消費(fèi)地圖服務(wù)領(lǐng)域一直是高德地圖和百度地圖的天下，早幾年兩者有關(guān)誰市占率更高的問題曾大打出手，火藥味相當(dāng)濃烈。但這些年高德和百度把更多的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到生態(tài)上面，布局車聯(lián)網(wǎng)、布局無人駕駛、布局出行網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在的高德地圖和百度地圖，已經(jīng)不再是簡單的地圖導(dǎo)航工具，而是雙雙進(jìn)化成了巨大的出行甚至生活服務(wù)平臺(tái)。

雙巨頭持續(xù)抗衡下的地圖服務(wù)市場，雖然戰(zhàn)火不斷，但是格局一直比較穩(wěn)定。不過地圖服務(wù)市場商業(yè)價(jià)值潛力大，這里從來都不乏突圍者。只不過鑒于雙巨頭夾擊，似乎唯有另一個(gè)巨頭才有機(jī)會(huì)打破這樣的格局了。

騰訊地圖很符合這個(gè)定位，背靠巨頭，正在辟蹊徑，求突圍?？梢钥吹降氖?，最近兩年，騰訊地圖的動(dòng)作越來越頻繁了，玩跨界、玩大數(shù)據(jù)，都挺輕車熟路的。比如在五一前，騰訊地圖就和王者榮耀聯(lián)合做了個(gè)“王者出行”版本，融入了非常強(qiáng)烈的“王者榮耀”游戲元素，一是上線了王昭君、安琪拉、貂蟬三位王者榮耀熱門女英雄的語音導(dǎo)航包，二是采用了王者榮耀式的導(dǎo)航風(fēng)格，比如車標(biāo)可以變成三位英雄的3D圖像，起點(diǎn)和終點(diǎn)也融入了王者的元素。

曾有報(bào)告指出，王者榮耀核心用戶為“Z世代”，他們的主要標(biāo)簽是飯圈、二次元、綜藝。騰訊地圖跨界的目標(biāo)顯然就是這群“Z世代”。事實(shí)上，這也是整個(gè)地圖服務(wù)行業(yè)的一個(gè)大趨勢，高德地圖和百度地圖也在嘗試不斷向年輕用戶拋出“橄欖枝”。

占領(lǐng)“Z世代”高地

“Z世代”是與互聯(lián)網(wǎng)共生長的一批人，他們年齡普遍偏低，在25歲以下，但是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)很敏感，是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體驗(yàn)的前沿群體。這樣的基因和成長環(huán)境，決定了他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的特殊意義，有很強(qiáng)的帶貨傳播力，同時(shí)他們中相當(dāng)一部分人也有很強(qiáng)的消費(fèi)力。

占領(lǐng)“Z世代”的趨勢，近幾年開始在零售、娛樂、旅游等行業(yè)快速萌芽。高德地圖和百度地圖馳騁的消費(fèi)地圖領(lǐng)域，也逐漸大面積掀起了討好“Z世代”的競爭潮流。

去年，高德地圖推出了“足跡地圖”、“景區(qū)隨身聽”等功能，其中的景區(qū)隨身聽功能允許用戶按照喜好自由選擇各種真人真聲導(dǎo)覽。去年Questmobile的數(shù)據(jù)顯示，9月份高德地圖00后用戶同比增長超100%。

百度地圖則圍繞科技做了很多年輕人喜歡的功能，比如智能導(dǎo)覽、AR步導(dǎo)、最佳拍照地點(diǎn)等。百度地圖此前給出的數(shù)據(jù)顯示，年輕人對(duì)百度地圖內(nèi)各種“AI科技”功能表現(xiàn)出了極大的興趣。

與百度地圖、高德地圖相比，騰訊地圖在占領(lǐng)“Z世代”上其實(shí)有更大的生態(tài)優(yōu)勢。這次與王者榮耀的跨界，騰訊地圖的創(chuàng)新主要在游戲人物和場景元素的融合上，從體驗(yàn)上來說對(duì)王者榮耀用戶有非常強(qiáng)的吸引力。

