一面是美團(tuán)無人車落地的消息，另一面是美團(tuán)募資的消息。美團(tuán)正在向外傳遞一些新的信號。

4月19日，美團(tuán)新一代自研無人配送車在北京順義落地運(yùn)營，以L4級別自動駕駛大搶風(fēng)頭。

4月20日，美團(tuán)發(fā)布公告擬尋求以增發(fā)股票和出售可轉(zhuǎn)債的方式，融資近100億美元。重點(diǎn)是此次募得的資金將用于科技創(chuàng)新，加大在無人車、無人機(jī)配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入，以及一般企業(yè)用途。

顯然，美團(tuán)要加大在科技創(chuàng)新上的投入力度。正如此前財報會議上美團(tuán)創(chuàng)始人王興所說：“美團(tuán)是一家科技驅(qū)動型公司，科技創(chuàng)新的目的就是為了實(shí)現(xiàn)公司使命。美團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展不僅需要軟件，還需要硬件，這也是美團(tuán)長期在無人配送領(lǐng)域投資的原因。”

無人車、無人機(jī)、無人微倉全面推進(jìn)

2016年10月美團(tuán)內(nèi)部成立了W項(xiàng)目組，開始研發(fā)特定場景下的無人配送?；蛟S大家還記得，王興最著名的“互聯(lián)網(wǎng)下半場理論”，也正是那時候提出。可見，彼時美團(tuán)已經(jīng)開始為下半場布局。

2018年3月，美團(tuán)無人配送車已經(jīng)在中國多處完成了包括B端、C端及B端到C端的完整閉環(huán)運(yùn)營。截至目前為止，在北京、雄安新區(qū)等多地落地測試運(yùn)營，顯示出了無人配送在外賣領(lǐng)域規(guī)?；\(yùn)營的可行性。特別是在去年疫情期間，美團(tuán)正式宣布啟動無人配送防疫助力計劃，在北京順義區(qū)率先落地運(yùn)營。一些用戶已經(jīng)提前體驗(yàn)到無人配送帶來的新喜感。

截止到目前之止，美團(tuán)無人配送車已經(jīng)在室內(nèi)、園區(qū)內(nèi)環(huán)境中連續(xù)運(yùn)營超過一年，累積超過3.5萬訂單通過無人車實(shí)現(xiàn)全流程配送?？梢哉f，無人配送這種模式已經(jīng)跑通，接下來將會在更大的范圍內(nèi)被應(yīng)用。

這一次新落地的車型，較上一代具有更智能、更穩(wěn)定、更安全，續(xù)航時間更長、載重更大等特點(diǎn)。裝載量達(dá)150kg，容積近540L，配送時速最高20km/h，續(xù)航能力在城市道路續(xù)駛里程達(dá)到80km，感應(yīng)150米外障礙物并自動減速等。尤其值得一提的是具備了L4級別的自動駕駛能力。其實(shí)，在當(dāng)前汽車行業(yè)，多數(shù)企業(yè)對于L4級別自動駕駛能力還都處于研發(fā)、測試，真正能夠落地的車型少之又少。從這一點(diǎn)來看，美團(tuán)新款無人配送車已經(jīng)開始投入營運(yùn)，在技術(shù)的沉淀、數(shù)據(jù)的積累上又處于領(lǐng)先地位，L4技術(shù)的成熟給未來無人配送帶來更大想象空間。

除了地面上無人配送車，空中無人配送機(jī)也開始落地。美團(tuán)2017年11月開啟了無人配送機(jī)探索，2020年初美團(tuán)無人機(jī)在深圳首次完成城市空間即時起降的測試飛行，標(biāo)志著產(chǎn)品安全性得到驗(yàn)證、飛行合規(guī)得到保障。2021年以來，美團(tuán)無人機(jī)持續(xù)加大投入，以深圳為中心全面推動從單點(diǎn)單航線到城市試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展進(jìn)程。相信這塊業(yè)務(wù)在不久后也會進(jìn)入測試階段。

與無人配送車、無人配送機(jī)同相匹配的，美團(tuán)的無人微倉已經(jīng)逐漸成熟。用戶在美團(tuán)下單后，無人微倉接到訂單需求，傳遞給調(diào)度系統(tǒng)安排生產(chǎn)訂單，由運(yùn)輸機(jī)器人開始在不同貨架間收集訂單商品，自動打包后交付給騎手或是無人配送車、無人配送機(jī)，完成最后的配送履約。用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了從分揀，運(yùn)輸，交接，打包的全流程自動化，配合自主研發(fā)的自動排面、視覺識別校驗(yàn)及自動化調(diào)度系統(tǒng)，這不僅擴(kuò)充了配送的場景，還大大提升了微倉的容積率與揀選效率，讓揀選效率相較傳統(tǒng)模式提升了7倍，尤其是多訂單并行高峰時段的情況下，其優(yōu)勢更加明顯。更重要的是，擺脫了對人力的依賴，微倉模式能夠支持24小時不間斷運(yùn)行，規(guī)模擴(kuò)張變得更快速簡單。

