來(lái)源：熊出墨請(qǐng)注意

收購(gòu)合并還是繼續(xù)拼下去？共享單車局要怎么玩？

本以為“天下大事，分久必合”，本以為摩拜和ofo“好事將近”，本以為2017共享單車的未解之謎只是摩拜和ofo合并后誰(shuí)來(lái)操盤而已，畢竟作為最早呼喚二者合并的朱嘯虎已經(jīng)多次在公開場(chǎng)合撮合雙方合并，業(yè)界還曾經(jīng)流傳出一個(gè)滴滴控制ofo來(lái)主導(dǎo)與摩拜合并的路徑，盡管沒有得到雙方認(rèn)可，但摩拜和ofo合并背后，阿里、騰訊以及滴滴等多方勢(shì)力一直在暗自較勁中，大家覺得合并是遲早的事。

沒想到的是，共享單車合并迷局在2018年元旦劇情有了180度大轉(zhuǎn)變。1月9日滴滴就宣布要推出集合ofo、小藍(lán)單車和自有品牌的共享單車平臺(tái)，最值得關(guān)注的是，在滴滴平臺(tái)上用戶可以免押金使用共享單車。不僅如此，滴滴還宣布正式接管小藍(lán)單車，其用戶押金、特權(quán)卡、充值余額將通過(guò)滴滴單車券和出行券的方式返還。滴滴的這一動(dòng)作無(wú)疑向外界宣告，“你們愛誰(shuí)收誰(shuí)收吧，我準(zhǔn)備自己玩了！”

摩拜和ofo想要繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展的意愿強(qiáng)烈但并不容易。根據(jù)財(cái)新的報(bào)道，截止2017年12月1日，ofo賬面包括押金在內(nèi)可動(dòng)用的現(xiàn)金僅剩下3.5億元，共計(jì)超過(guò)30億元押金用于支付供應(yīng)鏈欠款；而摩拜方面亦動(dòng)用押金超過(guò)40億元，賬面現(xiàn)金尚有70億元。因此，除了繼續(xù)融資別無(wú)他法。1月3日，有消息稱阿里即將完成對(duì)ofo的10億美元投資，不過(guò)關(guān)于這一消息雙方都沒有回應(yīng)。

熊出墨請(qǐng)注意點(diǎn)評(píng)：

從ofo和摩拜此前的種種布局來(lái)看，都是不愿意合并的，那么今年我覺得至少行業(yè)會(huì)有兩個(gè)變化。第一，巨頭自己入場(chǎng)來(lái)參戰(zhàn)，免押金大勢(shì)所趨。除了滴滴出行推共享單車平臺(tái)之外，螞蟻金服旗下的免押金騎行也成為一大看點(diǎn)，在這兩大巨頭的壓力之下，ofo和摩拜的押金還能繼續(xù)收下去嗎？第二，共享單車這一場(chǎng)景難以支撐整個(gè)共享出行的故事，所以各個(gè)公司會(huì)不斷向其他出行領(lǐng)域“入侵”，比如共享汽車、網(wǎng)約車、出租車等。從這兩個(gè)變化來(lái)看，今年這幾家還要再繼續(xù)拼下去。

滴滴美團(tuán)摩拜，出行領(lǐng)域又要掀起新一輪的補(bǔ)貼戰(zhàn)了？

出行市場(chǎng)可能確實(shí)是太大了，在過(guò)去的幾年時(shí)間中，滴滴先后合并快的，整合優(yōu)步中國(guó)，盡管已經(jīng)在出行領(lǐng)域擁有絕對(duì)的份額和領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，但仍然“四面受敵”。一方面，神州專車、易到等一眾老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然活躍在網(wǎng)約車領(lǐng)域，另一方面，越來(lái)越多新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也開始布局這一領(lǐng)域。一如今日資本創(chuàng)始人徐新評(píng)價(jià)出行行業(yè)時(shí)所言：出行市場(chǎng)足夠大，雖然已經(jīng)有了滴滴，但是痛點(diǎn)依然存在。

其中一個(gè)備受關(guān)注的挑戰(zhàn)者就是美團(tuán)。就在2017年末前幾天，在低調(diào)試水10個(gè)月后，美團(tuán)打車公布新的動(dòng)態(tài)，根據(jù)其官方的公開數(shù)據(jù)，美團(tuán)打車日訂單量已經(jīng)突破10萬(wàn)單，下一步將落地北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。美團(tuán)打車還開放了北京司機(jī)端注冊(cè)，打出“滿20萬(wàn)人就開站”，“前5萬(wàn)名司機(jī)注冊(cè)零抽成”等口號(hào)。

