【烽巢網(wǎng)】
夜幕下，燈火輝煌的數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代大氣，一架架飛機(jī)有序起降，一臺(tái)臺(tái)地面車(chē)輛接駁引導(dǎo)。每條航線上，飛機(jī)的機(jī)翼狀態(tài)、起落架開(kāi)合與否，航速、海拔、經(jīng)緯度實(shí)時(shí)同步，整片空域的繁忙度與健康度直觀呈現(xiàn)。
這聽(tīng)起來(lái)很像航空模擬經(jīng)營(yíng)游戲，卻真真切切地在51WORLD和中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院共同研發(fā)的“云鏡系統(tǒng)”中，得到了實(shí)現(xiàn)。與游戲不同的是，數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)接入了真實(shí)、即時(shí)的航空、航站和地勤數(shù)據(jù)，可以達(dá)到“所見(jiàn)即所得”，極大地助力機(jī)場(chǎng)方面提升運(yùn)行效率，降低管理成本。
01 疫情助推機(jī)場(chǎng)智慧化
突然其來(lái)的新冠疫情，使全球民航業(yè)遭遇數(shù)十年未有的寒冬。國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，疫情將使2020年全球客運(yùn)量減少五分之二，同時(shí)機(jī)場(chǎng)收入減少約50%，損失總額將超過(guò)760億美元。而全球航空運(yùn)營(yíng)商今年客運(yùn)收益也將預(yù)計(jì)同比下降44%。在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下，綜合運(yùn)用數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等科技手段，提升機(jī)場(chǎng)作為航運(yùn)樞紐的運(yùn)行管理效率，是當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)作為傳統(tǒng)基建的核心組成部分，承擔(dān)著保障社會(huì)民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大責(zé)任，也是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。
▲飛機(jī)實(shí)時(shí)起降
今年1月，民航局印發(fā)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》，提出了“平安、綠色、智慧、人文”四型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)要求，同時(shí)指出要“利用智慧化的措施和手段來(lái)實(shí)現(xiàn)”。2020年正是“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的開(kāi)局之年。
目前，民航局已經(jīng)確定了“首都機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目”“北京大興機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目”、“廣州白云機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目”、“深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目”等23個(gè)標(biāo)桿示范項(xiàng)目。
盡管民航管理部門(mén)與機(jī)場(chǎng)方面意愿強(qiáng)烈，但為機(jī)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)字孿生升級(jí)并不簡(jiǎn)單。
首先，機(jī)場(chǎng)作為航空轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，需要對(duì)飛機(jī)狀態(tài)、遠(yuǎn)近空域、地上地下、公交客流等情況了如指掌，涉及到的系統(tǒng)紛繁復(fù)雜：如場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)、機(jī)坪全景監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)決策系統(tǒng)(A-CDM)、航延信息發(fā)布系統(tǒng)、空管協(xié)同系統(tǒng)、氣象觀測(cè)系統(tǒng)、航站樓樓宇管理系統(tǒng)(IBMS)等，系統(tǒng)集成難度非常大。