當(dāng)然，這些都還只是美團(tuán)科技創(chuàng)新的一部分。隨著這些項(xiàng)目陸續(xù)出現(xiàn)在公眾視野中，一張更完整、更高效的城市配送網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出來。一方面，無人配送方案以不同的優(yōu)勢能力，可以滿足不同場景的配送需求，讓“配送服務(wù)觸達(dá)世界每個角落”可以成為現(xiàn)實(shí)。另一方面，這張以科技驅(qū)動的網(wǎng)絡(luò)大大提升了配送效率和用戶體驗(yàn)。相信，無人化的進(jìn)程將來行業(yè)帶來深刻的變革。

一張智慧的城市配送網(wǎng)絡(luò)日趨完整

在2016年王興提出“互聯(lián)網(wǎng)下半場”的時候，美團(tuán)的日配送需求還是2000萬單左右，今年美團(tuán)的日配送需求已經(jīng)超過4000萬單。但隨著場景的擴(kuò)大，用戶的需求還在不斷增加。只靠騎手隊(duì)伍的增加，已經(jīng)不能滿足用戶需求的增長。

此外，還有很多場景是人力無法觸達(dá)或者無法高效觸達(dá)的。比如，人跡罕至區(qū)域的外賣配送，騎手無法到達(dá)，但是無人機(jī)就可以輕松實(shí)現(xiàn)。再比如樓層比較高，騎手就會更加耗時耗力，機(jī)器人則可以提升效率。

當(dāng)下，單量的持續(xù)增長與配送人力的擴(kuò)張不匹配，運(yùn)力供應(yīng)需要新的形態(tài)。近兩年美團(tuán)持續(xù)在城市智慧物流體系發(fā)力，無人車、無人機(jī)、機(jī)器人等等，但美團(tuán)的目的并不是對騎手的簡單替代，而是以技術(shù)手段搭建起一張高效的城市配送網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，無人車、無人機(jī)都只是這張網(wǎng)絡(luò)的智能化的一個環(huán)節(jié)。如上圖，美團(tuán)城市智慧配送體系包括快速分發(fā)訂單的交易平臺，基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)，利用自動駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。

每天超4000萬訂單、超過80萬騎手如何高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來？這里就必須要說一說美團(tuán)的AI超腦系統(tǒng)----通過大數(shù)據(jù)、AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等諸多高新技術(shù)的融合，美團(tuán)實(shí)現(xiàn)了一張全球最大規(guī)模、高復(fù)雜度的多人多點(diǎn)實(shí)時智能配送調(diào)度系統(tǒng)。

智能調(diào)度系統(tǒng)可以通過全自動分單，幫每個訂單匹配最合適的外賣小哥。智能調(diào)度系統(tǒng)要在數(shù)以萬計的消費(fèi)者、騎手以及海量商家這三者中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，這其中的影響因素非常多，比如是否順路、天氣如何、路況如何、消費(fèi)者預(yù)計送達(dá)時間、商家出餐時間等很多因素。

美團(tuán)超腦調(diào)度系統(tǒng)會基于海量數(shù)據(jù)和人工智能算法，給最合適的配送小哥發(fā)送“最優(yōu)配送指令”，確保平均配送時長不超過 30 分鐘，這是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作。

目前分鐘級的美團(tuán)超腦系統(tǒng)配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國2800個縣市區(qū)，形成了一套完整的城市調(diào)度系統(tǒng)，在連接用戶與商家之外，更是成為了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，協(xié)同政府共同助力城市效率提升。

這還是一個進(jìn)化的過程。隨著新的配送終端開始陸續(xù)登場，無人配送成為補(bǔ)充運(yùn)力與騎手形成成熟配合后，這將給調(diào)度平臺帶來更大的挑戰(zhàn)。據(jù)初步估計，其背后所涉及的調(diào)度難度是現(xiàn)在的3倍有余，智能配送技術(shù)與無人配送真正實(shí)現(xiàn)落地有著緊密的關(guān)聯(lián)度，正成為無人配送等更長遠(yuǎn)方向的重要助力。

從底層技術(shù)、中間的網(wǎng)絡(luò)層，再到上層的運(yùn)力，美團(tuán)建這樣一個龐大而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然不僅是為了滿足自己業(yè)務(wù)的需求。美團(tuán)在大力投入技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力建設(shè)的同時，還推出美團(tuán)配送開放平臺、無人機(jī)配送開放平臺，將能力開放給行業(yè)。顯然，這張圍繞城市生活服務(wù)搭建起來的完整而精密的即時配送網(wǎng)絡(luò)，成為城市即時物流體系的一部分，應(yīng)用于更多的場景當(dāng)中。