而除了美團(tuán)，摩拜也開始展開對(duì)網(wǎng)約車領(lǐng)域的布局。除了在去年六月成立出行服務(wù)公司以外，還在去年9月與首汽約車達(dá)成戰(zhàn)略合作，摩拜單車APP新增網(wǎng)約車入口，與首汽約車打通。并且在廣州、深圳、成都、武漢等多個(gè)城市落地，之后，摩拜單車又與嘀嗒拼車合作，在入口里新增拼車入口。11月份摩拜又進(jìn)一步將業(yè)務(wù)拓展到新能源共享汽車領(lǐng)域，與貴州新特電動(dòng)汽車合作推出共享汽車產(chǎn)品。

此外，滴滴也剛剛宣布完成新一輪40億美元的融資，將主要用于人工智能技術(shù)開發(fā)、國(guó)際化和新能源汽車的生態(tài)建設(shè)。

熊出墨請(qǐng)注意點(diǎn)評(píng)：

我有預(yù)感，2018年還要上演一場(chǎng)出行領(lǐng)域的激烈交鋒，這也意味著，用戶們薅羊毛的機(jī)會(huì)又來(lái)了。但和上一輪單純野蠻的補(bǔ)貼戰(zhàn)不同的是，這一次的交鋒可能會(huì)有不一樣的表現(xiàn)形式，比如更加細(xì)分和場(chǎng)景化，而在這一輪網(wǎng)約車交鋒戰(zhàn)之后，各個(gè)小巨頭之前的邊界也在變得越來(lái)越模糊，你中有我，我中有你，越來(lái)越像A和T了。

廣告大戰(zhàn)結(jié)束后，汽車電商下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)在哪?

二手車電商，近兩年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)之下的新興產(chǎn)物，但其滲透速度卻令其他行業(yè)玩家汗顏，鋪天蓋地的廣告就是其制勝法寶。

獲得融資之后，二手車電商領(lǐng)域眾多玩家的規(guī)劃路徑都是一致的，打開知名度，吸引流量。于是便有了電視、網(wǎng)站、電梯、車站隨處可見的廣告，并且其鬼畜的廣告形式更是很容易讓受眾形成記憶點(diǎn)，多輪廣告轟炸之下，甚至連幼兒園的孩子都能夠輕松地背出洗腦廣告語(yǔ)。

廣告大戰(zhàn)的預(yù)期效果達(dá)到了，錢也燒掉了不少，各家都開始冷靜下來(lái)，思考下一步的方向。而同樣作為電商，自然是繞不開一個(gè)詞——新零售，畢竟今年是“新零售元年”。航線清晰之后，布局也悄然開始了。

熊出墨請(qǐng)注意點(diǎn)評(píng)：

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當(dāng)廣告位不再是兵家必爭(zhēng)之地時(shí)，線上線下打通的新零售模式成為汽車電商們集體追逐的下一個(gè)落點(diǎn)；而由于獲客成本居高不下，各家也開始發(fā)力汽車全生命周期服務(wù)來(lái)擴(kuò)大盈利空間，因此，汽車金融業(yè)務(wù)的布局也成為各家版圖不可或缺的部分；從以上兩個(gè)角度來(lái)看，似乎“汽車電商”這個(gè)詞在2018年也要重新改過(guò)了，命名也決定了下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)到底在哪里。

遍地開花的無(wú)人貨架即將迎來(lái)倒閉潮？

在新零售領(lǐng)域，不得不提的兩個(gè)重要賽道就是無(wú)人便利店和無(wú)人貨架。并且一個(gè)有意思的現(xiàn)象是：去年上半年無(wú)人便利店風(fēng)風(fēng)火火，到了去年下半年則換上了無(wú)人貨架粉墨登場(chǎng)。

無(wú)人貨架有多火？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上至少有超過(guò)50個(gè)玩家入場(chǎng)，已經(jīng)涌入的資金至少超過(guò)30億元人民幣，上演了一幕巨頭、創(chuàng)業(yè)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司跨界布局的交鋒。

