隨著外賣的普及以及生鮮平臺的崛起，消費者對于配送的要求越來越高，在原有的準(zhǔn)時達配送基礎(chǔ)之上，又衍生出了即時達這一配送新模式。面對即時配送所催生出來的廣大市場，眾多巨頭紛紛摩拳擦掌，力圖在即時配送這一領(lǐng)域作出一番成績。

近日，順豐集團旗下的順豐同城正式啟動赴港IPO，作為在即時配送領(lǐng)域頗具影響力的企業(yè)，倘若順豐同城順利實現(xiàn)上市，屆時國內(nèi)即時配送領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硇乱惠喌拇髴?zhàn)。

（配圖來自Canva可畫）

赴港IPO的背后

順豐同城原本是順豐集團下負責(zé)同城即時配送服務(wù)的一個業(yè)務(wù)部門，該項目于2016年3月正式啟動；2019年3月順豐同城業(yè)務(wù)開始獨立公司化運作，也就是說從實現(xiàn)公司化運營到赴港IPO尋求上市，順豐同城僅用了兩年多的時間。那么究竟是何種原因，令順豐同城如此急于上市呢？

首先，是持續(xù)巨額虧損帶來的業(yè)績壓力。據(jù)招股書披露，順豐同城的營收從2018年至2020年，三年的營收分別為9.93億元、21.1億元以及48.4億元。雖然營收在不斷增長，但順豐同城仍然處于虧損狀態(tài)，而虧損的主要原因則是高企的營業(yè)成本。

順豐同城的營業(yè)成本主要由外包成本和雇員福利開支兩部分構(gòu)成，其中外包成本占大頭。招股書顯示，順豐同城近三年的營業(yè)成本為12.2億元、24.4億元和50.3億元，其中的人力外包成本分別為10.5億元、21.1億元以及48.6億元，在營業(yè)成本中占據(jù)相當(dāng)大的比重。營業(yè)成本在逐年上升，加上營銷、研發(fā)等其他的費用開支，順豐同城的虧損也在逐年擴大。

另外，順豐同城雖然背靠順豐集團這顆大樹，但受到快遞行業(yè)連番掀起的價格戰(zhàn)牽連，順豐的快遞業(yè)務(wù)也遭遇瓶頸。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年5月順豐控股的速運物流業(yè)務(wù)單票收入為15.59元，相較于2020年5月單票收入的18.01元，同比下降了13.44%?？焖傧禄膯纹笔杖胧鬼権S陷入“增收不增利”的困局之中，增長日益艱難。這種情況下，加速子公司拆分上市或許是最佳選擇。

多重絕技助推IPO

一般來說，能從激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出的企業(yè)都有一些過人之處，順豐同城也不例外。而順豐同城的優(yōu)勢，歸結(jié)起來主要是以下三點。

首先，全場景模型助力業(yè)務(wù)發(fā)展。順豐同城的業(yè)務(wù)場景既包括外賣等成熟場景，也包括同城零售、近場電商和近場服務(wù)等場景，而全場景配送的模式也給順豐同城帶來了更大的訂單量。據(jù)艾瑞咨詢報告顯示，順豐同城收到訂單總數(shù)由2018年的7980萬筆，增長至2020年的7.6億筆，復(fù)合年增長率為208.7%。

其次，優(yōu)質(zhì)的客戶體驗。為了滿足不同客戶的不同需求提升客戶服務(wù)體驗，順豐同城建立了全面的服務(wù)矩陣。對于主要客戶，順豐同城提供一對一的專業(yè)咨詢，為客戶提供定制個性化的解決方案；對于中小型商家，順豐同城為其提供更具性價比的選擇；對于普通消費者，順豐同城則是提供全天候的專業(yè)的即時服務(wù)。

最后，多樣化運力池確保訂單效率。順豐同城通過由專職騎手和眾包騎手組成的運力池，來保障訂單的履約質(zhì)量以及穩(wěn)定性。其中，專職騎手常駐于主要客戶的指定門店；眾包騎手令順豐同城能更加靈活的應(yīng)對實時訂單的波動。另外，順豐同城還采用了全面的騎手管理系統(tǒng)，并通過騎手評估系統(tǒng)來獎勵優(yōu)秀騎手。憑借多方面的“絕技”，順豐同城成功地在即時配送領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