其次，從場(chǎng)景側(cè)看機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)，可以大致分為航空側(cè)、航站側(cè)、地勤側(cè)，而實(shí)際管理中則涉及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心(AOC)、航站樓運(yùn)營(yíng)指揮中心(TOC)、機(jī)場(chǎng)地面交通中心(GTC)、當(dāng)?shù)厥姓块T(mén)(如軌道交通、衛(wèi)生防疫部門(mén))、公安系統(tǒng)等多部門(mén)協(xié)同。但這些部門(mén)間的數(shù)據(jù)往往是缺乏互通，造成了機(jī)場(chǎng)管理中的一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島。
最后，傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)本身，也存在數(shù)據(jù)空間屬性欠缺、場(chǎng)景割裂、交互界面不直觀等挑戰(zhàn)。
這些問(wèn)題都需要在新型機(jī)場(chǎng)指揮系統(tǒng)中得到解決。
02 三個(gè)“統(tǒng)一”，搭建數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)
針對(duì)上述難題，51WORLD與中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院共同打造了一套為機(jī)場(chǎng)量身定制的數(shù)字孿生系統(tǒng)——“云鏡系統(tǒng)”。
目前，該系統(tǒng)已在北方某機(jī)場(chǎng)落地部署。
較傳統(tǒng)的平面數(shù)據(jù)中心，“云鏡”能夠映射與反饋飛機(jī)在空間坐標(biāo)上的起降狀態(tài)、巡航態(tài)勢(shì)、停機(jī)坪安全監(jiān)測(cè)，賦予車(chē)輛和航行器真實(shí)地理空間坐標(biāo)，打通機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，提升信息化管理的應(yīng)用效果和業(yè)務(wù)效率。
支撐這套系統(tǒng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，被凝煉為“三個(gè)統(tǒng)一”——即統(tǒng)一標(biāo)尺、統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一界面：
統(tǒng)一標(biāo)尺是為機(jī)場(chǎng)的管理對(duì)象、管理數(shù)據(jù)、信息流程賦予統(tǒng)一、相同的坐標(biāo)系，使系統(tǒng)可以明確飛機(jī)、地勤車(chē)輛、IOT終端、乘客與工作人員等對(duì)象的位置與狀態(tài)。
51WORLD與航科院團(tuán)隊(duì)在整合機(jī)場(chǎng)的BIM、3DMAX、CAD、GIS等空間數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用51Urbandata引擎，快速生成L2-L3精度數(shù)百平方公里的空域和城市底板，以及L3精度的航站樓、機(jī)坪道路劃線，映射綁定真實(shí)地理信息坐標(biāo)系，構(gòu)建了機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生底板，為綜合管理打下基礎(chǔ)。
統(tǒng)一口徑是將面監(jiān)視雷達(dá)、機(jī)坪全景監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)決策系統(tǒng)(A-CDM)、航延信息發(fā)布系統(tǒng)、空管協(xié)同系統(tǒng)、氣象觀測(cè)系統(tǒng)、航站樓樓宇管理系統(tǒng)(IBMS)、IOT系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、周界安防系統(tǒng)等多格式、多形式、多內(nèi)涵的數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入系統(tǒng)，滿足機(jī)場(chǎng)管理聯(lián)防聯(lián)控的要求。
▲航空器管理界面
雙方團(tuán)隊(duì)還預(yù)設(shè)了可以被真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理對(duì)象，如飛機(jī)、地面車(chē)輛等。它們都擁有獨(dú)立語(yǔ)義，可以單獨(dú)或聯(lián)動(dòng)管理，構(gòu)成動(dòng)態(tài)數(shù)字孿生的對(duì)象。
比如，驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)、擺渡車(chē)、牽引車(chē)、掃雪車(chē)、除草車(chē)等地面作業(yè)車(chē)輛的數(shù)字孿生體，就是通過(guò)位置、車(chē)速、轉(zhuǎn)彎角度等數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)時(shí)了解車(chē)輛目前和過(guò)去的工作狀態(tài)。一旦發(fā)生事件事故，可立即回查。
▲地面車(chē)輛管理