隨著基礎(chǔ)物流設(shè)施的完善，也將反向拉動各種商業(yè)場景的豐富化。這就如同早年電商與物流體系之間相互作用、螺旋上升一樣：電商業(yè)務(wù)拉動物流需求，更好的物流體系支撐電商快速發(fā)展，這個飛輪會越轉(zhuǎn)越快。如今，城市物流配送體系的完善，對于外賣、社區(qū)團(tuán)隊(duì)、買菜、閃購等商業(yè)形態(tài)也將有更好的支撐?？梢娺@套城市智慧配送網(wǎng)絡(luò)還將產(chǎn)生更大的社會價值，對零售業(yè)產(chǎn)業(yè)深遠(yuǎn)的影響。

科技創(chuàng)新的根本目的是要服務(wù)于大眾

看上去是一個O2O平臺，美團(tuán)為什么如此大力度投入科技創(chuàng)新？事實(shí)上，王興在提出互聯(lián)網(wǎng)下半場的時候，就意識到高科技是未來5到10年的核心驅(qū)動力。

“高科技將是未來5到10年很大的驅(qū)動力之一。但并不是單做，就像互聯(lián)網(wǎng)會跟各行各業(yè)在一起，AI、其他高科技也會和各行各業(yè)結(jié)合在一起。例如美團(tuán)外賣送啥都快，我們前幾天已經(jīng)超越了每天1000萬單，這里面如何降低配送成本、如何快速抵達(dá)，可以通過數(shù)據(jù)和AI的路徑分析來進(jìn)行派單。無人車、機(jī)器人并不是很遙遠(yuǎn)的事情，我相信比起無人駕駛汽車，送外賣機(jī)器人會更快出現(xiàn)?！边@是王興在2017年的一段講話，如今無人車、機(jī)器人都已經(jīng)開始進(jìn)入到服務(wù)體系當(dāng)中。

3月26日，美團(tuán)CEO王興在財報電話會議上表示，雖然美團(tuán)不是純粹意義上的科技公司，但是業(yè)務(wù)確實(shí)是靠科技驅(qū)動的。據(jù)其介紹，美團(tuán)是擁有國內(nèi)最大工程師團(tuán)隊(duì)的幾家公司之一，目前美團(tuán)有超過10000名工程師。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，有些企業(yè)可能因?yàn)橐恍┠Ｊ降膭?chuàng)新或是一些玩法的創(chuàng)新，獲得短期的成功，以至于在很多人心中形成一種“中國互聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)模式的創(chuàng)新”的認(rèn)知。

但是從下半場來看，越來越多的創(chuàng)新源自于中國，中國在技術(shù)上的積累也越來越深厚，整個產(chǎn)業(yè)具備了超越美國的可能性，這就需要做更深層次的創(chuàng)新，即在底層科技創(chuàng)新投入更多的力量，形成體系性的創(chuàng)新，而不是過去那種簡單的商業(yè)模式的創(chuàng)新。也正是因此，我們看到阿里、騰訊、百度、京東、美團(tuán)、字節(jié)跳動等不同商業(yè)模式的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在強(qiáng)調(diào)自己的科技基因。

也就是說，互聯(lián)網(wǎng)上半場更多的是用戶需求驅(qū)動，而下半場則轉(zhuǎn)變到用戶需求和核心技術(shù)雙輪驅(qū)動。

當(dāng)然，科技不是目的。王興在近期的財報溝通會中曾表示，無論一項(xiàng)技術(shù)多么令人激動，它只是手段，而不是目的，科技創(chuàng)新的根本目的是要服務(wù)于大眾。

就以美團(tuán)來看，其業(yè)務(wù)涉及外賣、餐飲、酒店、旅行、騎行、零售等超過200個生活服務(wù)場景。用戶的需求還在發(fā)生變化，所以今年美團(tuán)又在閃購、生鮮、社區(qū)業(yè)務(wù)上加大投入力度。一邊是680萬商戶，另一邊是5億用戶，美團(tuán)將他們以不同的服務(wù)場景連接起來。可見生活服務(wù)領(lǐng)域不僅有著巨大的商業(yè)創(chuàng)新空間，也更需要科技創(chuàng)新去提高效率、降低成本，甚至去實(shí)現(xiàn)一些以前不可能實(shí)現(xiàn)的場景。

比如，生鮮的配送一直是行業(yè)難題，而城市即時配送體系完善則為生鮮開辟出更多的場景。社區(qū)團(tuán)購、閃購、無人倉，用戶可以以自己最方便的形式獲取到生鮮商品。再比如一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，因?yàn)榕渌唾Y源不充分，商業(yè)循環(huán)也相對較慢，而隨著配送的完善，也將會拉動商業(yè)的迭代，用戶將更容易獲取自己需要的服務(wù)。

相信，隨著美團(tuán)為城市即時配送體系搭建了一張“智慧的網(wǎng)”，以及這張網(wǎng)絡(luò)對外能力的開放，將會給城市人民的生活帶來更大的變化。

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