首先是巨頭的涌入，京東到家的無(wú)人貨架業(yè)務(wù)成功入住騰訊、攜程、58同城等知名企業(yè)、餓了么的“e點(diǎn)便利”、順風(fēng)的“豐e足食”、盒馬鮮生也都相繼開始布局；其次是眾多創(chuàng)業(yè)玩家的涌入，猩便利、便利蜂、魔急便 Mobile Go、哈米等；最后是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，類似獵豹移動(dòng)這樣與新零售不搭邊的玩家也禁不住誘惑跨界前來(lái)，計(jì)劃在去年底沖擊1萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位。而此前就布局生鮮電商領(lǐng)域的每日優(yōu)鮮也在近日宣布將孵化半年的無(wú)人零售項(xiàng)目分拆出來(lái)運(yùn)營(yíng)，并已經(jīng)獲得2億美元A+B輪融資。

這樣的交鋒混戰(zhàn)之下，很多無(wú)人貨架玩家采取了先撒網(wǎng)的打法，能不能撈到魚目前還不好說(shuō)，畢竟已經(jīng)有不少網(wǎng)友表示，無(wú)人貨架在自己公司被吃垮了。

熊出墨請(qǐng)注意點(diǎn)評(píng)：

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其實(shí)無(wú)論是無(wú)人便利店或者是無(wú)人貨架，其背后最為關(guān)鍵的是供應(yīng)鏈、物流體系和大數(shù)據(jù)的整合，在資本和巨頭的敦促下，幾乎所有的新興領(lǐng)域都成了“先圈地后跑模式”的路徑，尤其是在無(wú)人貨架的圈地上，誰(shuí)先搶占全國(guó)這數(shù)量有限的寫字樓據(jù)點(diǎn)，誰(shuí)才有勝出的機(jī)會(huì)。在我看來(lái)，最多半年，這一輪野蠻圈地之后，洗牌也會(huì)隨之而來(lái)，從千團(tuán)大戰(zhàn)到去年的共享單車，都是前車之鑒，所以今年對(duì)于無(wú)人貨架玩家來(lái)說(shuō)可能會(huì)上演一波“倒閉潮”。

數(shù)字貨幣在經(jīng)歷過(guò)山車之后還能火多久？

2018年，比特幣是先漲至6萬(wàn)美元還是跌先至5000美元？這一問(wèn)題連比特幣交易平臺(tái)TenX的聯(lián)合創(chuàng)始人Julian Hosp都無(wú)法給出確定答案。就日前比特幣過(guò)山車似的瘋狂表現(xiàn)，怕是很多人寧愿會(huì)相信后者先來(lái)臨。

2017年12月中旬，比特幣價(jià)格達(dá)到高峰19800美元，不料隨后卻又迎來(lái)崩盤，一天之內(nèi)價(jià)格蒸發(fā)1/3暴跌至不足11000美元后，再次站上16000美元。如此驚險(xiǎn)刺激，外界評(píng)論稱和過(guò)山車有得一拼。但異常的不穩(wěn)定性這也正是比特幣的魅力所在，Julian Hosp也表示，價(jià)格較低時(shí)，是一個(gè)絕佳的買進(jìn)時(shí)機(jī)。

但與瘋狂的投資者形成對(duì)比的是，不少分析師對(duì)這些加密貨幣不以為然，很多國(guó)家都開始對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)管，中國(guó)在2017年9月份叫停國(guó)內(nèi)比特幣交易，俄羅斯和以色列等國(guó)相繼禁止比特幣相關(guān)交易活動(dòng)，英國(guó)和韓國(guó)也表示很快將采取行動(dòng)。

但這似乎并未對(duì)投機(jī)者造成實(shí)質(zhì)性的影響，畢竟在剛剛過(guò)去的2017年，當(dāng)平民一夜暴富、ICO融資被嚴(yán)打、上市公司名字加入“區(qū)塊鏈”就被熱捧等信息交織到一起后，數(shù)字貨幣領(lǐng)域已經(jīng)成為了現(xiàn)象級(jí)的話題，而除了比特幣，以太坊、比特幣現(xiàn)金、瑞波幣以及各種幣種正在崛起。

