財報顯示，2019年，雅迪電動車營收破百億，達(dá)到119.68億元，同比增長20.7%。2020年初，一場突發(fā)的兇猛疫情席卷中國，電動車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌雅迪義無反顧并調(diào)動全球力量參與到這場馳援抗疫戰(zhàn)中。

2個多月時間過去了，雅迪電動車穩(wěn)穩(wěn)地扛起了這面“電動車抗疫”的大旗，向整個社會完美詮釋了電動車的真正力量，以及“電動車抗疫”的正確做法。

難得的企業(yè)抗疫標(biāo)桿戰(zhàn)

企業(yè)抗疫的能力是有限的，同時也面對著明顯的高壓邊界。縱觀雅迪電動車抗疫以來的所有行動，可以發(fā)現(xiàn)雅迪電動車呈現(xiàn)了一場高強(qiáng)度的抗疫持久戰(zhàn)，而且，這場持久戰(zhàn)還打得很有標(biāo)桿范。

第一，雅迪電動車基于對疫情發(fā)展的精準(zhǔn)判斷，分階段布局了抗疫行動。

1月23日，疫情爆發(fā)初期雅迪第一時間成立“援助疫區(qū)指揮部”并設(shè)立了3000萬元的專項基金，從全球搜購口罩、防護(hù)服等醫(yī)護(hù)物資，并派送到湖北疫區(qū)一線。1月29日，雅迪電動車又考慮到醫(yī)護(hù)人員日常通勤出行難題，緊急向湖北疫區(qū)一線捐贈了10000臺雅迪電動車。

隨著復(fù)工潮的到來，2月20日雅迪電動車又率先發(fā)起“安心出行”活動，通過其在全國的萬家門店，免費(fèi)向市民發(fā)放500萬只口罩。其中，僅武漢疫區(qū)，雅迪電動車線下終端門店就向市民發(fā)放了30萬只口罩，有效保障了市民的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

進(jìn)入3月，全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)期全面到來，雅迪電動車又向所有電動車用戶（不限品牌）提供免費(fèi)激活電池、半價置換雅迪原裝電池等公益活動。

第二，雅迪電動車為湖北疫區(qū)捐贈大批醫(yī)護(hù)物資。

據(jù)雅迪電動車官方公布的數(shù)據(jù)，目前雅迪電動車已經(jīng)向湖北疫區(qū)捐贈了800000雙醫(yī)用手套、600000只口罩、80000瓶醫(yī)用酒精、12輛救護(hù)車、220臺專業(yè)移動式醫(yī)用空氣消毒器、11000套防護(hù)服、4000副護(hù)目鏡、6000雙醫(yī)用鞋套。

此外，疫情初期向一線醫(yī)護(hù)人員捐贈的10000臺新國標(biāo)電動車，同樣為一線人員解決了出行的燃眉之急。

無論從分階段把握節(jié)奏，還是從大規(guī)模的關(guān)鍵醫(yī)護(hù)物資捐贈來看，雅迪電動車的這場抗疫戰(zhàn)完全可以稱得上是“教科書”式的企業(yè)抗疫。一方面，雅迪電動車充分發(fā)揮了企業(yè)優(yōu)勢，用電動車這一核心產(chǎn)品保障了一線醫(yī)護(hù)人員的出行安全；另一方面，雅迪電動車的“一人一車，安心出行騎雅迪”理念，從思想層面為抗疫建立了一個強(qiáng)大的精神支點(diǎn)，有效促成抗疫走向大眾化。

近20年底子的驚人爆發(fā)力

僅僅是百億龍頭企業(yè)，還不足以讓雅迪電動車把這場仗打得這么漂亮。翻看雅迪電動車的發(fā)家史，可以發(fā)現(xiàn)在電動車領(lǐng)域深耕積累的19年深厚底子，為雅迪電動車這一場持久的公益行動作出了重要的支撐。

第一，深厚的技術(shù)積淀。雅迪電動車2019年全年研發(fā)費(fèi)用達(dá)3.86億元，目前共擁有各類專利763項（發(fā)明專利36項）。

第二，豐富的渠道網(wǎng)絡(luò)。雅迪電動車目前在全球83個國家共擁有超2萬家線下門店。

第三，強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)。2019年雅迪電動車全球銷量609萬臺，全球累積用戶3600萬人。

