這一次我們給大家?guī)淼闹鹘?，是來自雅迪全新的“V1輕摩”電動車。選擇在疫情期間體驗這款輕型電動車，我們的目的也很簡單。

1，用實際體驗讓大家認(rèn)知這款電動車的細(xì)節(jié)與優(yōu)勢。2，讓大家在電動車品牌領(lǐng)域能有著更多的選擇。3,希望將合適的理想的產(chǎn)品推薦給所需的人群。

1.

外觀演繹

我們體驗到的這款V1輕摩配色為“新塔夫綢白”，它的車身整體以黑白色為主，不僅騎行回頭率高，而且充滿時尚潮范兒元素。為了襯托V1的時尚設(shè)計感，我們特意選擇在城市夜景中進行拍攝。

▲YADEA V1?2020 外觀演繹

配置上，雅迪V1輕摩搭載了48V 20AH的星恒鋰電池、冷軋鋼一體車架設(shè)計、前后采用了液壓減震系統(tǒng)、同時擁有科技元素的一鍵智能啟動、搭載了真空排水花紋輪胎即使雨天出行也很安全。細(xì)節(jié)上納入的P檔按鍵在安全方面起到了一定的保障，另外囊括了側(cè)撐、中撐以及超長鞍座、基因尾燈等設(shè)計元素。

▲YADEA V1?2020輕摩 大屏儀表盤細(xì)節(jié)演繹

雅迪V1擁有一塊大氣的儀表盤，表盤上的數(shù)字不同于日間太陽照射的反差，在夜間燈效尤為明顯。表盤可以顯示騎行剩余電量以及檔位顯示，細(xì)節(jié)處用戶可以看到單程/總程的行駛公里數(shù)。

▲YADEA V1?2020輕摩 左手把檔位遠(yuǎn)近光按鍵

▲YADEA V1?2020輕摩 右手把檔位按鍵

V1行駛右手把檔位分“動力”和“舒適”兩個檔位，平時我個人騎行基本開啟的是“舒適”檔位。在“舒適”檔位拉鋸下最高可達36邁，而在“動力”檔位拉鋸下最高可達38邁?？梢哉f，雅迪V1在騎行時能夠讓用戶非常暢爽的體驗到電動騎行帶來的快感與樂趣，這是很多同類輕摩無法比擬的。

▲YADEA V1?2020輕摩?夜間騎行“拍攝”演繹

另外V1安全P檔的融入也非常人性化，我們可以將雅迪V1當(dāng)做是一款電動汽車。在騎行等待紅綠燈或者日常停泊時，車身系統(tǒng)可以自動切換成P檔，避免騎手分心走神或者不小心拉油門時出現(xiàn)危險。細(xì)節(jié)上，如用戶長時間處在開啟待機狀態(tài)下，V1還會自動關(guān)機，大大方便了一些記憶力不好的用戶。

▲YADEA V1?2020輕摩 一鍵啟動按鍵

V1的一鍵啟動按鍵，簡化了鑰匙插拔的繁瑣感。一鍵啟動無鑰匙插入體驗，可以讓用戶更為直觀的感受到科技布局的魅力。

▲YADEA V1?2020輕摩 一鍵啟動按鍵夜間實拍

細(xì)節(jié)上，這枚按鈕在夜間會呈現(xiàn)科技光感的藍色燈效（如上圖），即使在漆黑的地方也能讓用戶快速找到按鍵，即刻啟動V1。有意思的是，我從10樓按下遙控，一樓的V1也能快速響應(yīng)發(fā)出開機聲，可見在30-50米的遠(yuǎn)程距離下，都是可以觸發(fā)遙控系統(tǒng)的。

▲YADEA V1?2020輕摩 前置置物掛鉤

V1有一處放置物品的掛鉤，可以掛置雨傘等小物件。但體驗下來我們認(rèn)為V1的儲物空間相對不足，用戶只能通過后續(xù)加裝儲物空間才能滿足日常所需。

▲YADEA V1?2020輕摩 前置可充電USB接口

V1前置的USB接口，以備不時之需?？梢宰尶萍荚O(shè)備進行連接充電，譬如將手機進行導(dǎo)航時，可以邊充電邊導(dǎo)航，避免科技設(shè)備在V1行駛中沒有足夠的電量。

▲YADEA V1?2020輕摩 前輪擋板曲線設(shè)計

前面我們也提到了V1的做工很精致，前后擋泥板都是實打?qū)嵉陌宀挠昧?，即使踩上去也不會塌陷，大大減少了用戶在后續(xù)成本上的耗費。

▲YADEA V1?2020輕摩 腳踏板空間

身邊許多小牛輕摩用戶表示它們的腳踏板空間非常狹小，導(dǎo)致整體騎行體驗感下降，甚至在下雨腳部經(jīng)常無處安放，早早的就被淋濕了。而在我們體驗V1時，發(fā)現(xiàn)它的腳踏空間很寬大，兩腳可以隨意踩踏擺放位置，騎行體驗下來腿部感覺非常舒適。

▲YADEA V1?2020輕摩 雙側(cè)踏板/側(cè)中支撐

雅迪V1輕摩擁有雙側(cè)踏板，以及側(cè)支撐與大底中撐。在V1停泊時，雙撐設(shè)計讓用戶不用擔(dān)心電動車會被人為碰倒，固定支撐的設(shè)計個人覺得重心非常穩(wěn)當(dāng)。