騰訊地圖能夠和王者榮耀做到這個(gè)程度的自然融合，并不稀奇。一方面，王者榮耀也是騰訊的，自家兄弟好說話，而且騰訊一直是社交互聯(lián)網(wǎng)的老大，深耕社交和游戲，對(duì)于年輕用戶的洞察不可謂不深，簡單說就是C端服務(wù)經(jīng)驗(yàn)極其豐富。另一方面，騰訊系生態(tài)應(yīng)用范圍廣博，幾乎涉及到用戶衣食住行各個(gè)領(lǐng)域，在LBS大數(shù)據(jù)沉淀上比較占優(yōu)勢，POI數(shù)據(jù)和定位請(qǐng)求量級(jí)都是行業(yè)領(lǐng)先的，這也是維持地圖產(chǎn)品生命力的重要血液。

總的來說，“Z世代”們是一座時(shí)代高地，擁有Z世代者擁有未來。高德地圖、百度地圖雙寡頭也好，騰訊地圖這樣的突圍者也好，都希望占領(lǐng)這座高地，打出更漂亮的仗。

語音包背后的創(chuàng)新博弈

在占領(lǐng)“Z世代”的這場混戰(zhàn)中，有一個(gè)吸引共鳴的功能點(diǎn)是不可忽略的，即通過特殊的語音包，吸引到不同偏好的用戶，把產(chǎn)品變得更有趣。

高德地圖是最早做特色語音包的一家，2013年就首推的林志玲語音包在當(dāng)時(shí)引發(fā)了極高的輿論熱度，現(xiàn)在也依然在中年男子中擁有很高的歡迎度。此后高德地圖不斷在擴(kuò)充語音包生態(tài)，TFboys、高曉松、羅永浩、岳云鵬、倪妮、李佳琦等明星語音包，都被高德地圖納入。

百度地圖在語音包策略上和高德地圖類似，偏好選擇明星或某個(gè)時(shí)期熱度很高的公眾人物做，目前百度地圖的語音包有湯唯、金莎、楊洋、柳巖、趙四等。

明星有粉絲效應(yīng)，聲音有特點(diǎn)，有的甜，有的搞怪，用來導(dǎo)航非常合適，這是高德地圖和百度地圖都傾向于明星語音包的核心原因。但騰訊地圖對(duì)語音包似乎有很不一樣的看法，目前來看，騰訊地圖的語音包有張藝興這樣的小鮮肉明星，有喬杉這樣的搞笑藝人，也有妲己、李白、貂蟬、王昭君這些游戲人物。

這些虛擬人物游戲語音包比起明星語音包，吸引的是更年輕的圈層，比起高德、百度的老少通吃，騰訊地圖深耕年輕的游戲人群，未必不是一個(gè)好的選擇。

當(dāng)然，這種嘗試高德去年也做過，拿的是《魔獸世界》這個(gè)IP，但是魔獸的主流玩家是泛85后，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸步入30S年齡帶，所以總體來說這個(gè)語音包走的其實(shí)是情懷路線，目的是靠魔獸這個(gè)大IP吸引固定玩家，和騰訊地圖的年輕路線還不一樣，一個(gè)看重IP，一個(gè)看重IP的同時(shí)，更加貼合年輕用戶的需求。

再看生態(tài)面上，騰訊地圖本來就有極強(qiáng)的地利優(yōu)勢，和王者榮耀的聯(lián)動(dòng)其實(shí)是一場內(nèi)部IP聯(lián)動(dòng)，依托的是自身的強(qiáng)大豐富的游戲資源，這個(gè)優(yōu)勢足以讓騰訊地圖在吸引年輕人時(shí)有更多的話語權(quán)和施展空間。從這一點(diǎn)看，未來騰訊地圖在語音包上的創(chuàng)新可能還有更多鵝廠的想象空間，比如慶余年語音包、創(chuàng)造營女團(tuán)語音包，QQ飛車、吃雞主題地圖等等，都可能都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。這一次開創(chuàng)性的跨界聯(lián)動(dòng)成功，將為今后提供更低成本、更具復(fù)制性、更輕車熟路的合作模式，未來，通過繼續(xù)注入騰訊內(nèi)部游戲、影視的強(qiáng)勁IP資源，我認(rèn)為騰訊地圖也肯定能帶給年輕用戶更豐富多元的體驗(yàn)。

疫情下的緊急競賽

跨界也好，做語音包也罷，目的都是提升產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，讓產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)定向增值，這是地圖服務(wù)平臺(tái)們一直遵循的一個(gè)集體價(jià)值觀。年初疫情期間，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖的集體行動(dòng)，再一次凸顯了這一集體價(jià)值觀，即地圖服務(wù)商們想為社會(huì)，為用戶做更多的東西，變得更有價(jià)值。