近20年來，雅迪電動車在技術(shù)、渠道、市場方面已經(jīng)建立起強(qiáng)大壁壘。這使得雅迪電動車在電動車產(chǎn)業(yè)鏈上具備了兩個非常顯著的優(yōu)勢。其一，雅迪電動車擁有遍布全球的渠道資源，這讓雅迪電動車能夠輕松從全球市場中采購到需要的醫(yī)護(hù)產(chǎn)品。

此次公益行動中，雅迪電動車初期便在韓國、印度、歐洲等國家及地區(qū)采購了100萬只N95口罩及其他符合標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)療防護(hù)物資。

其二，雅迪電動車能夠在終端市場快速掀起規(guī)模效應(yīng)。以中國市場為例，截止2019年底，雅迪電動車已經(jīng)幾乎覆蓋中國所有的行政區(qū)域，擁有超過2萬多家終端銷售門店。

此次疫情期間，雅迪電動車共開啟兩次全線下終端門店活動，用以發(fā)放免費(fèi)口罩和提供電池相關(guān)服務(wù)。正是因為雅迪電動車毛細(xì)血管般的門店分布，才能夠讓雅迪電動車在短時間觸達(dá)絕大部分的市民，充分助力這場全國性的抗疫防疫行動。換言之，雅迪電動車的門店分布規(guī)模和覆蓋區(qū)域，使其能夠在最短的時間內(nèi)最近距離地接觸到各地民眾，并及時提供防疫物資，傳播防疫理念。

如果沒有全球化的采購能力，沒有遍及全國各地的門店網(wǎng)絡(luò)，雅迪電動車斷然不會在短時間內(nèi)將防疫物資送到一線，也不會觸達(dá)到龐大的中國各地民眾，更不會用“一人一車，安心出行騎雅迪”的理念去教育到更多的普通消費(fèi)者。

可以說，近20年在電動車產(chǎn)業(yè)積累的底子，成了雅迪電動車這場抗疫行動最堅實的后盾。而非常時期的突然到來，則催化出了雅迪電動車深厚底子的驚人爆發(fā)力。

電動車不僅僅是電動車

沒有雅迪電動車的這場持久抗疫戰(zhàn)，鮮有大眾會意識到電動車防疫抗疫的真正潛力。

在雅迪電動車的第一波行動中，10000輛新國標(biāo)電動車最先幫助一線抗疫人員實現(xiàn)了安全距離，做到了“一人一車”。到了第三波復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，雅迪電動車倡導(dǎo)的“一人一車安心出行騎雅迪”出行理念，又再次將電動車抗疫升格到大眾化安全的高度。

從這兩次行動來看，電動車的重要性已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變。首先，在一線醫(yī)護(hù)人員的抗疫行動中，雅迪電動車捐贈的新國標(biāo)電動車某種程度上已經(jīng)是一件像護(hù)目鏡、醫(yī)用口罩一樣的必備防護(hù)工具，有效保證了一線醫(yī)護(hù)人員的出行安全；其次，在全民一人一車?yán)砟畹某珜?dǎo)行動中，電動車不知不覺便成為個人出行防護(hù)的最佳選擇。

在這場雅迪電動車主導(dǎo)的抗疫戰(zhàn)中，電動車已經(jīng)不僅僅是我們?nèi)粘Ｋ私獾哪莻€電動車，它成為了出行安全距離實現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，也成為了個人日常出行的最佳防疫利器。

過去，電動車作為個人中短途出行工具，由于小巧便捷的特點(diǎn)，成為日常生活出行的首選之一，用來滿足采購、上班等常見的出行需求。但現(xiàn)在，除了對日常出行需求的滿足，電動車還在滿足個人防疫需求上達(dá)到了一個完美的程度。也因此，在便捷輕巧的使用體驗之外，電動車還給大眾帶來了更多的安全感，疫情之下這顯得彌足珍貴。