統(tǒng)一界面是通過(guò)信息集成、解決方案集成(SOA)和單點(diǎn)登錄(SSO)等方式，實(shí)現(xiàn)“一屏管機(jī)場(chǎng)”。同時(shí)，依據(jù)管理?xiàng)l例，為人員、崗位、用戶設(shè)置不同的操作與數(shù)據(jù)權(quán)限，保障機(jī)場(chǎng)管理的嚴(yán)謹(jǐn)性，也照顧到人員協(xié)同的靈活性。
在地坪、航站樓的場(chǎng)景精度足夠高時(shí)，還可以引入人流熱力、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、V2X仿真、無(wú)人駕駛訓(xùn)練、交通流仿真等業(yè)務(wù)，在數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)界面中預(yù)演應(yīng)急管理和機(jī)場(chǎng)建設(shè)方案，為管理者提供直觀的決策依據(jù)。
值得一提的是，工作人員可以使用輕便的移動(dòng)端，通過(guò)51WORLD云渲染技術(shù)，達(dá)到和大型主機(jī)一樣的操作體驗(yàn)和視覺(jué)效果，并對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行反向控制，確保系統(tǒng)的高利用率。
03 數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)：解決當(dāng)下，面向未來(lái)
機(jī)場(chǎng)一旦擁有了數(shù)字孿生的能力，就可以提升數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)管理的效率，為機(jī)場(chǎng)管理中的各類(lèi)難題，提供直觀、可視化的解決路徑，使機(jī)場(chǎng)管理方享受數(shù)字孿生帶來(lái)的技術(shù)紅利。
在航空側(cè)，系統(tǒng)著重管理空域雷達(dá)、航班排班、航班實(shí)時(shí)監(jiān)控和回查、跑道起降占用、空域安全、不明飛行物闖入、天氣、能見(jiàn)度、管制信息等功能。
▲飛行器空中姿態(tài)
以空域及航線繁忙度為例，通過(guò)對(duì)每條航線的時(shí)間占用比分析，可以分析出航線單線的繁忙熱力圖。最后對(duì)所有航線進(jìn)行疊加，通過(guò)體元柵格的方式便可以獲得直觀的繁忙度監(jiān)測(cè)。
這個(gè)結(jié)果背后的復(fù)雜數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)大屏模式下，往往需要多個(gè)界面進(jìn)行承載，以三視圖的方式分別呈現(xiàn)，并經(jīng)過(guò)專業(yè)人員的解讀和識(shí)別，才能轉(zhuǎn)化為可讀性信息。在云鏡系統(tǒng)里，管理人員可以在一個(gè)界面內(nèi)，輕松地進(jìn)行航班、航線管理，優(yōu)化起降安排。
在地勤側(cè)，通過(guò)51WORLD視頻融合技術(shù)，監(jiān)控視頻被融合進(jìn)數(shù)字孿生體，結(jié)合部署在機(jī)場(chǎng)周界的各類(lèi)傳感器，便可實(shí)現(xiàn)停機(jī)坪的安全管理功能，對(duì)違規(guī)闖入、違規(guī)作業(yè)、超速超時(shí)作業(yè)等行為第一時(shí)間做出告警，確保作業(yè)安全。
▲地面車(chē)輛管理界面
隨著今后數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)精度的提高，還可以計(jì)算出監(jiān)控盲區(qū)和可視域，分析安全度分布，幫助機(jī)場(chǎng)管理方設(shè)計(jì)安防策略，做到未雨綢繆。
在航站側(cè)，可以進(jìn)行公共交通、樓宇管理、游客服務(wù)等功能的加載，與數(shù)字孿生泛園區(qū)解決方案進(jìn)行銜接。
同時(shí)，為了配合國(guó)家新基建和“四型機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)要求，云鏡系統(tǒng)平臺(tái)上還加入了V2X通訊、激光/毫米波/視覺(jué)、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、無(wú)人駕駛訓(xùn)練集、高級(jí)流程仿真(APS)對(duì)接等能力。后續(xù)，無(wú)人擺渡車(chē)、無(wú)人物流車(chē)可以在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生，方便機(jī)場(chǎng)擴(kuò)展有關(guān)業(yè)務(wù)。
04 結(jié)語(yǔ)
機(jī)場(chǎng)作為一座城市的交通樞紐，是城市展示其智慧建設(shè)成果的門(mén)戶與窗口，其“智慧、綠色、安全、人文”的形象，將會(huì)為一座城市增光添彩。
▲降落模擬
參與項(xiàng)目的51WORLD 售前方案及生態(tài)伙伴部部門(mén)經(jīng)理張焜棋認(rèn)為，“四型機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)，需要統(tǒng)合新型智能城市基礎(chǔ)設(shè)施與傳統(tǒng)城市基礎(chǔ)設(shè)施雙重建設(shè)，而數(shù)字孿生技術(shù)則是新老基建的重要的耦合點(diǎn)和支撐能力。