熊出墨請(qǐng)注意點(diǎn)評(píng)：

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本以為禁止比特幣交易后會(huì)對(duì)這一市場(chǎng)造成打壓卻未曾料到反而有更多的數(shù)字貨幣幣種正在崛起。相比2017年熱追比特幣的瘋狂，今年比特幣的份額可能會(huì)被其他種類的數(shù)字貨幣所分化，但熱度還能火多久這個(gè)真的不好說(shuō)，畢竟作為投資品，數(shù)字貨幣的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大了。

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新零售大戰(zhàn)，選A還是選T？

從去年烏鎮(zhèn)飯局開始，阿里與騰訊的隔空交鋒似乎越來(lái)越密集。的確，在百度主攻人工智能之后，BAT的格局更多變?yōu)榘⒗铮ˋ）和騰訊(T)的交鋒，馬化騰曾經(jīng)指出，“我們可能在十幾個(gè)地方都有競(jìng)爭(zhēng)”。

尤其是隨著線上線下以及新零售行業(yè)的火熱，盡管路徑不一樣，但阿里和騰訊的交鋒更加白熱化。阿里是最先提出“新零售“概念的，主要以中心化戰(zhàn)略為主，自己做生態(tài)圈的核心，通過(guò)大平臺(tái)來(lái)支撐前端入口，一方面，阿里通過(guò)自營(yíng)的“盒馬鮮生”打造新零售新物種，另一方面，通過(guò)參股、收購(gòu)、投資等方式與傳統(tǒng)零售企業(yè)建立合作關(guān)系，輸出線下線上融合的模式。如今包括蘇寧云商、三江購(gòu)物、新華都、聯(lián)華超市、中央商場(chǎng)、百聯(lián)集團(tuán)、東方股份、高鑫零售等都屬于阿里的新零售陣營(yíng)企業(yè)。

騰訊則強(qiáng)調(diào)去中心化的賦能策略，選擇與相關(guān)領(lǐng)域中更有效率的企業(yè)合作，騰訊不控股，更多開放微信小程序?yàn)樯碳屹x能，加強(qiáng)與京東的“京騰計(jì)劃”，更多做基礎(chǔ)設(shè)施、連接與賦能。從布局來(lái)看，去年初騰訊投資了每日優(yōu)鮮，去年中投資了拼好貨，并在去年末入股永輝超市，與京東攜手入股唯品會(huì)，今年初，又進(jìn)一步開放微信生態(tài)，與京東、美麗聯(lián)合集團(tuán)開拓社交電商領(lǐng)域。

熊出墨請(qǐng)注意點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)不止是新零售，出行服務(wù)、娛樂(lè)、電商、社交、游戲、本地生活、人工智能，只要是A和T有交鋒的地方，都會(huì)面臨著二選一的問(wèn)題，反而百度看起來(lái)相當(dāng)寂寞啊。

來(lái)源：熊出墨請(qǐng)注意

12月29日消息，距離2018年還有兩天，不知道各位有沒有時(shí)光匆匆流去，一年就這么過(guò)完了的感覺，似乎自己好像什么都沒做呢，但當(dāng)我們回首這300多天的日子里，不知道有多少的歡樂(lè)與憂愁。

電商圈也是如此，有笑聲也有淚水，有新晉黑馬的異軍突起，也有傳統(tǒng)電商的沒落。在這一年里，有人進(jìn)來(lái)，有人離開，我們依舊不能阻擋歷史前進(jìn)的車輪，接下來(lái)讓我們一起回顧一下今年的電商圈里的八大事件。

1.小程序打造新電商

2015年和2016年是公眾號(hào)的紅利期，10個(gè)人里面7個(gè)都有自己的公眾號(hào)。在就2017年1月9日，一個(gè)神奇的程序出現(xiàn)了，它就是微信小程序，它沒有入口，它是存在于二維碼之中；它不會(huì)有訂閱關(guān)系，它只有訪問(wèn)數(shù)量。它跟公眾號(hào)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是截然不同的，是一個(gè)新的形態(tài)。

對(duì)于這種新鮮事物，用戶和商家都處于迷茫狀態(tài)，這個(gè)微信小程序能為我們帶來(lái)什么？用戶群體是不是能接受，后來(lái)微信事業(yè)群總裁張小龍出面做出詳細(xì)的講解并優(yōu)化產(chǎn)品。開始只有大眾點(diǎn)評(píng)、東方航空、京東等入住，到后來(lái)的今日頭條、滴滴、摩拜、ofo等等均推出了微信小程序，讓自家的APP關(guān)聯(lián)上小程序，讓用戶逐漸學(xué)會(huì)使用到熟悉。