如果從大眾認(rèn)識的進(jìn)化過程來看，電動車過去只是一種出行工具，可是現(xiàn)在大眾對于電動車的認(rèn)知，將上升到一個全新的階段，即電動車某種程度上已經(jīng)成為一個滿足安全需求的精神寄托。

電動車抗疫走向全民化

在雅迪電動車的這場持久抗疫戰(zhàn)中，我們看到了雅迪電動車作為行業(yè)龍頭企業(yè)的執(zhí)行力和組織力，同時也看到了雅迪電動車作為電動車服務(wù)商的溫暖和貼心。

這是一個領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，而雅迪電動車將其發(fā)揮到了極致，向全社會展示了一場雅迪電動車式的“抗疫防疫兵法”。這一切也許都是雅迪電動車力所能及之事，但雅迪電動車其實做到了更多。

這也很好地解釋了快20歲的雅迪電動車為何依然能穩(wěn)坐市場第一，而且總是充滿活力，充滿成長性。因為雅迪電動車懂得在社會需要的時候站出來，也懂得在關(guān)鍵的時刻盡力回饋市場，回饋消費(fèi)者。

2個多月的努力后，全民電動車抗疫的序幕，正在被雅迪電動車?yán)_。這場始于雅迪電動車的電動車抗疫戰(zhàn)，為大眾帶來了一個完美的個人出行防護(hù)方案，也為全民抗疫作出了舉足輕重的貢獻(xiàn)。

但是疫情還未完全結(jié)束，不過令人欣慰的是，這場由雅迪電動車發(fā)起的電動車抗疫戰(zhàn)，已經(jīng)不是雅迪電動車一個人在戰(zhàn)斗，千千萬萬的電動車使用者正在不斷參與進(jìn)來。電動車抗疫戰(zhàn)，正在匯聚起全民之力，為所有人筑起一道異常堅固的抗疫防線。

隨著“一人一車”理念對大眾認(rèn)知的持續(xù)滲透，電動車也將像口罩一樣，逐漸升格為國民級防疫用品。同時，最早扛起電動車抗疫這面大旗的雅迪電動車，必將持續(xù)向整個社會展現(xiàn)獨(dú)當(dāng)一面的示范效應(yīng)。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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全球高端智能兩輪電動車市場再掀波瀾。

3月22日，雅迪G5全球發(fā)售會在天津舉行?？v觀本次發(fā)售會，雅迪G5采用了歐盟品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、鋰電技術(shù)、三模GPS定位技術(shù)、IP57的防水防塵等級等配置，這說明，雅迪G5的定位依然是一款高端智能兩輪電動車，這也符合雅迪這個國內(nèi)高端兩輪電動車?yán)洗蟮慕巧ㄎ弧?/p>

除此之外，雅迪還出其不意地放了兩個大招。一方面，雅迪官方宣布范迪塞爾（《速度與激情》男主角）已成為其全球品牌形象大使；另一方面，雅迪G5的背后站著16家全球頂級供應(yīng)商，包括日本松下、瑞典貝格等。

應(yīng)該說，這兩點(diǎn)與雅迪G5所追求的“全新智能高端鋰電”之路不謀而合了。而在此之前，雅迪也發(fā)布過不少高端鋰電電動車，但是結(jié)合雅迪正在開啟的全球化戰(zhàn)略來看，雅迪G5蘊(yùn)含了雅迪更多的供應(yīng)鏈心血，進(jìn)一步發(fā)揮了其在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢。

毫無疑問，面對風(fēng)云變幻的全球高端電動車市場，雅迪的高端戰(zhàn)略正在發(fā)生改變。或者說，雅迪正在調(diào)整它的高端戰(zhàn)略，試圖以更好的競爭姿態(tài)面對全球化市場。

雅迪的高端戰(zhàn)略之變

2015年，雅迪的“更高端”戰(zhàn)略出爐，往后3年內(nèi)，雅迪對產(chǎn)品線進(jìn)行了大刀闊斧地改革，砍掉了一半以上的車型，同時借助已有的供應(yīng)鏈差異化優(yōu)勢，進(jìn)一步聚焦于高端智能產(chǎn)品。

論及雅迪此前的高端戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈和產(chǎn)品線動作來看，可以說還是比較大膽的。