此次項(xiàng)目的成功落地，離不開(kāi)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院在民航安全、運(yùn)行和發(fā)展各領(lǐng)域的專業(yè)建議與深厚積累。51WORLD則提供了領(lǐng)先的數(shù)字孿生產(chǎn)品和服務(wù)。雙方對(duì)各自的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)實(shí)力都給予了高度評(píng)價(jià)。
未來(lái)，51WORLD 與中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院將繼續(xù)圍繞新基建和十四五規(guī)劃，在智慧機(jī)場(chǎng)、數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)、“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)等方面攜手合作，助力我國(guó)民航業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。
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建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，是我國(guó)立足當(dāng)前、著眼未來(lái)的重大戰(zhàn)略部署。4月1日，數(shù)字孿生全要素場(chǎng)景行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者51WORLD，聯(lián)合各行業(yè)生態(tài)伙伴發(fā)布十大行業(yè)應(yīng)用，涵蓋智慧政務(wù)、智慧園區(qū)、智慧交通、5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧水務(wù)、智慧工廠、智慧樓宇、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧文旅、智慧能源等十大領(lǐng)域，以數(shù)字孿生技術(shù)助力新基建。
51WORLD行業(yè)應(yīng)用發(fā)布系列海報(bào)
新基建為數(shù)字孿生帶來(lái)機(jī)會(huì)
目前，新冠疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)和需求側(cè)形成了雙重壓力，出口和消費(fèi)動(dòng)能恢復(fù)尚需時(shí)日，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩將拉長(zhǎng)這一過(guò)程。此時(shí)，基建投資就顯得尤為重要。
新基建圍繞七大領(lǐng)域展開(kāi)，由此帶來(lái)的機(jī)遇，卻并非局限于特定行業(yè)和部分企業(yè)，而是一個(gè)廣泛集聚經(jīng)濟(jì)未來(lái)提升新動(dòng)能的過(guò)程。對(duì)大部分行業(yè)而言，在尋求直接參與新基建機(jī)會(huì)的同時(shí)，更需要基于自身技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，挖掘可協(xié)同要素，并思考如何利用新型基礎(chǔ)設(shè)施，賦能企業(yè)發(fā)展。
不同于傳統(tǒng)基建，新基建作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵助力，其最大的特征就是數(shù)字化：通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能等方式推進(jìn)城市治理現(xiàn)代化，加速萬(wàn)物互聯(lián)、全感知全連接新型智慧城市的到來(lái)。
各地新型智慧城市的建設(shè)熱情，讓數(shù)字孿生在全行業(yè)迎來(lái)新一輪爆發(fā)。無(wú)論是全域規(guī)劃一張圖，還是城市治理一盤(pán)棋，數(shù)字孿生都作為新型智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施，以數(shù)字化的虛擬映射來(lái)模擬城市全要素和時(shí)空全過(guò)程，從而打通智慧產(chǎn)業(yè)集群之間的信息互聯(lián)互通，推動(dòng)新基建大潮下各領(lǐng)域的數(shù)字升級(jí)。
現(xiàn)階段，很多地方政府通過(guò)建設(shè)各類(lèi)園區(qū)，尋求地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚與優(yōu)勢(shì)集中，牽頭區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。產(chǎn)城融合發(fā)展之路能否走通，很大程度上取決于園區(qū)的功能發(fā)揮和拉動(dòng)引領(lǐng)。
園區(qū)通用典型案例打造
51WORLD從全要素場(chǎng)景平臺(tái)出發(fā)，提出了標(biāo)準(zhǔn)化的智慧園區(qū)解決方案，并針對(duì)不同園區(qū)類(lèi)型實(shí)現(xiàn)功能模塊的靈活配置。
