近幾年，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化成為汽車(chē)行業(yè)的熱詞。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心總結(jié)和整理相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)用戶數(shù)將超過(guò)4000萬(wàn)，市場(chǎng)規(guī)模突破4000億元人民幣。在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的驅(qū)使下，汽車(chē)制造商和科技企業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行了大量的研發(fā)工作。

日前，“智享未來(lái)——廣汽騰訊戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)”在廣州隆重舉行。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰等均出席了本次發(fā)布會(huì)。大會(huì)上，廣汽、騰訊發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新成果，并全球首發(fā)由廣汽集團(tuán)研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動(dòng)車(chē)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造步入正軌，iSPACE智能電動(dòng)車(chē)的亮相讓人們看到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)。而在人們感受iSPACE智能電動(dòng)車(chē)提供的“智能行、智能聽(tīng)、智能看、智能交友”等服務(wù)之余，亦對(duì)騰訊車(chē)聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)賦能于汽車(chē)行業(yè)，助力智能汽車(chē)應(yīng)用落地的能力感嘆。

智能時(shí)代，科技巨頭紛紛牽手汽車(chē)

近幾年，人工智能市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)，其應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在2020年，全球AI市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1190億人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.7%。人工智能也引起了谷歌、蘋(píng)果、騰訊等科技巨頭的高度重視。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，蘋(píng)果已獲得自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試資格、谷歌已對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)展開(kāi)路試、騰訊“AI in Car”系統(tǒng)也賦能于各大汽車(chē)廠商。

在國(guó)外，谷歌已經(jīng)開(kāi)始試驗(yàn)無(wú)人駕駛技術(shù)。今年10月，谷歌旗下的Waymo開(kāi)始進(jìn)行真正的無(wú)人駕駛測(cè)試，且測(cè)試超過(guò)300萬(wàn)英里。在技術(shù)賦能上，谷歌采用性能好的軍用激光雷達(dá)，還在車(chē)輛側(cè)面裝備了短程激光雷達(dá)，可以更加精確的收集數(shù)據(jù)。根據(jù)技術(shù)網(wǎng)站IEEE Spectrum的數(shù)據(jù)，在長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間里，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的支出總額為11億美元。

無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)加州車(chē)輛管理局向蘋(píng)果公司發(fā)放自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試許可。眾所周知，蘋(píng)果公司在軟件方面更是具有較深的技術(shù)積淀，如IOS系統(tǒng)等。而在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件方面，蘋(píng)果在車(chē)頂設(shè)置了Velodyne的64線激光雷達(dá)以及2個(gè)GPS定位天線，并且在車(chē)身配備了4個(gè)廣角攝像頭，用作車(chē)身四周360°范圍的感知。另外，蘋(píng)果公司聘請(qǐng)了擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件技術(shù)的工程師，從汽車(chē)運(yùn)行的軟件到硬件的外觀和觸感出發(fā)，打造全新的智能汽車(chē)。

在國(guó)內(nèi)，騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)里積極開(kāi)展布局。其在以近18億美元入股特斯拉成第五大股東的跨界合作共推生態(tài)共贏消息，引發(fā)了外界大量猜測(cè)和熱議。而后在騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，騰訊宣布“AI in All”的AI賦能計(jì)劃，全面開(kāi)放基于AI的連接能力和生態(tài)資源，并推出騰訊車(chē)聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)。緊接著，騰訊同時(shí)與廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽五家汽車(chē)廠商聯(lián)手，共建“AI in Car”生態(tài)系統(tǒng)。

此外，阿里和百度也都在緊鑼密鼓地布局智能汽車(chē)領(lǐng)域，阿里的AliOS與上汽、神龍等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作；百度則推出DuerOS智能車(chē)聯(lián)解決方案，AI技術(shù)賦能智能汽車(chē)……在智能時(shí)代即將來(lái)臨的大勢(shì)下，谷歌、騰訊等科技巨頭都在積極布局智能汽車(chē)領(lǐng)域。而從谷歌、蘋(píng)果、騰訊等巨頭的入局，我們不禁拋出疑問(wèn)：科技巨頭為何紛紛迷戀上了汽車(chē)行業(yè)？

