毫不避諱的說，目前的互聯(lián)網(wǎng)汽車更像是一個(gè)驅(qū)殼，是毫無互聯(lián)網(wǎng)屬性可言的。

的確，互聯(lián)網(wǎng)汽車這兩年成為了一個(gè)很大風(fēng)口，許多傳統(tǒng)車企開始重新審視車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。

雖然國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)聲很大，但是落地實(shí)行起來對于絕大數(shù)企業(yè)來說也只是一件“偽互聯(lián)網(wǎng)”的驅(qū)殼。傳統(tǒng)造車需要在車身布滿互聯(lián)網(wǎng)脈絡(luò)，困難程度遠(yuǎn)比想象空間的大。

許多產(chǎn)品在人工智能領(lǐng)域都還基本處于“局部”成形的概念，互聯(lián)網(wǎng)屬性是并未達(dá)標(biāo)的。

那么當(dāng)消費(fèi)者習(xí)慣了依賴互聯(lián)網(wǎng)，這種思維一旦融入進(jìn)生活，大眾的腦海里就會(huì)強(qiáng)行灌輸生活處處是互聯(lián)網(wǎng)的訊息。奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，智能應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人季申認(rèn)為通過一些互聯(lián)網(wǎng)或者數(shù)據(jù)分析的方式讓大家得到一些生活上的便利性，是可以提升很大的效率空間的。

目前的汽車就像是一個(gè)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的殼子，是毫無互聯(lián)網(wǎng)屬性可言。

一些所謂的智能后視鏡和改裝后的車體，其實(shí)并沒有跟車融為一體，它只是一個(gè)局部性的互聯(lián)網(wǎng)化。如果這個(gè)時(shí)代，汽車沒有互聯(lián)網(wǎng)是非常雞肋的。比如用戶的消費(fèi)習(xí)慣、維修習(xí)慣、使用習(xí)慣、離線式的這種習(xí)慣、如果沒有非常便利的體驗(yàn)對于這個(gè)時(shí)代來說都是極差的，所以我們發(fā)現(xiàn)汽車存在一個(gè)很大的改造空間，這也是我們進(jìn)入汽車打入互聯(lián)網(wǎng)基因的初衷。

品質(zhì)消費(fèi)，奇點(diǎn)為90后消費(fèi)者打造的主題先是“玩”

顧名思義，現(xiàn)在90后繼80后之后已經(jīng)成為很強(qiáng)的消費(fèi)主體，且90后比80后更加注重生活的品質(zhì)。

季申覺得，奇點(diǎn)汽車的外觀和內(nèi)在品質(zhì)給人的感覺就是非?！?a target="_blank" href="http://www.zx-media.com/archives/tag/%e6%bd%ae" title="View all posts in 潮">潮”。其次90后們的心態(tài)是特別喜歡玩，比如抖音可以看到各種玩咖的存在。但是我們的傳統(tǒng)汽車，它是很少能夠提供一些又潮又好“玩”的屬性。

比如有些90后想在車?yán)镒鰝€(gè)直播，擺滿了架子，這個(gè)缺乏可玩性，但是奇點(diǎn)從一開始就考慮到有趣的“可玩性”在里邊。比如說攝像頭是直接可以安裝在后視鏡上，開車的時(shí)候就可以形成一個(gè)攝像頭智能直播，攝像頭其實(shí)跟我們中控是聯(lián)系在一起的，而且好玩是樂于分享的，所以你開車行為或者玩鬧的一點(diǎn)一滴都是可以分享出去的。

除了可以直播分享旅途的風(fēng)景，還可以在車內(nèi)唱K，打造一個(gè)專屬于你個(gè)人的KTV空間。奇點(diǎn)本身就是大屏操控，而且自帶離線音樂，離線歌詞，當(dāng)用戶K歌時(shí)在大屏上可以展現(xiàn)出來，通過藍(lán)牙麥克風(fēng)，利用車內(nèi)音箱在車內(nèi)可以暢快淋漓的K歌，沒事喊一喊，抖音這種感覺就出來了，所以我們將會(huì)一直在車?yán)飫?chuàng)造一些好玩的元素。

隨時(shí)升級的 “定制”專屬智能服務(wù)

