“只要一臺(tái)筆記本的價(jià)格?！痹诒本┗ヂ?lián)網(wǎng)公司工作的李拓剛剛提了一輛五菱宏光MINI EV，“看上去確實(shí)像老頭樂?！?/p>

在李拓這樣的車主支持下，國民汽車品牌五菱的神話還在繼續(xù)，今年1月，上汽通用五菱公布2020全年銷售數(shù)據(jù)，爆款車型五菱宏光MINI EV在自去年7月上市以來，累計(jì)銷售接近13萬輛。

不斷刷新銷量記錄的同時(shí)，也把持續(xù)占據(jù)銷量榜首的Model 3踩在腳下，成為中國市場單月銷量最高的純電動(dòng)車。

售價(jià)2.98萬起，頂配不過4萬元即可上路，讓其成為最便宜的合法電動(dòng)車，價(jià)格之低堪比被稱為馬路殺手的老頭樂。

在看到這款體積迷你的車后，很多人調(diào)侃李拓，喜提新一代老頭樂。有些90后和李拓一樣，選擇宏光MINI EV是為了以最低成本上電動(dòng)車牌。不過對于許多真正開上了這臺(tái)車的人來說，他們未必是老頭，但他們是真的快樂。

便宜才是王道

開老頭樂，也就是低速電動(dòng)車，快樂來自于一種不受約束的自由，不用上牌、不存在違章被追責(zé)的情況，同時(shí)體積小，想停哪停哪。宏光MINI EV的車身也大不到哪里去，雖然需要上牌、買保險(xiǎn)，但比老頭樂貴不了太多的售價(jià)，還是讓宏光MINI EV和老頭樂緊緊聯(lián)系在一起。

一位鄭州車主在把這臺(tái)車開回家之后，就收到了來自同事的白眼：花了4萬塊買了臺(tái)老頭樂？為啥不加幾萬塊錢直接買一臺(tái)燃油車？

開始時(shí)，他也認(rèn)同這一想法。只是對他和妻子來說，房子剛買完，再加上家里已有的一臺(tái)油車，貸款壓力巨大。如果再養(yǎng)第二臺(tái)油車，經(jīng)濟(jì)上的確吃緊。

這個(gè)時(shí)候，便宜就成了他們選擇宏光MINI EV最重要因素。

宏光MINI EV三個(gè)不同版本售價(jià)分別為2.88、3.28、3.88萬元，就算是頂配的情況下，落地價(jià)也不過4萬出頭。作為電動(dòng)車，宏光MINI在多數(shù)地區(qū)還能在政策支持下直接掛上新能源綠牌。在北京這樣的限牌城市，一塊車牌的市場價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)高于宏光MINI EV本身的售價(jià)。

用車成本更是低得幾乎可以忽略。高配版搭載13.9度的電池，在家拉一條電線就能直接充電。如果按照官方宣稱的170公里續(xù)航里程來算，相當(dāng)于每公里只需要5分錢電費(fèi)，僅為燃油車平均用車成本的十分之一。

事實(shí)上，售價(jià)3-4萬左右的宏光MINI EV在價(jià)格區(qū)間與低速電動(dòng)車有所重疊，而產(chǎn)品力和安全性則有明顯提升，2020年7月一經(jīng)上市就坐上了純電動(dòng)車領(lǐng)域的銷售榜第一。從上險(xiǎn)量來看，宏光MINI EV的在山東、河南、廣西等老頭樂的大本營取得了最好的銷量。

一邊是老頭樂殺手，一邊又以小巧可愛的外觀收獲一大批年輕的消費(fèi)者。

一位車主對全現(xiàn)在表示，提車之后，這臺(tái)車立即成了鄰居之間的圍觀對象。原因無他，就是太可愛，像極了一臺(tái)大玩具。

呆萌的外形讓這臺(tái)車的女性車主遠(yuǎn)高于其他車型。一位銷售對全現(xiàn)在表示，在他接觸的購買者當(dāng)中，女性車主占了一半。在年齡劃分上，只有極少數(shù)中年人買來作為老頭樂的替代品，年輕的上班族成為宏光MINI EV的主力消費(fèi)人群。

這與五菱官方給出的數(shù)據(jù)相符。根據(jù)上汽通用五菱的數(shù)據(jù)，宏光MINI EV用戶群體整體偏年輕化，20-30歲的用戶占比 40%，30-40歲用戶占比37%。

一個(gè)改裝店老板對全現(xiàn)在表示，他所接觸到的很多車主都是把這臺(tái)車當(dāng)作家庭第二臺(tái)，或者第三臺(tái)車。這也是宏光MINI EV車主的一個(gè)典型畫像。

數(shù)據(jù)顯示，在宏光MINI EV的訂單中，僅有26.6%是首臺(tái)車輛，增購用戶為69.4%，他們在家里已有一臺(tái)或以上的燃油車的前提下，將宏光MINI EV作為日常代步工具或買菜車。

有車主自嘲，在同價(jià)位里的車?yán)铮绻汩_奇瑞QQ，別人會(huì)覺得你就是開一臺(tái)奇瑞QQ，但如果你開了一臺(tái)宏光MINI EV，“嘿嘿，別人很難猜出你家到底有幾臺(tái)車?！?/p>

神車五菱的快樂車主

在電動(dòng)車這個(gè)領(lǐng)域，不少特斯拉車主會(huì)自嘲自己是頭最鐵的韭菜，一邊看著新款特斯拉不斷推出，間接導(dǎo)致老款車不斷貶值，一邊摸著方向盤，含淚說香。