以企業(yè)園區(qū)為例，51WORLD往往扮演城市底板搭建、園區(qū)精細(xì)化數(shù)字孿生建設(shè)的角色。其產(chǎn)品線覆蓋了新區(qū)規(guī)劃，建設(shè)和管理的完整周期，為園區(qū)提供企業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)、安防、人員與資產(chǎn)設(shè)備管理、招商引資等定制化功能模塊。
疫情期間，智慧園區(qū)系統(tǒng)還可以對(duì)病例數(shù)據(jù)、疫情分布、定點(diǎn)醫(yī)院等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化展現(xiàn)，最大程度滿足公眾知情權(quán)，方便管理人員整體把控疫情，輔助做出決策。
在51WORLD與華為共同打造新一代智能園區(qū)智能運(yùn)營(yíng)中心的合作過(guò)程中，華為深圳坂田園區(qū)提供了包括圖紙、地理信息在內(nèi)的原始數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，51WORLD制作出1：1的數(shù)字孿生底層。有了這一底層，華為可以更自如地進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)的部署，傳感器數(shù)據(jù)的匯集，乃至在虛擬平臺(tái)對(duì)現(xiàn)實(shí)設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)啟停的反向操控。
51WORLD產(chǎn)品與解決方案中心總監(jiān)劉曉倫表示：“我們通過(guò)數(shù)字孿生智慧園區(qū)IOC解決方案，將園區(qū)分散的各類(lèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、感知終端統(tǒng)一集成，并結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景協(xié)同聯(lián)動(dòng)，協(xié)助華為總部園區(qū)提升運(yùn)營(yíng)管理效率和綜合指揮調(diào)度能力。”
數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與新基建的完備，讓這種數(shù)字化集成升級(jí)變得普遍，也更為深刻。除了園區(qū)場(chǎng)景，51WORLD展示的政務(wù)、機(jī)場(chǎng)、交通等落地應(yīng)用中，都活躍著頭部合作方的身影。
同時(shí)，作為一家數(shù)字孿生企業(yè)，51WORLD也正在成為新基建的受益者。5G推廣使實(shí)時(shí)云渲染更加強(qiáng)悍流暢，突破終端限制，成為首要行業(yè)應(yīng)用之一；人工智能的迅猛發(fā)展，讓機(jī)器視覺(jué)識(shí)別及視頻融合技術(shù)快速迭代；新能源汽車(chē)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為數(shù)字孿生提供了廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和想象力……
51WORLD對(duì)自身的定位同樣是基礎(chǔ)設(shè)施——“數(shù)字孿生基礎(chǔ)設(shè)施”的建設(shè)者：從作為核心的全要素場(chǎng)景產(chǎn)品，到云平臺(tái)和SuperAPI的兩翼齊飛，到開(kāi)發(fā)者生態(tài)的營(yíng)造。企業(yè)希望讓數(shù)字孿生產(chǎn)品可負(fù)擔(dān)，好使用，在更多行業(yè)為客戶增效降本。
51WORLD十大行業(yè)應(yīng)用的提出，正是基于其數(shù)字孿生的核心能力，既從新基建中獲得賦能，也通過(guò)數(shù)字孿生與行業(yè)合作方一起，從數(shù)字經(jīng)濟(jì)中挖掘機(jī)會(huì)。
數(shù)字孿生凸顯行業(yè)應(yīng)用價(jià)值
企業(yè)創(chuàng)始人兼CEO李熠表示，數(shù)字孿生的意義就是“讓真實(shí)世界很高成本、很難實(shí)現(xiàn)的事情，可以在虛擬世界里低成本、快速地去實(shí)施”。全球疫情持續(xù)，虛實(shí)結(jié)合的仿真模擬能力就顯得更為必要與急迫。
港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。我國(guó)90%以上的外貿(mào)貨物通過(guò)港口進(jìn)出，港口在有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等方面扮演著極其重要的角色。近日，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)寧波舟山港進(jìn)行了考察調(diào)研，體現(xiàn)出港口在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的分量。
