在成為智能汽車生態(tài)中不可或缺的組成部分，可以說這就是新生態(tài)中的土壤。

汽車產(chǎn)業(yè)的智能化在加速，新的生態(tài)結(jié)構(gòu)也在加速形成。云+大模型雙引擎，已經(jīng)成為汽車智能化時(shí)代的勝負(fù)手。

當(dāng)百年豪華品牌集體駛?cè)胫悄芑惖罆r(shí)，BBA不約而同地選擇了火山引擎，用汽車AI云構(gòu)建起支撐全鏈路的數(shù)字基座，用豆包大模型為企業(yè)注入持續(xù)進(jìn)化的智慧基因，這似乎正成為豪華車企技術(shù)突圍的最優(yōu)解。

從“鋼鐵軀殼”到“數(shù)字生命體”汽車產(chǎn)業(yè)的云端遷徙

不可否認(rèn)，百年汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一次范式轉(zhuǎn)移。表面看是傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車升級，但背后是汽車的本質(zhì)發(fā)生了變化，正在從交通工具演進(jìn)為智能“終端”，也就是說從鋼鐵軀殼向一個(gè)“智能化數(shù)字生命體”進(jìn)化。

作為一個(gè)數(shù)字生命體，從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、營銷、銷售、運(yùn)營到服務(wù)的全鏈條，都在發(fā)生巨大變化。

比如從用戶需求的角度看，從“機(jī)械性能”升級為“數(shù)據(jù)智能”，智能駕駛、智能座艙已經(jīng)成為用戶最關(guān)注的部分，正在成為車企競爭的新戰(zhàn)場。

麥肯錫發(fā)布的《2024年中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》指出：領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢是中國高端新能源汽車品牌受到消費(fèi)者青睞的主要原因，如更先進(jìn)的智能輔助駕駛功能、體驗(yàn)更好的智能座艙等。

再比如營銷和銷售，傳統(tǒng)的4S店渠道模式+廣告的高舉高打，已經(jīng)不再適用。今天是AI驅(qū)動(dòng)的全鏈路精準(zhǔn)營銷——我們看到越來越多的汽車品牌都把銷營陣地搬到了抖音直播間里。

汽車產(chǎn)業(yè)正從“以產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”，未來數(shù)字化會(huì)貫穿用戶全生命周期管理，這也意味著汽車云原生時(shí)代的開始。

隨著汽車生態(tài)在重構(gòu)，近幾年車企與云計(jì)算廠商的合作也越來越緊密，云廠商成為全新汽車生態(tài)中的一級供應(yīng)商。比如火山引擎為上汽乘用車提供的數(shù)字門店、AI銷售助手、AI客服、企業(yè)AI Agent及AIGC等服務(wù)，就是通過數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘能力，推動(dòng)了產(chǎn)品定義、研發(fā)和售后數(shù)據(jù)閉環(huán)。

傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)如同“單機(jī)游戲”，而智能汽車需要“云端大型在線協(xié)作系統(tǒng)”。所以，云計(jì)算正成為智能汽車的數(shù)字底盤，底盤好才能跑得穩(wěn)、跑得快、跑得安全。而AI大模型則是激活數(shù)據(jù)價(jià)值的“靈魂引擎”，決定差異化的競爭力。可見，未來車企競爭的勝負(fù)手就藏在云計(jì)算和大模型中。

各大云廠商紛紛將汽車作為重點(diǎn)行業(yè)之一。隨著汽車智能化提速，火山引擎在2024年5月聯(lián)合中國電動(dòng)汽車百人會(huì)，與一汽、吉利、長城、廣汽、捷途、智己等 20 余家廠商，共同成立了汽車大模型生態(tài)聯(lián)盟。

截至到目前，與火山引擎合作的車企超40家，占主流品牌的80%。在本次車展期間，寶馬、奔馳、奧迪、上汽、長安等都與火山引擎達(dá)成合作或發(fā)布量產(chǎn)車型，BBA 們正在積極求變。

在數(shù)據(jù)變化背后，是車企心態(tài)的變化。如果說前兩年有些車企還是在觀望或者是小步嘗試，那么從這次上海車展來看，廠商對于智能化的進(jìn)程更為迫切，比拼智能化的溫度和產(chǎn)品落地速度，“云+大模型”成了必選項(xiàng)。

火山引擎汽車總經(jīng)理、智慧出行和具身研究院院長楊立偉，對此有一個(gè)深刻的感受，“以前車企都愿意自己做，而現(xiàn)在車企都更開放，積極地?fù)肀г?、擁抱大模型?！币曰鹕揭婵吹降淖兓牵?024年以前都是主動(dòng)出去找客戶，而現(xiàn)在都是客戶主動(dòng)找過來；以前都是IT部門來采購云服務(wù)，而現(xiàn)在都是車企老總直接在業(yè)務(wù)層面對接戰(zhàn)略合作。

兩大利劍，三把鑰匙 云原生時(shí)代“造車方法論”