不過這一次，雅迪選擇了不走尋常路，其在高端戰(zhàn)略上的新思考，一方面還是得從雅迪擅長的供應(yīng)鏈方面去看，另一方面則要從雅迪選擇的新代言人——范迪塞爾去看。

在兩輪車行業(yè)摸爬滾打近20年，讓雅迪在供應(yīng)鏈和渠道方面建立起一定的壁壘，這也是不少同行們所艷羨的。這次雅迪G5背后之所以能站著16家全球頂級供應(yīng)商，可以說很大程度上要源于此前的“厚積”。

而且值得注意的是，這16家供應(yīng)商里有日本松下。之所以要將松下單獨(dú)拎出來說，是因為松下是非常有性格的一個品牌。縱觀松下過去合作過的企業(yè)，大公司幾乎是它們所共同擁有的標(biāo)簽，而且這些大公司還得是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的高口碑公司。

雅迪能拿下這樣的松下，應(yīng)該說是需要費(fèi)一番功夫的，不過，雅迪的品牌力和雅迪G5這款產(chǎn)品其實才是最終打動松下的關(guān)鍵。在G5這款產(chǎn)品上，松下為其輸送的是自己的鋰電技術(shù)，這個鋰電技術(shù)也是特斯拉在用的。

而且從G5的整體配置和價格來看，目前其在整個高端電動車市場幾乎是沒有對手的。也難怪雅迪G5在去年11月首次亮相意大利米蘭國際摩托車展時，就收獲了不少專業(yè)媒體和海外觀眾的好評。

包括松下在內(nèi)的16家頂級供應(yīng)商矩陣，顯然，這種供應(yīng)鏈規(guī)格是罕見的，同時也意味著雅迪高端戰(zhàn)略變在對于產(chǎn)品品質(zhì)的追求?；蛘哒f，基于此前“更高端”的戰(zhàn)略，雅迪又一次升級了自己的供應(yīng)鏈，以追求更為極致的產(chǎn)品品質(zhì)。

如果說升級供應(yīng)鏈矩陣是雅迪自有優(yōu)勢的一次精進(jìn)，那么代言人的選擇則可以說是雅迪的一次品牌自我拔高。

范迪塞爾的硬漢形象深入人心，而雅迪所追求的高端智能產(chǎn)品有速度，也有實力，拿G5來說，其電機(jī)是雅迪自主研發(fā)的GTR3.0高性能寬頻動力電機(jī)，擁有1200W超高功率和最大120N·M的強(qiáng)勁扭矩，應(yīng)該說兩者的“硬核”氣質(zhì)是非常吻合的。

其實這也是范迪塞爾第一次和中國品牌合作，而雅迪和范迪塞爾無疑也是一種相互選擇，一向挑剔的范迪塞爾愿意和雅迪合作，應(yīng)該說要?dú)w功于雅迪產(chǎn)品的硬實力。

一邊是頂級供應(yīng)商矩陣，一邊是硬漢代言人，可見雅迪高端戰(zhàn)略的焦點(diǎn)，進(jìn)一步落在了產(chǎn)品質(zhì)量和品牌認(rèn)知方面了。對于高端戰(zhàn)略的這種調(diào)整，雅迪的初衷是什么？

競爭對手蠢蠢欲動，雅迪謀求“絕對差異化”

雅迪在變，競爭對手們也在變。

近兩年，像小牛這樣的智能兩輪電動車新勢力開始嶄露頭角，以廣撒網(wǎng)式的產(chǎn)品線布局高端市場，試圖分羹正在興起的高端電動車市場。普遍來看，小牛們的打法還是比較清晰的。

一方面，在產(chǎn)品方面，他們以具有一定實力的供應(yīng)商和生產(chǎn)線為基礎(chǔ)，同時發(fā)力多個系列的產(chǎn)品，去尋找市場的多元化需求的契合點(diǎn)。另一方面，在渠道方面，他們積極進(jìn)行國際化布局，從線下門店到線上渠道，試圖建立起根系發(fā)達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)，為后期產(chǎn)品快速打入市場鋪路。