▲YADEA V1?2020輕摩 超長加厚鞍座

V1增長了鞍座設(shè)計，在騎行時明顯感覺臀部占位更加收放自如。充滿彈性的優(yōu)質(zhì)皮面鞍座顯得美觀大方，即使久坐也很舒適。而相比同類電摩的分體式鞍座，V1的鞍座長度更加適合大眾。

▲YADEA V1?2020輕摩 鞍座對比演繹

在我們每天測試體驗10公里下來，沒有感覺到這塊鞍座給臀部帶來疲憊和脹痛感，相反乘坐非常舒適。毋庸置疑的是，在夏季騎行肯定是容易捂汗的，這是所有電動車的通病。當(dāng)然我們也可以在這里建議，雅迪電動在未來可以研發(fā)帶冷熱制動效果的鞍座。

（需要提示的是：國家法規(guī)表明電動自行車可搭載一人，在城市道路駕駛時只可搭載一名十二周歲以下的兒童，搭載六周歲以下兒童應(yīng)當(dāng)使用固定座椅，另外未成年人不可騎行喲）

▲YADEA V1?2020反光鏡細(xì)節(jié)演繹

▲YADEA V1?2020背部擋板logo

整體觀察了V1的外觀設(shè)計后，我們被它的細(xì)節(jié)所折服。與同類輕摩對比時，V1的辨識度更高，設(shè)計的契合度更加貼合現(xiàn)代用戶，簡約時尚細(xì)節(jié)打磨的也更為出色。

▲YADEA V1?2020實測復(fù)雜路況減震演繹

2.

前后液壓減震

及剎車性能

好了說到中心點，那肯定是這款車的減震性能。首先要說的是雅迪V1輕摩采用了前后液壓減震系統(tǒng)，大大提升了用戶在不規(guī)則路況中的騎行體驗。

▲YADEA V1?2020實拍爬坡演繹

作為城市騎行的交通工具，其實大多數(shù)復(fù)雜路況我們未必經(jīng)常能夠遇到。但是為了實測它的強悍性能，我們在上下道路臺階、坑路爬坡、鐵軌這類復(fù)雜的地理環(huán)境中不斷測試，V1輕摩的整體性能表現(xiàn)都非常平穩(wěn)。

▲YADEA V1?2020輕摩 前置液壓減震

▲YADEA V1?2020輕摩 后置液壓雙減震

▲YADEA V1?2020輕摩 前輪液壓減震實測演繹

▲YADEA V1?2020輕摩 后輪雙液壓減震實測演繹

V1前后液壓減震效果明顯，臀部在鞍座上也完全感受不到車身顛簸帶來的震動感，相反是非常舒適的。所以騎行使用下來，得益于V1的前后液壓減震系統(tǒng)，V1的行駛體驗與安全性更足了。大家也不必?fù)?dān)心在遭遇特殊路況時，身體與機身的震動頻率反應(yīng)過大，相反是極為舒適的平穩(wěn)的。

▲YADEA V1?2020輕摩 側(cè)反射及前碟剎

▲YADEA V1?2020輕摩 后鼓剎

▲YADEA V1?2020輕摩?前碟剎實拍演繹

前碟剎與后鼓剎的融入，讓V1的剎車性能更加靈敏自如，行駛起來也更加平穩(wěn)。印象最深的是，在我們輕松按剎后沒有出現(xiàn)讓騎手身體俯壓的沖擊感，尤其是前碟剎的反應(yīng)非常迅速，即剎即停的優(yōu)秀能力保障了人與車的行駛安全。但這里我們不建議用戶在快速騎行下突然剎車，一定要學(xué)會輕緩點剎。

▲YADEA V1?2020輕摩 蓄電池保護擋板設(shè)計

3.

續(xù)航表現(xiàn)

除了上述的中心點，我們現(xiàn)在說說重點，那就是雅迪V1的續(xù)航表現(xiàn)。新國標(biāo)電動自行車的電瓶大容量是48V20AH，雅迪V1輕摩目前符合了這項標(biāo)準(zhǔn)。而一塊充滿電的電池，在我們實測下來行駛大概70-80公里之間，當(dāng)然開啟“動力”檔位下續(xù)航會有所下降。（不含雙人乘坐）

對大眾消費者來說，即使這款車的外觀再亮眼，如果它的硬性指標(biāo)不夠到位，一切也都是百搭。所以別看雅迪V1是款輕摩，但它的動力表現(xiàn)一點都不含糊，因為搭載了600W自主研發(fā)的GTR電機，同時加持48V20AH的鋰電，一是動力足了，二是續(xù)航里程長了。在開啟“舒適”檔位下，V1可以拉到36邁，而開啟“動力”檔位則會達到峰值38邁的速度，這樣暢爽的速度體驗，真的不用我們?nèi)ミ^多解讀，因為真的是太“香”了。

▲YADEA V1?2020尾部基因燈效演繹

4.

基因燈效演繹

雅迪V1的燈效非常出彩，尾部的基因燈效集科技與時尚設(shè)計點綴的非常靈動。尤其是在夜間，前燈、轉(zhuǎn)向燈、及基因尾燈的魅力散發(fā)上，吸引了很多路人的目光。

▲YADEA V1?2020前置燈效演繹

前燈明亮可開啟遠(yuǎn)近光模式，雖然光感明亮但并不會刺傷人的肉眼。也就是說，如果騎行V1時對面路人看到的前燈不是刺眼的燈效，而是柔和酷炫的警示光感，不僅舒適了眼球還提高了視野更佳的安全表現(xiàn)。

▲YADEA V1?2020后反射燈效演繹

▲YADEA V1?2020尾部全燈效演繹