2.阿里聯(lián)合百聯(lián)打造新零售

新零售這個(gè)詞在今年可是從年初火到了年尾，今年2月20日阿里巴巴集團(tuán)和百聯(lián)集團(tuán)在上海宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，兩大商業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)將基于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新、新零售技術(shù)開發(fā)、高效供應(yīng)鏈整合、會(huì)員體系互通、支付金融互聯(lián)和物流體系協(xié)同等六大方面全方位合作，為消費(fèi)者提供隨時(shí)隨地多場(chǎng)景的新消費(fèi)體驗(yàn)本次合作，這次雙方的合作，為2017年的新零售打響了第一炮。

從此次合作我們可以看出阿里未來(lái)的思路是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造實(shí)體商業(yè)的效率，將分散的品牌零售店改造為發(fā)貨渠道，背后結(jié)合消費(fèi)者大數(shù)據(jù)去統(tǒng)籌會(huì)員管理、物流配送、權(quán)益共享等。阿里巴巴CEO張勇表示，未來(lái)商業(yè)中，消費(fèi)者不應(yīng)該被人為區(qū)分是來(lái)自線上還是線下，實(shí)際上這是同一批人，商業(yè)環(huán)境應(yīng)該讓消費(fèi)者無(wú)論身處線上還是線下，都能獲得順暢的購(gòu)物體驗(yàn)。

3.順豐上市

2月24日順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，正式登陸A股。24日上午10點(diǎn)50分左右，順豐控股成功封一字板，報(bào)55.21元/股，總市值達(dá)2310億元，超越萬(wàn)科A和美的集團(tuán)，成為深市第一大市值公司。

順豐控股在上市后給35萬(wàn)順豐員工發(fā)放了約14億的紅包，并且順豐上市以后，連續(xù)五天漲停板，很多人想買都買不進(jìn)去，幾乎是一開盤就漲停板。根據(jù)工商資料顯示，王衛(wèi)為明德控股第一大股東，持股比例為99.90%。按照今日收盤時(shí)市值計(jì)算，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)身價(jià)超過(guò)1490億元，近三個(gè)交易日身價(jià)漲超200億元。

4.京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

4月25日，京東集團(tuán)宣布，京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，組件京東物流子集團(tuán)。根據(jù)官網(wǎng)介紹，京東物流子集團(tuán)將提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案，物流云和物流科技服務(wù)（無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送站等）、商家數(shù)據(jù)服務(wù)（銷售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理等）、跨境物流服務(wù)、快遞與快運(yùn)服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

多數(shù)用戶選擇京東購(gòu)物，除了大型產(chǎn)品有質(zhì)量保障以外，就是他的配送物流較快，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)是他們現(xiàn)在的主要模式。

根據(jù)京東官方公布的數(shù)據(jù)，京東在全國(guó)范圍內(nèi)擁有256個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，6906個(gè)配送站和自提點(diǎn)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了7個(gè)大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”，自營(yíng)配送覆蓋了全國(guó)98%的人口。

5.順豐菜鳥互撕

6月1日，因“物流數(shù)據(jù)接口”問(wèn)題，順豐和菜鳥陷入糾紛的漩渦當(dāng)中。我們來(lái)回顧一下此事件。

6月1日凌晨，順豐突然宣布關(guān)閉對(duì)菜鳥的數(shù)據(jù)接口。截至中午，順豐已經(jīng)停止給所有淘寶平臺(tái)上的包裹回傳物流信息。14:30左右，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在起官方微博上發(fā)表聲明稱，“這導(dǎo)致了部分商家和消費(fèi)者的信息混亂，可能會(huì)造成商家和消費(fèi)者的重大損失。事情發(fā)生得很突然，我們正在跟順豐進(jìn)行更進(jìn)一步溝通?！?/p>

順豐暫停數(shù)據(jù)接口后，商家無(wú)法確定買家是否已經(jīng)收貨，買家也不能跟蹤商品的實(shí)時(shí)信息。菜鳥建議，在此期間，商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨。但是，下午6點(diǎn)多，順豐對(duì)這一事件給出了另一個(gè)版本的解釋：不是順豐關(guān)閉菜鳥數(shù)據(jù)接口，而是阿里系平臺(tái)封殺了順豐。