除了小牛這樣的新勢力，雅迪的國外老對手們也在蠢蠢欲動。杜卡迪、哈雷等一向?qū)Ｗ⒂趥鹘y(tǒng)燃油動力的老牌摩托車廠商，正在開始改變態(tài)度，積極嘗試電動車產(chǎn)品的創(chuàng)新和開發(fā)。他們的目的很明確，通過新的產(chǎn)品來占領(lǐng)更多的高端市場消費(fèi)者，以保持自己的相對競爭力。

對手們既然都在以不同的方式發(fā)力高端電動車市場了，雅迪當(dāng)然不能坐以待斃。所以，正如上文所言，雅迪開始對高端戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，而調(diào)整的初衷，正是要打出絕對差異化的競爭優(yōu)勢。

差異化其實是個老生常談的問題，在很多行業(yè)，比如智能手機(jī)領(lǐng)域，只有綜合實力強(qiáng)勁的廠商，才有資格策動自己的差異化攻勢，否則太表面的差異化最后都將徒勞無功。

當(dāng)然，雅迪根本不用擔(dān)心這個。因為，雅迪的綜合實力，尤其在供應(yīng)鏈方面，是獨(dú)一無二的，這也是其能夠與各路競爭對手們打出差異化的根本前提。

比如面對小牛這樣的新勢力，無論是在供應(yīng)鏈，還是在渠道數(shù)量方面，雅迪憑借時間累積的優(yōu)勢要大出不少。而面對哈雷、杜卡迪這樣的老牌頂級廠商，雅迪在生存時間上不具備優(yōu)勢，但是雅迪背后的頂級供應(yīng)鏈?zhǔn)怯袩o限想象力的。雅迪G5的出現(xiàn)，就是個很好的證明。

所以說，仰仗著供應(yīng)鏈上的“厚積”，雅迪最終可以向市場輸出具備明顯差異化的高端產(chǎn)品，這也是雅迪高端戰(zhàn)略之變的初衷所在。

但競爭對手們的各種大動作，并不是雅迪高端戰(zhàn)略之變的唯一推手。

高端市場中的時代機(jī)遇

若要說雅迪的目標(biāo)是要打敗一眾競爭對手們，這還不準(zhǔn)確。企業(yè)的服務(wù)對象是消費(fèi)者，打敗競爭對手只是其中的一個途徑，企業(yè)行為的最終指向還是這個市場和市場中的所有消費(fèi)者。也就是說，引導(dǎo)企業(yè)的始終是市場。

雅迪調(diào)整高端戰(zhàn)略，也正是看到了市場中所存在的各種趨勢和機(jī)遇。

首先，從全球市場來看，兩輪電動車的市場規(guī)模還在進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是鋰電技術(shù)的兩輪電動車。根據(jù)花旗1月發(fā)布的《CAROFFUTUREv4.0》研報，其預(yù)計未來三年（2019年至2022年）鋰電兩輪電動車市場規(guī)模的年復(fù)合增長率將加速到62%。

在歐洲市場，電動兩輪車的銷量雖然占比很小，但卻在快速增長。比如在法國，電動摩托車銷量自2017年以來已經(jīng)增長了三倍。

一方面，政策對于新能源交通工具的支持是根本推動力，另一方面，各個企業(yè)在新能源產(chǎn)品方面的研發(fā)投入是推動兩輪電動車熱度上升的關(guān)鍵。

其實雅迪也一直受益于這樣的增長趨勢。去年，雅迪全球銷售503萬臺，同比增長超過25%。而眼下提前發(fā)力鋰電高端系列產(chǎn)品的雅迪，必然也能輕松吃到持續(xù)的市場紅利。

其次，鋰電技術(shù)、智能技術(shù)的嵌入逐漸走向常態(tài)化，行業(yè)的競爭門檻逐漸在提高。對于高端市場而言，新勢力和老牌廠商都在發(fā)力，他們的互相競爭不斷在提高產(chǎn)品的競爭力，同時也在無形中拉高了高端市場的競爭門檻。

對于雅迪來說，這是好事，因為這種競爭氛圍雅迪已經(jīng)習(xí)慣了，從行業(yè)格局來說，這還能進(jìn)一步釋放行業(yè)馬太效應(yīng)，使雅迪取得更多的市場份額。