科技巨頭鐘情于未來(lái)汽車(chē)的緣由何在？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載了先進(jìn)的傳感系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、決策系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛的新一代汽車(chē)。美國(guó)知名研究機(jī)構(gòu)BI Intelligence預(yù)測(cè)，全球汽車(chē)總產(chǎn)量在2020年可能會(huì)增加到9200萬(wàn)輛，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)計(jì)將占當(dāng)年的75%。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)以及消費(fèi)者對(duì)智能生活的追求，汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明確趨勢(shì)。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的制造，是人們實(shí)現(xiàn)智慧生活必不可少的一部分。當(dāng)前，智能家居、智能物流、智能出行等智能化的生活方式，逐漸改變了人們傳統(tǒng)的生活，智慧生活已漸成趨勢(shì)。而由科技巨頭與汽車(chē)制造巨頭攜手生產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，可以通過(guò)“人車(chē)交互”來(lái)減少生活和工作空間之間的界限，是人們實(shí)現(xiàn)智慧生活的重要環(huán)節(jié)。

從國(guó)家戰(zhàn)略角度來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研制已上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。汽車(chē)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，2016年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破2800萬(wàn)輛，連續(xù)8年位居全球第一。工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃明確指出，節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展分為三個(gè)方向：節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。并且對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提出了明確的發(fā)展目標(biāo)：2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。

從互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來(lái)看，一個(gè)具有實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，在技術(shù)創(chuàng)新、人力管理、資金支持等方面，都具備開(kāi)發(fā)任何一個(gè)風(fēng)口行業(yè)的先天優(yōu)勢(shì)。而巨頭的嗅覺(jué)是敏銳的，哪里有金礦就往哪里舉鋤頭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正是一座大金礦。可以說(shuō)，誰(shuí)能通過(guò)科技賦能在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，那它就能成為未來(lái)智慧車(chē)生活這塊大蛋糕的所有者。

從汽車(chē)廠商來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)集各類(lèi)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)于一身的融合產(chǎn)物，但其發(fā)展具有創(chuàng)新要求高、發(fā)展空間廣、領(lǐng)域跨度大的特點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造廠商目前還缺少研制智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)。因而，汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、科技等行業(yè)企業(yè)紛紛攜手，加快了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的部署。

近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步，由人工智能引領(lǐng)的科技革命開(kāi)始向各行各業(yè)縱深發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)的未來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、人工智能這些科技的應(yīng)用，已經(jīng)不再是單純的交通工具，而是一個(gè)集智能、舒適、安全于一身的“多功能性”產(chǎn)物。在風(fēng)口行業(yè)下，無(wú)利不起早的汽車(chē)制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手也就順理成章了。

谷歌、蘋(píng)果、騰訊等科技巨頭，譜寫(xiě)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新篇章

眾所周知，目前汽車(chē)行業(yè)的普遍痛點(diǎn)：一是能源問(wèn)題，據(jù)悉在能源方面我國(guó)的石油對(duì)外依存度高達(dá)65%；二是環(huán)境問(wèn)題，燒油汽車(chē)對(duì)環(huán)境造成的破壞是毋庸置疑的，大量汽車(chē)尾氣的排放，使得多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)霧霾；三是交通擁堵問(wèn)題，在我國(guó)的一二線城市，每天都在上演堵車(chē)場(chǎng)景，行人哀怨聲不斷。

而為了解決這些汽車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)+電動(dòng)化的產(chǎn)品被隆重推出。目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)初顯模型，但困難的是，要把汽車(chē)?yán)砟盥涞夭⒄嬲龑?shí)現(xiàn)大面積推廣依然存在不少阻礙。

一來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最核心的是用戶體驗(yàn)，這往往是最難把控的。二來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為新生事物，消費(fèi)者是否能接受這種全新的出行方式還有待檢驗(yàn)。三來(lái)，目前環(huán)境感知高精地圖、算法等技術(shù)仍處在實(shí)驗(yàn)階段，且這些技術(shù)的發(fā)展不是短時(shí)間內(nèi)就能突破的。建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群還需要各大科技企業(yè)的進(jìn)一步研究。

但可喜可賀的是，在谷歌、蘋(píng)果、騰訊等科技巨頭的助力下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念落地，并且正在規(guī)劃大規(guī)模量產(chǎn)。