大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車也會(huì)為人類思考。季申對奇點(diǎn)的智能化表現(xiàn)除了信心的一面，因?yàn)槠纥c(diǎn)可以通過在線數(shù)據(jù)分析積累數(shù)據(jù)后，記錄車主的喜好變化，如音樂，行業(yè)發(fā)展，社會(huì)動(dòng)態(tài)，新鮮事物，那么這些有意思的點(diǎn)就會(huì)依據(jù)不同人的使用習(xí)慣推薦給你。

比如用戶經(jīng)常去的一些地方，在導(dǎo)航跟隨的時(shí)候，后臺數(shù)據(jù)也會(huì)將使用的一些習(xí)慣，主動(dòng)推送給你。是可以根據(jù)各種不同的人和喜好去升級與之對應(yīng)的事物，比如在遠(yuǎn)端我可以操控東北雪地里的奇點(diǎn)汽車，提前室內(nèi)加溫打開雨刷器等。如果奇點(diǎn)汽車在南方，在雨量傳感器檢測到下雨的時(shí)候，除了它的雨刮會(huì)刮起來，同時(shí)車窗會(huì)自動(dòng)關(guān)上。當(dāng)然我們的細(xì)節(jié)不只這么多，具體還要用戶自己進(jìn)行操控和體驗(yàn)。

AWE 2018奇點(diǎn)汽車 亮相軟硬實(shí)力的開始

3月8日奇點(diǎn)汽車在AWE亮相，此次亮相AWE的初代量產(chǎn)車型奇點(diǎn)iS6為例，在自動(dòng)駕駛硬件配置方面，配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)，采用多傳感器融合的方式增加自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的魯棒性；在運(yùn)算平臺方面，奇點(diǎn)汽車選擇了業(yè)界頂尖的處理器，在支持多傳感器數(shù)據(jù)處理的同時(shí)，兼具計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、控制算法等復(fù)雜運(yùn)算任務(wù)實(shí)時(shí)處理能力。結(jié)合車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、智能泊車控制系統(tǒng)等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統(tǒng)，為后期功能迭代和升級奠定了基礎(chǔ)。

另外在智能化配置方面，奇點(diǎn)iS6配備了 15.6英寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級中控屏及12.3英寸液晶儀表盤，并配備了16.4英寸全尺寸航空級HUD（抬頭顯示器），可實(shí)現(xiàn)三屏信息聯(lián)動(dòng)，用戶可自定義顯示內(nèi)容，在愉悅駕駛的同時(shí)有效防止注意力轉(zhuǎn)移，以確保出行更加舒適、便利、安全。

在智能化產(chǎn)品逐步落地的背后，是奇點(diǎn)汽車以智能為核心的戰(zhàn)略布局。2018年1月，奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心正式成立，至此，奇點(diǎn)汽車已完成“兩國四地”研發(fā)體系的構(gòu)建。即在北京成立“奇點(diǎn)汽車智能系統(tǒng)研發(fā)中心”，在上海成立“奇點(diǎn)汽車整車研究院”，在安徽銅陵成立“奇點(diǎn)汽車智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”，在美國硅谷成立“奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心”。

研發(fā)體系內(nèi)部各團(tuán)隊(duì)職能分工明確，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，多線并行的方式都是為了更快、更低成本、更高品質(zhì)地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。與此同時(shí)，奇點(diǎn)汽車還積極的以開放的心態(tài)，與包括英偉達(dá)在內(nèi)的各方進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，協(xié)調(diào)各方力量，將各個(gè)領(lǐng)域的智能科技成果運(yùn)用到奇點(diǎn)汽車上。

AWE讓人們感受到了未來智能科技的前衛(wèi)，而智能汽車則把這種前衛(wèi)帶進(jìn)了人們的生活。以奇點(diǎn)汽車為代表的智能汽車品牌將智能科技運(yùn)用在汽車上，為出行帶來了更智能、更豐富、更便捷、更安全的方式和理念；同時(shí)也借助人工智能技術(shù)，在增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)、減少城市擁堵、緩解交通事故、改善環(huán)境污染等方面做出巨大貢獻(xiàn)，使人們生活變得更美好。正如奇點(diǎn)汽車所提出的品牌愿景一樣，讓每次出行都成為美好的記憶。