最后，歐美發(fā)達(dá)國家的市場已經(jīng)成熟，高端電動車的需求未來還將隨著產(chǎn)品升級的刺激而進(jìn)一步上升。成熟的高端電動車市場，再結(jié)合前面所說的兩輪電動車銷量穩(wěn)步提升，雅迪正面臨著大展拳腳的好機(jī)會。

而且過去兩年，雅迪的全球化戰(zhàn)略已經(jīng)初見成效，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，雅迪電動車已經(jīng)出口包括德國和美國等在內(nèi)的77個國家，終端門店超過了20000家。渠道優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢的進(jìn)一步鞏固，將有助于雅迪在杜卡迪、哈雷們打拼的歐美市場進(jìn)一步站穩(wěn)自己的腳跟。

總得來看，高端市場熱度的提升和整體的競爭趨勢變化，是雅迪所面對的時代機(jī)遇。站在新高端戰(zhàn)略的起點(diǎn)，趁市場機(jī)遇而上的雅迪，未來會取得什么樣的發(fā)展成績？

中國智造洪流下，雅迪成全球化輸出的窗口

從“更高端”戰(zhàn)略到如今借勢獨(dú)特供應(yīng)鏈發(fā)力品質(zhì)高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略聚焦，對于高端市場，雅迪的戰(zhàn)略可以說越來越精細(xì)化，也越來越針對化。

這種戰(zhàn)略細(xì)節(jié)上的打磨，一方面基于雅迪全球化的宏觀大背景，另一方面也得益于雅迪在供應(yīng)鏈上所積累的生態(tài)優(yōu)勢。

風(fēng)格鮮明的雅迪G5，正是雅迪高端戰(zhàn)略進(jìn)化的一個驗證。而我們也有理由相信，以雅迪G5為起點(diǎn)，將品質(zhì)和品牌奉為核心競爭力的雅迪，未來也將在產(chǎn)品創(chuàng)造上滿足甚至是超越市場的需求和想象。

要想在多樣化的全球市場完成品牌有效滲透，這樣的進(jìn)化歷程，也是雅迪必須經(jīng)歷的。正如過去近二十年的時間里，雅迪從名不見經(jīng)傳蛻變?yōu)閲鴥?nèi)霸主一樣。

同時，在逐漸席卷全球的“中國智造”這股洪流下，雅迪作為中國品牌出現(xiàn)在歐美市場，向全球輸出中國高端兩輪電動車的產(chǎn)品理念的同時，也將不斷打破全球消費(fèi)者對于中國兩輪行業(yè)的固有認(rèn)知。

可以預(yù)見的是，雅迪G5這款有強(qiáng)大競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，將會成為雅迪向全球高端電動車市場進(jìn)軍的奠基，也會進(jìn)一步為全球高端兩輪電動車市場帶來更多的競爭活力，促進(jìn)兩輪行業(yè)的健康發(fā)展。

而以雅迪G5為起點(diǎn)，雅迪所開啟的新高端戰(zhàn)略潮流，也必然會引來更多的國內(nèi)和國外學(xué)習(xí)者。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

想必看過《速度與激情》的朋友都知道肌肉猛男范迪塞爾的致命魅力，馬上迎來的番外新作也可以馬上見到速度激情的全新速度感。這次主演范迪塞爾傾情代言了國內(nèi)知名電動車品牌雅迪，推出了全新的G5新款電動車。

這次雅迪新一代高端智能電動車雅迪G5全球發(fā)售會在天津舉行，同時官方宣布《速度與激情》男主角范迪塞爾成為雅迪全球品牌形象大使，雅迪G5將作為范迪塞爾的新座駕出現(xiàn)在新的電影中。雅迪G5采用歐盟品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合全球16大供應(yīng)商共同打造，重新定義了高端智能鋰電電動車，將在京東、天貓及雅迪線下旗艦店同時開啟預(yù)售，售價7999.