高德地圖1月23日開始行動(dòng)，除了上線“發(fā)熱門診”、“新型冠狀病毒定點(diǎn)醫(yī)院”查詢等大眾化信息功能外，高德地圖還針對(duì)特殊地區(qū)的用戶上線了多個(gè)暖心功能，比如“在外湖北游客酒店”查詢、針對(duì)武漢市民的“生鮮便利服務(wù)站”查詢等功能。

百度地圖走的是“科技戰(zhàn)疫”路線，除了普遍的信息查詢功能外，百度地圖還利用大數(shù)據(jù)技術(shù)推出了“全國熱門遷徙路線、目的地、出發(fā)地”等數(shù)據(jù)服務(wù)，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段則上線了“公交客流量查詢”等功能。

騰訊地圖在疫情爆發(fā)初期，在短時(shí)間內(nèi)上線了“全國新冠肺炎實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)”、“發(fā)熱門診地圖”、“新冠肺炎疫情小區(qū)查詢”等功能，隨著疫情的快速發(fā)展，后者迅速覆蓋了北京、深圳、廣州等全國大部分城市，可供用戶查詢周邊疫情場所動(dòng)態(tài)。為配合廣東省的防疫工作，緊急上線了“入粵登記”入口和提醒機(jī)制，用戶在進(jìn)入廣東省時(shí)APP會(huì)主動(dòng)提醒，按照提示可完成快速登記。后來，這項(xiàng)功能也在全國范圍內(nèi)大量鋪開。

3月初，全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)開始有序推進(jìn)，公共場所人流開始加大，騰訊地圖針對(duì)公共交通乘坐上線了“地鐵舒適度”功能。面對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來的口罩需求激增，騰訊地圖還提供了“口罩售賣信息”查詢功能，并在短短幾周內(nèi)覆蓋了上百座城市和超萬個(gè)口罩售賣點(diǎn)，用戶可快速查詢、咨詢和預(yù)約。

幾乎在同一時(shí)間開始行動(dòng)，三家地圖服務(wù)商都上線了普遍的信息查詢服務(wù)，而騰訊地圖為全國范圍內(nèi)的用戶都做了不少針對(duì)性服務(wù)。在這場友好公益的功能服務(wù)上線競賽中，包括騰訊地圖在內(nèi)的三家地圖產(chǎn)品在疫情時(shí)期的努力有目共睹，成為了這場全民防疫戰(zhàn)里不可獲取的力量。這些防疫功能上線及時(shí)，且又是剛需，可以說為個(gè)人防護(hù)提供非常好的準(zhǔn)備條件，同時(shí)其廣闊的覆蓋范圍顯然也證明了一點(diǎn)：它們?cè)谏鐣?huì)防疫的宏觀層面做出了不小的貢獻(xiàn)。

總的來說，騰訊地圖、高德地圖和百度地圖在這場疫情防控戰(zhàn)中，憑借各自的市場覆蓋優(yōu)勢，很好地?fù)?dān)起了一個(gè)大平臺(tái)應(yīng)該擔(dān)起的責(zé)任，而騰訊地圖作為一個(gè)年輕的突圍者，通過出色的創(chuàng)新服務(wù)，為用戶提供了非常優(yōu)秀的體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值上的質(zhì)變。

地圖服務(wù)的未來戰(zhàn)爭

高德地圖和百度地圖能有今天的地位，起步早是一方面，取悅用戶，或者說為用戶帶來價(jià)值是另一方面。但消費(fèi)級(jí)地圖服務(wù)市場不完全是雙寡頭的天下，現(xiàn)在看騰訊地圖的持續(xù)加碼和發(fā)力，可能會(huì)對(duì)這個(gè)格局產(chǎn)生持續(xù)的影響。

騰訊地圖是一支相對(duì)年輕的力量，走的又是一條年輕化的路線，還背靠騰訊這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，未來能有什么樣的成績不好過早下定論，但是至少目前，騰訊地圖的年輕化為其打開了不少市場，通過不斷的產(chǎn)品優(yōu)化，結(jié)合騰訊內(nèi)部強(qiáng)大的IP資源，深入年輕群體的產(chǎn)品策略，騰訊地圖已經(jīng)受到更多年輕用戶的認(rèn)可。

未來的地圖服務(wù)市場，在雙巨頭持續(xù)博弈的戰(zhàn)火下，扛著“年輕化”大旗的騰訊地圖能否繼續(xù)突圍搶占市場，我們拭目以待。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

WWDC 2018，對(duì)于大多數(shù)熬夜看直播的中國人來說，這個(gè)可能是有史以來最平淡的蘋果發(fā)布會(huì)上，著重介紹的各種系統(tǒng)升級(jí)（比如Animoji支持捏臉、吐舌頭識(shí)別等），可能還不如下面這張圖來得讓人興奮：

?