市場雖大突圍不易

據(jù)艾瑞咨詢報告顯示，我國的即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量從2016年的46億單增長至2020年的210億單，復(fù)合年增長率為46.6%，預(yù)計2021年的即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將增至643億單。雖然即時配送行業(yè)增長潛力巨大，但想從中突出重圍也不是那么容易的。

從競爭層面來看，順豐同城競爭對手眾多。在即時配送領(lǐng)域，達達、蜂鳥速配、美團配送、閃送、UU跑腿等眾多品牌都各具優(yōu)勢，實力不可小覷。比如達達，據(jù)公開資料顯示，截至2020年9月30日，其業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了2600多個縣區(qū)市，日單量峰值超過千萬單。除老玩家之外，其他快遞品牌也相繼推出了自己的同城配送業(yè)務(wù)，順豐同城將面臨的競爭也愈發(fā)激烈。

從商戶角度來說，商戶擁有主動權(quán)，順豐同城較為被動。有數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月31日，順豐同城已經(jīng)與超過2000個商家品牌進行了戰(zhàn)略合作，服務(wù)了超過530000名注冊商家。但隨著入局即時配送領(lǐng)域玩家數(shù)量的增多，商戶的可選擇性也在增多，順豐同城存在商戶流失的風(fēng)險，當(dāng)商戶流失到達某個界限時，將對順豐同城的業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

另外，騎手問題也是順豐同城能否突出重圍的重要一環(huán)。對于提供配送服務(wù)的公司來講，騎手的重要程度是毋庸置疑的，倘若公司無法吸引或留住騎手，其業(yè)務(wù)發(fā)展也會受到影響，一旦騎手數(shù)量無法保證，配送服務(wù)的速度和質(zhì)量都會受到影響。另外，當(dāng)各家進行人才爭奪時，人工成本也會有所提高。

新發(fā)力點在何方？

盡管順豐同城面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，但順豐同城也在不斷摸索新的發(fā)力點。

其一，繼續(xù)挖掘下沉市場。如今一二線城市的即時配送領(lǐng)域競爭已經(jīng)進入白熱化階段，不少企業(yè)開始進入下沉市場，順豐同城也不例外。順豐同城于2020年6月推出了“百城計劃”，“百城計劃”的實施有助于順豐同城更好的進行市場下沉。

據(jù)悉，目前順豐同城的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了1000多個市場，但與達達超2600個縣區(qū)市的業(yè)務(wù)覆蓋范圍相比還是相差甚遠，預(yù)計后續(xù)順豐同城還將繼續(xù)加大對下沉市場的投入。

其二，是不斷增強配送能力。截至2021年5月31日，順豐同城已經(jīng)擁有了超過280萬位注冊騎手，順豐同城還將繼續(xù)擴大運力池，并通過多種方式來提高騎手的專業(yè)度。騎手數(shù)量的不斷增多既能提升其訂單履約能力，也能為順豐同城后續(xù)的業(yè)務(wù)擴張?zhí)泶u加瓦。

其三，加強同主要客戶的合作。招股書顯示，從2018年至2020年，順豐同城來自前五大客戶的收入分別占據(jù)其總收入的67.7%、67.1%以及61.2%。超過半數(shù)的比重足以見得主要客戶對順豐同城的重要性，順豐同城應(yīng)該繼續(xù)為其客戶提供更加高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足客戶的多樣化需求，不斷深化加強同主要客戶的聯(lián)系，避免客戶流失。

目前來看，無論是“內(nèi)憂”還是“外患”，順豐同城都面臨著極大的挑戰(zhàn)，順利上市或?qū)⒅権S同城的業(yè)務(wù)發(fā)展。但上市并非萬能解藥，無法解決順豐同城面臨的所有問題，要想從巨頭環(huán)伺的即時配送行業(yè)中跑出來，順豐同城還需要做更多的努力。