據(jù)悉，雅迪G5國際版曾于去年11月在意大利米蘭國際摩托車展首發(fā)，憑借科技感的外觀和出色的性能從寶馬、哈雷等國際一線摩托品牌中脫穎而出，得到專業(yè)媒體和海外觀眾的一致好評。英國著名媒體路透社稱：作為電動車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，雅迪的新一代高端智能電動車G5“表現(xiàn)極其出色”。

聯(lián)手全球16大供應(yīng)商 定義高端鋰電標(biāo)準(zhǔn)

雅迪G5定位于高端智能鋰電兩輪車，依托于自主核心專利技術(shù)，采用了日本松下、德國拜耳、瑞典貝格等全球16大頂級供應(yīng)商零部件資源，在制造工藝和技術(shù)應(yīng)用上都有較大突破，部分零部件甚至達(dá)到了汽車級和航空級標(biāo)準(zhǔn)。

新一代日本松下動力電芯

雅迪G5配備了特斯拉御用供應(yīng)商，日本松下新一代動力電芯鋰電池，和松下官方認(rèn)證的PACK技術(shù)并采用智能電池管理系統(tǒng)(BMS)，在極端溫度環(huán)境下的表現(xiàn)更穩(wěn)定，循環(huán)壽命也更長。

自主研發(fā)GTR動力電機(jī)

雅迪自主研發(fā)的GTR3.0高性能寬頻動力電機(jī)，擁有1200W超高功率和最大120N·M的強(qiáng)勁扭矩，使動力輸出更連貫，同時整體電機(jī)可以達(dá)到IP57的防水防塵等級，即便整車短時浸水，電機(jī)仍能正常工作。

通過歐盟E-MARK認(rèn)證

雅迪G5通過3C和歐盟E-MARK等品質(zhì)認(rèn)證，采用冷軋鋼一體化車架，國際一線摩托車品牌同級別減震，前后對置缸碟剎雙泵制動卡鉗，及汽車相同技術(shù)的缺氣保用輪胎，在車胎沒氣的情況下仍能以30km/h的速度騎行約40km，即便遇到扎胎也能從容應(yīng)對。

摩托車制造標(biāo)準(zhǔn)

雅迪G5車身外觀由服務(wù)過本田的設(shè)計團(tuán)隊操刀，結(jié)構(gòu)極簡，線條流暢。本次國內(nèi)發(fā)售的版本共推出雪珠白、科技銀、拉菲紅、魔鏡黑4種顏色，高級感配色碰撞出百搭國際范。

三模GPS定位技術(shù)

行業(yè)首家選用7寸超大VA液晶屏儀表盤，能根據(jù)周圍環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度，同時，車輛中控具備三模GPS定位技術(shù)，通過APP可隨時查看車輛位置，設(shè)定電子圍欄，真正做到防盜功能隨時在線。

《速度與激情》男主范迪塞爾代言雅迪

2018年，雅迪開啟全球戰(zhàn)略新高度，產(chǎn)品熱銷美國、德國等77個國家，并成為世界杯官方亞洲贊助商。雅迪G5國際版去年走紅海外社交媒體，不到4個月火遍美國、歐洲，尤其深受高端用戶追捧。

本次雅迪選擇與好萊塢國際巨星范迪塞爾強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，簽約其成為品牌代言人，這也是范迪塞爾首次代言中國品牌。在《速度與激情》系列電影中，范迪塞爾的硬漢形象深入人心，這與雅迪的全球領(lǐng)導(dǎo)地位和高端品質(zhì)內(nèi)涵不謀而合。

范迪塞爾在拍攝雅迪官方廣告片時，更是對這款雅迪G5的操控感與魅力贊不絕口。同時，雅迪G5將作為范迪塞爾獨(dú)家兩輪電動車座駕出現(xiàn)在《極限特工4》電影和電視劇中。

國際產(chǎn)品熱銷 品牌門店嶄新升級

雅迪G5于3月22日國內(nèi)正式發(fā)售，用戶可以先通過京東、淘寶官方網(wǎng)絡(luò)旗艦店進(jìn)行試駕預(yù)約和預(yù)定，4月將開啟線下門店的提車交付。雅迪線下品牌店將為用戶推出全新的服務(wù)與體驗，讓消費(fèi)者零距離感受這款高端智能電動車的魅力。