在這種場合出現(xiàn)中國元素，總是件喜事。

已經(jīng)發(fā)布超過5年的Carplay車載系統(tǒng)，終于開始支持第三方地圖導(dǎo)航應(yīng)用。蘋果在中國的數(shù)據(jù)合作商，高德很自然地進(jìn)入了首發(fā)名單；而針對(duì)國外用戶，Carplay則將支持谷歌地圖和它旗下的社區(qū)化地圖應(yīng)用WAZE。自谷歌十年前發(fā)布Android、惹得喬布斯勃然大怒之后，他們少見地以正面形象出現(xiàn)在蘋果官方發(fā)布會(huì)上。

很顯然，這種通用化和本地化的舉措，能夠?yàn)镃arplay贏得更多好感，畢竟在汽車這樣的絕對(duì)以出行為核心的產(chǎn)品上，地圖導(dǎo)航是毫無爭議的統(tǒng)治級(jí)應(yīng)用——雖然時(shí)間已經(jīng)過去很久，但不得不承認(rèn)，許多人對(duì)蘋果地圖剛發(fā)布時(shí)的糟糕表現(xiàn)，仍心有余悸。

同理在手機(jī)上，雖然不像位列最前端的即時(shí)通信類應(yīng)用那樣，被超高頻使用，但地圖也始終是不可或缺的核心應(yīng)用之一。

從誕生歷史看，即使已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)中的元老級(jí)應(yīng)用，地圖的邊界至今仍在擴(kuò)展。

前不久五月的谷歌I/O大會(huì)上，谷歌地圖也成為了會(huì)議重點(diǎn)推介的明星之一。在當(dāng)日宣布的最新版本中，提供了“For You”選項(xiàng)卡，列出用戶身邊最新、評(píng)價(jià)最好的餐廳和景點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)搜索歷史提供推薦場所，以便直接在應(yīng)用中預(yù)訂或下單，這看起來就是“地圖上的Yelp和Foursquare”；另一項(xiàng)惹人注目的改動(dòng)是AR導(dǎo)航的介入，通過將2D界面與智能手機(jī)的相機(jī)鏡頭相結(jié)合，幫助用戶更簡單直觀地到達(dá)目的地。

如果再算上去年，WAZE宣布支持拼車業(yè)務(wù)，一個(gè)顯而易見的信號(hào)是，谷歌地圖正在更加縱深地介入真實(shí)世界，并且走向社區(qū)化，形成發(fā)現(xiàn)、導(dǎo)航、消費(fèi)等全鏈路的服務(wù)流程。

不少中國媒體的第一反應(yīng)是似曾相識(shí)。因?yàn)樵缭?011時(shí)期，國內(nèi)對(duì)與地圖類應(yīng)用的發(fā)展方向就有過一次大辯論，最終結(jié)果也是“眾望所歸”：挾裹著火熱的團(tuán)購、O2O等概念，地圖應(yīng)用被認(rèn)為是最有可能成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口級(jí)的存在。

一時(shí)間，所有人都在用PC端瀏覽器、搜索的流量思維衡量地圖的價(jià)值，包括當(dāng)時(shí)已經(jīng)在納斯達(dá)克上市的高德，以及當(dāng)時(shí)還囊括了互聯(lián)網(wǎng)巨量話語權(quán)的百度。不同的是，一直以來PC端瀏覽器、搜索連接的是線上內(nèi)容，而地圖要連接的則是現(xiàn)實(shí)世界，但因?yàn)樵赑C時(shí)代搜索、瀏覽器的線上互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容才是流量之王，反而顯得連接真實(shí)世界的需求不是那么必須。

幾年后，地圖的入口探索，與O2O一起戛然而止，身后留下的是一地雞毛式。

但其實(shí)從大方向上來說，地圖連接線下真實(shí)世界的思路其實(shí)是很超前的。

谷歌地圖發(fā)布的最新版本無非是更進(jìn)一步驗(yàn)證了這點(diǎn)。但與國內(nèi)企業(yè)7年前的探索決定性差異，就是商業(yè)化思維介入的時(shí)機(jī)和縱深程度。