據(jù)介紹，51WORLD智慧港口業(yè)務(wù)目前已初步完成標(biāo)桿案例的打造。企業(yè)對(duì)港口作業(yè)流程進(jìn)行了數(shù)字孿生升級(jí)，模擬推演各流程環(huán)節(jié)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可視化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。港口裝卸運(yùn)載效率得到提升，港區(qū)對(duì)本地經(jīng)濟(jì)的引擎作用會(huì)進(jìn)一步凸顯。
作為疫情影響的重災(zāi)區(qū)，民航業(yè)能否在今年剩余時(shí)間內(nèi)回暖，關(guān)系著工業(yè)制造、交通、旅游等多個(gè)行業(yè)的生存環(huán)境。其中，作為航運(yùn)樞紐的機(jī)場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。
數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)
今年1月，民航局發(fā)布《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》，提出了建設(shè)“平安、綠色、智慧、人文”四型機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，要求“實(shí)現(xiàn)保障能力、管理水平、運(yùn)行效率、綠色發(fā)展能力等大幅提升”。
對(duì)此，51WORLD結(jié)合綱要與實(shí)際業(yè)務(wù)，與中國(guó)民航科學(xué)研究院等單位共同協(xié)作，加強(qiáng)航空側(cè)、航站側(cè)、地勤側(cè)的信息化建設(shè)。通過(guò)自主研發(fā)的云鏡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)航行狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤、歷史航班及車(chē)輛查詢、航班態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、停機(jī)坪報(bào)警監(jiān)控等管理功能。
較傳統(tǒng)的平面數(shù)據(jù)中心，云鏡系統(tǒng)能夠映射與反饋飛機(jī)在XYZ坐標(biāo)上的起降狀態(tài)、巡航態(tài)勢(shì)、停機(jī)坪安全監(jiān)測(cè)，賦予車(chē)輛和航行器真實(shí)地空間坐標(biāo)，打通機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，提升信息化管理的應(yīng)用效果和業(yè)務(wù)效率。
“四型機(jī)場(chǎng)是基建和新基建的要沖聚焦行業(yè)，也是智慧城市的典型場(chǎng)景。未來(lái)，我們還計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景中引入公司無(wú)人駕駛與智慧交通的能力?！?1WORLD售前方案及生態(tài)伙伴部部門(mén)經(jīng)理張焜棋透露。
除此之外，51WORLD此次發(fā)布的應(yīng)用行業(yè)，還涉及了智慧景區(qū)、智慧工廠等疫情高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。在“本土疫情傳播已基本阻斷”的情況下，數(shù)字孿生系統(tǒng)結(jié)合5G和物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可視化管理、預(yù)警和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)學(xué)的安全有序推進(jìn)。
財(cái)政壓力增大、去杠桿以及全球疫情持續(xù)的整體環(huán)境，新基建不會(huì)走“大水漫灌”，“來(lái)去匆匆”的老路。從多地公布的2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資規(guī)模來(lái)看，還是以計(jì)劃內(nèi)動(dòng)作為主，并沒(méi)有一窩蜂地上馬新項(xiàng)目。
數(shù)字孿生電力設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)
李熠認(rèn)為，各地新基建項(xiàng)目并非指向短期拉動(dòng)效應(yīng)，而是“四兩撥千斤”，著眼于經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化的長(zhǎng)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)型。
“對(duì)于51WORLD來(lái)說(shuō)，新基建是將數(shù)字孿生與各行各業(yè)聯(lián)結(jié)的紐帶，更是數(shù)字孿生的廣闊舞臺(tái)。我們也將與合作伙伴一起，探索更多的行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。”
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