六一兒童節(jié)本事歡樂(lè)得日子，卻因這件事情搞得戰(zhàn)火紛飛，截止到6月2日開始引發(fā)了站隊(duì)。京東、網(wǎng)易、騰訊云、美團(tuán)等紛紛力挺順豐，通達(dá)系在集體噤聲后表示支持菜鳥。眼看事情愈演愈烈，最后國(guó)家郵政局不得不出面調(diào)停，這事才算圓滿解決。

6.無(wú)人零售乘風(fēng)漲勢(shì)

無(wú)人零售可以說(shuō)是今年的熱門話題，7月初阿里發(fā)布了淘咖啡，由此引爆了無(wú)人零售的概念，隨后在10月25日上海落地首家無(wú)人零售店——繽果盒子，因高溫考驗(yàn)和涉嫌違建正式關(guān)閉。但是誰(shuí)都想在風(fēng)口上撈塊肉吃，7-11推出7-11signature；沃爾瑪設(shè)立自助雜貨售賣亭；居然之家開設(shè)無(wú)人便利店EAT BOX等等。

不論是線上電商，還是現(xiàn)在的零售商走進(jìn)無(wú)人零售領(lǐng)域主要有三個(gè)原因：運(yùn)營(yíng)成本降低、大勢(shì)所趨、當(dāng)下熱點(diǎn)。引流線下升級(jí)實(shí)體店是未來(lái)的走向，

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國(guó)無(wú)人貨架市場(chǎng)前景研究報(bào)告》顯示，截止到9月末，已經(jīng)有至少16家無(wú)人貨架獲得投資，最高達(dá)到3.3億元，融資總額超過(guò)25億元?？磥?lái)，該來(lái)的總歸要來(lái)。

7.亞馬遜收購(gòu)全食涉水生鮮

6月16日，美國(guó)電商巨頭亞馬遜宣布將以137億美元現(xiàn)金收購(gòu)美國(guó)全食超市(Whole Foods Market)，深耕生鮮電商領(lǐng)域。收購(gòu)?fù)瓿珊?，全食超市將繼續(xù)以全食超市品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，保留供應(yīng)商，CEO約翰·麥基將繼續(xù)擔(dān)任CEO，這筆交易預(yù)計(jì)將在今年下半年完成。

此次交易宣布后，當(dāng)日亞馬遜股票大漲2.44%，全食超市股票上漲29.1%，但是其他的大型零售股票幾乎全線大跌。此前亞馬遜開啟了線下書店，這次收購(gòu)全食超市，將會(huì)對(duì)全球電商和實(shí)體零售業(yè)相互跨界與融合產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

8.唯品會(huì)能否起死回生

今年的雙十一再次突破往年記錄，京東從11月1日到11月11日為期11天的銷售額為1271億元，天貓銷售額為1682億元，蘇寧雙十一線上銷售額近110.22億元。而曾經(jīng)的特賣電商唯品會(huì)卻低調(diào)并未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)。

早在5月15日，唯品會(huì)發(fā)布Q1財(cái)報(bào)，并宣布正式分拆互聯(lián)網(wǎng)金融和重組物流業(yè)務(wù)，形成電商、金融和物流“三駕馬車”格局。以為唯品會(huì)像煙花一般的隕落，卻沒想到騰訊控股有限公司、京東集團(tuán)和唯品會(huì)控股有限公司共同宣布達(dá)成最終協(xié)議，騰訊和京東將在交易交割時(shí)以現(xiàn)金形式向唯品會(huì)投資總計(jì)約8.63億美元。不知這次的注資能否改變唯品會(huì)的僵局。

總結(jié)

無(wú)論是好是壞，2017年就這樣過(guò)去了，2018年即將來(lái)年，這一年又會(huì)發(fā)生怎么樣的事情，我們無(wú)人得知。有位零售圈說(shuō)過(guò)，零售業(yè)萬(wàn)變不離其宗，核心還是把貨賣出去，無(wú)論何種業(yè)態(tài)，無(wú)論何種競(jìng)爭(zhēng)，都離不開商品交換這一本質(zhì)。未來(lái)，線上線下融合將持續(xù)加快，電商與實(shí)體的界限會(huì)更加模糊。到底發(fā)展如何，讓我們共同期待。

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