團(tuán)購的巨額現(xiàn)金流決定了資本喜好，而當(dāng)時(shí)百度試圖借百度地圖搶占o(jì)2o商業(yè)化的入口，無可避免地將原本工具屬性濃重的地圖改造為了商業(yè)化交易平臺(tái)；而谷歌則在大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)一步完善后的今天，才開始了線下服務(wù)社區(qū)化、興趣圖譜化的探索。

就和搜索一樣，地圖業(yè)務(wù)的本質(zhì)仍然是數(shù)據(jù)模型，而不是交易模型。并且針對(duì)線下索引的維度和難度，都不是線上索引可以相提并論的，這也注定了地圖類業(yè)務(wù)必須是厚積薄發(fā)行的“慢生意”——谷歌之前有了橫掃行業(yè)的PageRank算法，才最終成就了他們的商業(yè)化奇跡。

值得慶幸的是，近年來國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這點(diǎn)，開始扭轉(zhuǎn)先前本末倒置的局面。例如2014年進(jìn)入阿里的高德，壯士斷腕般地砍掉了當(dāng)時(shí)仍是資本追捧的商業(yè)化O2O項(xiàng)目，然后一腦門子扎進(jìn)了“滿是泥濘”的出行和位置信息服務(wù)領(lǐng)域，全力提升數(shù)據(jù)生產(chǎn)和服務(wù)的效率、質(zhì)量。

今年他們?nèi)?jiān)的新詞，叫“基于位置的立體化信息服務(wù)”，除了傳統(tǒng)的交通信息外，還將包括氣象、旅游等合作伙伴提供的、關(guān)于出行的內(nèi)容整合到高德平臺(tái)中，經(jīng)過大數(shù)據(jù)優(yōu)化后，以信息服務(wù)的方式分發(fā)，提升出行效率和體驗(yàn)。例如，前不久陸續(xù)推出的積水地圖AI版（查看雨天的積水路段），便民商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地圖，以及去年介入的網(wǎng)約車平臺(tái)等服務(wù)。

最新亮相的則是與環(huán)保部合作的環(huán)境地圖，用戶可以查看全國范圍內(nèi)的空氣質(zhì)量、水質(zhì)、污染源等環(huán)境信息，有助于提前進(jìn)行出行決策，為出行提供參考。

按照高德總裁劉振飛的說法，基于位置的立體化信息服務(wù)不僅僅給用戶提供立體化的信息呈現(xiàn)，同時(shí)還會(huì)將立體化的信息與用戶的出行場景結(jié)合。例如，給用戶提供導(dǎo)航規(guī)劃服務(wù)的時(shí)候，高德現(xiàn)在不僅僅會(huì)考慮躲避擁堵這一因素，還會(huì)考慮規(guī)避積水信息等其他因素。

很顯然，隨著在真實(shí)世界中不斷建立新的連接，以及新維度數(shù)據(jù)的不斷卷入，地圖導(dǎo)航的想象空間或許會(huì)非?？捎^。就像嫁接于微信的眾多第三方線上信息服務(wù)，結(jié)合微信自身底層的社交、支付等基礎(chǔ)體系，成就了“微信社會(huì)化操作系統(tǒng)”的事實(shí)。

但兩者又有不同。

微信是純流量生態(tài)，始于線上，終于線上，本質(zhì)上是“時(shí)間經(jīng)濟(jì)”（這就是騰訊這么緊張抖音的根本原因），用戶注意力方面有極強(qiáng)的自主權(quán)，因此需要微信這樣的底層支撐型基礎(chǔ)設(shè)施。而出行則是更多元化的服務(wù)決策型生態(tài)，線上和線下都可能是始，也可能是終，任何一個(gè)數(shù)據(jù)維度的變量，都可能影響最終結(jié)果，因此線下的互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)，需要的不是底層基礎(chǔ)設(shè)施，而是頂層大腦。

谷歌地圖社區(qū)化、興趣圖譜化的運(yùn)作目標(biāo)，以及高德立體化信息體系的建設(shè)，終局都是為了成為出行和位置信息服務(wù)中的頂層大腦。

理論上來說，未來有關(guān)出行的線下決策中，基本不需要人工介入。

最終結(jié)論就是，地圖的價(jià)值，在曾經(jīng)的O2O泡沫中可能被高估了，但地圖的終局產(chǎn)業(yè)價(jià)值，也確實(shí)可能被嚴(yán)重低估了。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110