BBA選擇火山引擎的背后，是兩大利劍和三把鑰匙?；鹕揭娴摹捌嘇I云+豆包大模型”堪稱兩大利劍，前者是支撐全鏈數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的數(shù)字基座，后者是激活場景價(jià)值的智慧基因，二者協(xié)同發(fā)力，鑄造了智能駕駛、智能座艙、數(shù)字營銷三把開啟智慧大門的鑰匙，為核心場景注入差異化競爭力。

QuestMobile 在報(bào)告中指出，汽車行業(yè)在“內(nèi)卷”的態(tài)勢下，營銷投放日趨追求精準(zhǔn)化，AI亦可廣泛應(yīng)用于營銷的全鏈路中。

競爭壓力下，各大車企都在探索營銷模式的變革?；鹕揭鎽{借領(lǐng)先的大模型技術(shù)、語意理解和場景化服務(wù)能力，成為寶馬的合作伙伴。雙方將通過深度定制的寶馬專屬線上智能營銷工具，以 AI+場景的精準(zhǔn)融合為用戶提供全流程服務(wù)：包括更高效的產(chǎn)品匹配和購車建議，更精確的內(nèi)容引導(dǎo)減少信息過載，實(shí)時(shí)在線的智能客服響應(yīng)和互動(dòng)，以及更具沉浸感的數(shù)字互動(dòng)體驗(yàn)。

火山引擎的汽車營銷云結(jié)合了豆包的AI能力和字節(jié)跳動(dòng)的海量資源，幫助車企在營銷、銷售、用戶關(guān)系維護(hù)、數(shù)字化辦公等各個(gè)環(huán)節(jié)重塑流程。

特別是在營銷上，背靠字節(jié)系的火山引擎較其他云廠商擁有更豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。比如，用戶通過寶馬或經(jīng)銷商渠道進(jìn)入抖音平臺(tái)后，將快速匹配周邊經(jīng)銷商，進(jìn)行個(gè)性化推薦配置組合，并由智能客服進(jìn)行7x24實(shí)時(shí)對話式交互，縮短從興趣到?jīng)Q策的路徑，提升整體購車便捷度和滿意度。

火山引擎一直為車企提供抖音同款的 “數(shù)據(jù)分析和增長工具”，并且還針對性開發(fā)了一系列產(chǎn)品，幫車企做營銷。汽車營銷云已經(jīng)成為火山引擎在汽車行業(yè)最核心的賣點(diǎn)之一。

以前消費(fèi)者所看重的汽車功能，是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、變速箱的性能以及油耗等等。隨著時(shí)代的發(fā)展，軟件及服務(wù)逐漸成為消費(fèi)者購車時(shí)重要的考慮因素。車企核心競爭力的比拼也由過去的機(jī)械能力，逐漸往軟件與服務(wù)能力方面靠攏。智能座艙無疑是當(dāng)下用戶最關(guān)注的汽車功能，沒有之一。

從整個(gè)行業(yè)來看，目前座艙控制、手機(jī)與車機(jī)的互通以及車內(nèi)的娛樂都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但這與用戶期待的真正的智能化還有差距。最近包括奔馳、奧迪、上汽大眾、上汽榮威、長安馬自達(dá)等多家車企與火山引擎簽訂合作，要在智能座艙領(lǐng)域探索更加智能的方案。

從各家的合作內(nèi)容來看，未來的智能座艙將更加個(gè)性化、人性化。比如，當(dāng)用戶說“我有點(diǎn)冷”，未來智能座艙將可以自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度、增大風(fēng)量，甚至主動(dòng)打開座椅電加熱。上汽奧迪與火山引擎聯(lián)合發(fā)布的奧迪助手，通過大模型還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)場景和座艙場景下對話記錄的同步，讓大模型抽取對話中有價(jià)值的信息并進(jìn)行標(biāo)簽化，以形成長期記憶，使用戶在車內(nèi)和車外的交互更連貫，與用戶的共鳴和共情更順暢。

眾多車企選擇火山座艙云，一是因?yàn)槎拱竽Ｐ偷腁I能力，二是字節(jié)系豐富的內(nèi)容、娛樂資源，合力構(gòu)建完整、全面、豐富的 AI 汽車產(chǎn)品矩陣，這也是火山相較其他云廠商的優(yōu)勢所在。

智能駕駛是當(dāng)下行業(yè)最熱的話題，特別是隨著L3即將落地，對算力、算法的要求也越來越高。四維圖新、知行科技、偉世通、元戎啟行等第三方技術(shù)公司，都與火山引擎在這方面展開了深度的合作。

吉利、極氪、長城、奇瑞、東風(fēng)乘用車的智能駕駛提供方都是知行科技，而知行科技背后的云支撐來自火山引擎。憑借火山智駕云的產(chǎn)品與服務(wù)技術(shù)能力、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)工具、機(jī)器學(xué)習(xí)加速平臺(tái)、高性能算力集群等，知行科技實(shí)現(xiàn)快速迭代，從而為各大車企提供不斷更新的智駕方案。