自今年4月起，蘋(píng)果啟用數(shù)輛雷克薩斯SUV進(jìn)行無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)的公路測(cè)試。蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)頂部配備的激光雷達(dá)，用來(lái)勘探周?chē)h(huán)境。通過(guò)這種雷達(dá)探測(cè)持續(xù)不斷的掃描周邊環(huán)境，獲取道路信息，從而獲悉周?chē)丨h(huán)境。而后，通過(guò)將激光雷達(dá)獲取的信息與GPS以及其他傳感器信息相結(jié)合，蘋(píng)果的軟件就能建立起周?chē)煌ㄅc環(huán)境的全景畫(huà)面，進(jìn)而達(dá)到無(wú)人駕駛的功能。

而今年9月，騰訊與廣汽達(dá)成戰(zhàn)略合作后，短短兩個(gè)多月的時(shí)間就推出了iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車(chē)，讓人們重新對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)充滿期待?；隍v訊安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和AI方面平臺(tái)能力打造的“AI in Car”系統(tǒng)，騰訊推出的騰訊叮當(dāng)語(yǔ)音助手可以為用戶提供智能語(yǔ)音、智能出行、個(gè)性化內(nèi)容、社交、運(yùn)營(yíng)增值等全場(chǎng)景服務(wù)，為車(chē)主打造全方位智能車(chē)生活體驗(yàn)。據(jù)悉，“AI in Car”系統(tǒng)還將應(yīng)用于GS4、GS3、GM8等量產(chǎn)車(chē)以及廣汽未來(lái)上市的多款車(chē)型，讓人與車(chē)的交互更智能、讓駕駛體驗(yàn)和出行更智能、讓科技更好地服務(wù)于民眾生活。騰訊“AI in Car”系統(tǒng)的落地是對(duì)其“AI in All”理念的實(shí)踐，也是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)同樣是將智能運(yùn)行系統(tǒng)以及智能硬件賦予傳統(tǒng)汽車(chē)。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測(cè)距儀來(lái)觀測(cè)其他車(chē)輛，并使用谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的軟件系統(tǒng)，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。其智能技術(shù)的應(yīng)用可以同時(shí)觀察多個(gè)目標(biāo)，包括行人、車(chē)輛等等，在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的同時(shí)，將安全保障做到萬(wàn)無(wú)一失。

整體而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展方向。而擁有領(lǐng)先科技的巨頭與擁有先進(jìn)造車(chē)技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手，是生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最便捷的方式。圍繞場(chǎng)景、技術(shù)、人才、資本開(kāi)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)，在谷歌、蘋(píng)果、騰訊等巨頭的推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)的進(jìn)程變得越來(lái)越快......

劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號(hào)：liukuang110

2011年至2014年之間，有一款車(chē)不論是外形還是銷(xiāo)量都備受矚目，那就是——廣汽豐田凱美瑞。那幾年是線條性車(chē)輛的盛行年，代表車(chē)型有起亞K5、豐田凱美瑞與大眾CC等等；一改之前的圓潤(rùn)車(chē)體，變更為年輕立體化外觀。

近日有相關(guān)消息稱(chēng)，廣汽豐田將在今年11月份推出全新款“凱美瑞”并正式上市。

外觀方面，新車(chē)基于豐田最新TNGA全球化平臺(tái)而打造，車(chē)前臉有些類(lèi)似“雷克薩斯”車(chē)型，呈錘形；而進(jìn)氣格柵與前車(chē)燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)如同一個(gè)“V”字。

內(nèi)飾方面，中控部位使用環(huán)抱式包圍式設(shè)計(jì)，配有液晶大屏幕顯示屏，多功能三幅式方向盤(pán)，以及木條紋與鍍鉻色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最新2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率為40%。混合動(dòng)力車(chē)型則搭載2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，最高熱效率為41%。傳動(dòng)方面，與燃油車(chē)型匹配的是8速自動(dòng)變速箱，混合動(dòng)力車(chē)型匹配的是6速E-CVT變速箱。

老款的凱美瑞，賣(mài)的十分暢銷(xiāo)，而這次推出的新款，不知道能不能受到大眾的寵幸。當(dāng)“過(guò)去”遇見(jiàn)“現(xiàn)在”，你怎么選擇？你覺(jué)得哪個(gè)更好？你，愛(ài)的是哪個(gè)？