火山智駕云強(qiáng)大的云計(jì)算中心以及高效能GPU集群，幫助客戶提升訓(xùn)練模型效率，降低運(yùn)營成本，推動(dòng)其自動(dòng)駕駛的“數(shù)據(jù)飛輪”運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

總體來看，火山智能營銷云幫助客戶進(jìn)行營銷、銷售的全鏈路AI重塑；火山智能座艙云為座艙帶來個(gè)性化、人性化的溫度；火山智能駕駛云推動(dòng)客戶智能駕駛數(shù)據(jù)飛輪快速運(yùn)轉(zhuǎn)——這是火山引擎撬動(dòng)汽車行業(yè)升級的三把鑰匙，而這三把鑰匙都是靠“汽車AI云+豆包大模型”煉成的。

尋找智能化時(shí)代汽車最優(yōu)“云底盤”

一輛汽車跑起來，需要一個(gè)物理底盤。而一個(gè)汽車企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)智能化的轉(zhuǎn)型，則需要一個(gè)最契合的“云底盤”。

汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是一場 “數(shù)據(jù)-算力-算法” 的三重革命。選擇云合作伙伴時(shí)，需在云服務(wù)能力、大模型技術(shù)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、生態(tài)合力等維度進(jìn)行評估，才能在產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級中占得先機(jī)。

首先，從云服務(wù)的能力來看，火山引擎最大的優(yōu)勢就是“抖音同款”。經(jīng)歷了抖音的考驗(yàn)，在彈性計(jì)算、存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析、成本等方面，都能滿足汽車行業(yè)對數(shù)據(jù)安全、合規(guī)性和高效處理的需求。

其次，說到AI引擎的能力，火山引擎擁有先進(jìn)的豆包大模型能力。在自然語言處理、語音交互等方面表現(xiàn)突出，能夠?yàn)橹悄茏摵妥詣?dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。近日，IDC 發(fā)布的《中國公有云大模型服務(wù)市場格局分析，1Q25》報(bào)告顯示，火山引擎以 46.4% 的市場份額位居中國市場第一，超過第二、第三位的百度云（19.3%）和阿里云（19.3%）總和——這也足見豆包在一眾大模型中的能力。

當(dāng)然，火山引擎還通過方舟平臺(tái)引入第三方大模型，為客戶提供更強(qiáng)的訓(xùn)練平臺(tái)。比如很多車企都是通過火山引擎使用現(xiàn)在最火的DeepSeek。

火山引擎有極強(qiáng)的模型成本控制能力，調(diào)整模型結(jié)構(gòu)、優(yōu)化推理方式等技術(shù)方法降低成本；通過超低定價(jià)降低車企的AI創(chuàng)新成本，讓大模型被更多公司使用；當(dāng)更多用戶使用豆包 App 或豆包大模型開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，字節(jié)得到的數(shù)據(jù)反饋就越多，模型會(huì)變得更強(qiáng)，成本也就更低。極致性價(jià)比也是火山引擎的核心競爭力之一。

第三是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。楊立偉表示，火山引擎從決定做To B市場的第一天，就把汽車行業(yè)視作最重要的行業(yè)之一，把字節(jié)跳動(dòng)發(fā)展過程中積累的各種技術(shù)工具和能力做成云計(jì)算產(chǎn)品或服務(wù)，幫助車企加速轉(zhuǎn)型升級。

在這次車展期間，我們看到包括BBA在內(nèi)的更多車企與火山引擎達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的“云底盤”。比如奔馳選擇火山引擎的理由，就是以汽車AI云+豆包大模型，為中國用戶打造專屬的數(shù)字豪華體驗(yàn)。

第四是生態(tài)合力。這一點(diǎn)可以說是火山引擎在各大云廠商中最獨(dú)特的優(yōu)勢所在。從智能座艙來看，可以整合字節(jié)系旗下的抖音、西瓜視頻、番茄暢聽、汽水音樂等所有內(nèi)容資源，滿足用戶多元且個(gè)性的車內(nèi)休閑、娛樂需求。

此外，火山引擎還會(huì)把字節(jié)跳動(dòng)各產(chǎn)品中的新技術(shù)或功能與汽車座艙結(jié)合，比如火山引擎將剪映同款的能力轉(zhuǎn)化為車載攝像剪輯功能，能幫車主自動(dòng)剪輯多個(gè)角度車載攝像頭拍到的視頻，做成可以上傳到抖音等社交平臺(tái)的作品。

最后懂懂想說，轉(zhuǎn)型升級期，車企找到自己最匹配的“云底盤”，是轉(zhuǎn)型成功的必要條件。在這場百年汽車工業(yè)的變革中，火山引擎正以“技術(shù)普惠者”的姿態(tài)，將字節(jié)跳動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因注入傳統(tǒng)制造業(yè)，成為車企的“數(shù)字底座+超級大腦”。

BBA的最優(yōu)解，或許也是行業(yè)的通用方程式。