五菱這個(gè)品牌沒有特斯拉一般洋氣和高科技的光環(huán)，一直深入群眾，一邊載人一邊拉貨，帶著人們發(fā)家致富，做人民的代步車。不是所有人都開過五菱，但關(guān)注車的人都聽過：神車五菱，車中梗王。

在新能源汽車銷量不斷攀升后，宏光MINI EV接過了“神車”的稱號(hào)。一位90后車主在提了一臺(tái)藍(lán)色宏光MINI EV之后，在朋友圈大呼“我的神車來了?！辈怀鰩滋欤驮谲嚿砩腺N滿了動(dòng)漫貼紙。

從數(shù)據(jù)來看，和市面上其他的電動(dòng)車相比，宏光MINI EV未必具有其他電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，配置不高，動(dòng)力不強(qiáng)，但幾乎具備了市面上所有電動(dòng)車的全部缺點(diǎn)。

然而在宏光MINI EV與主流電動(dòng)車巨大的價(jià)格差面前，這些缺點(diǎn)都在車主心中自動(dòng)消解。

音響太差？自己放個(gè)藍(lán)牙音響在車上就行?！案粢舨缓?？我們是五菱神車，隔音要是好了就沒靈魂了！”“就3萬塊錢，還要啥自行車?。坑锌照{(diào)就已經(jīng)很不錯(cuò)了?！币晃卉囍鞅硎?。

對于惱人的續(xù)航短問題，他們是這樣安慰自己的：日常只是開車買菜的話，趴窩的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)可控，就算是真沒電了，這臺(tái)700kg的小車推起來其實(shí)也不太費(fèi)力。

電動(dòng)車依然是個(gè)有爭議的品類，動(dòng)輒2、3個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間讓幾乎所有電動(dòng)車都收獲了“電動(dòng)爹”的稱號(hào)，需要定期充電，精心伺候。只有宏光MINI EV，用超低的價(jià)格搶先拉低消費(fèi)者的預(yù)期，幾乎最不挑剔的宏光MINI EV車主也最終收獲了最多的內(nèi)心快樂。

在對宏光MINI EV的質(zhì)疑聲里，最繞不過去的還是安全性。

這款車在安全配置上只配備了ABS防抱死以及EBD制動(dòng)力分配，但沒有基本的安全氣囊，也不配置EBA剎車輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

一位車主表示，“還是別搞氣囊這種花里胡哨的東西了，便宜就好了。再說了，就mini這車，高速撞了有氣囊也沒用。低速的話氣囊也觸發(fā)不了，安全帶也就足夠保命了?！?/p>

除此之外，還有車主表示，觸發(fā)氣囊最起碼要時(shí)速60公里以上，這車平時(shí)也開不到這個(gè)速度；方向盤太高，就算是有也接不住臉，反而容易造成二次傷害。

在一個(gè)車主群里，眾人經(jīng)過一頓計(jì)算，最終得出的結(jié)論：這車沒有氣囊，非常合理。車主們的語氣頗為輕松，至少在宏光MINI EV這臺(tái)車上，只要比摩托車、電瓶車耐撞，那就是安全。

腳踩老頭樂，拳打特斯拉

北京一位五菱汽車銷售的話術(shù)中，重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)與低速電動(dòng)車的區(qū)別?！皠e提老頭樂了，完全不一樣，別看車是小了點(diǎn)，但這就是新能源車，和特斯拉一樣。高速照樣可以上，違章也照樣扣分?！?/p>

在純電動(dòng)車領(lǐng)域一直領(lǐng)先的銷量是五菱銷售的底氣來源，“這車賣比特斯拉還好！”。宏光MINI EV的受歡迎程度除了體現(xiàn)在銷售數(shù)字上，也讓不少五菱4S店里長期沒有現(xiàn)車。銷售表示，連展車都早早的被賣光了。甚至到店看車的人，都只能摸一摸那些準(zhǔn)備交給客戶的車子，連試駕的機(jī)會(huì)都沒有。

一位安徽車主在下單兩周后遲遲未能提車，他表示，估計(jì)是因?yàn)橘u的太好，五菱的銷售也變得非常強(qiáng)勢，甚至連大概的交車日期都閉口不提?！皼]想到這個(gè)爆款能爆成這樣，我感覺我等得已經(jīng)著魔了?！?/p>

宏光MINI EV的熱銷一方面原因是踩在了政策的紅利上，2018年11月8日，國家工信部等六部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確提出嚴(yán)禁各地方新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，并設(shè)置了3-5年的非標(biāo)低速車過渡期。

一紙禁令讓原本處于灰色地帶的低速電動(dòng)車直接被判死刑。老頭樂難以再快樂下去了，與此同時(shí)，寶駿、宏光、長城、北汽等傳統(tǒng)車企開始在這一細(xì)分市場陸續(xù)推出替代老頭樂的小型電動(dòng)車。

事實(shí)上，售價(jià)3-4萬左右的宏光MINI EV在價(jià)格區(qū)間與低速電動(dòng)車有所重疊，而產(chǎn)品力和安全性則有明顯提升，完美填補(bǔ)了老頭樂被禁后的市場空白。2020年7月一經(jīng)上市就坐上了純電動(dòng)車領(lǐng)域的銷售榜第一。

從上險(xiǎn)量來看，宏光MINI EV銷量的35%來自河南和山東，這也正是中國老頭樂市場的大本營。以山東為例，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，老頭樂市場從2013年開始連續(xù)數(shù)年保持50%以上高速增長，年產(chǎn)超過100萬輛。根據(jù)2018年數(shù)據(jù)，山東省的老頭樂保有量就已經(jīng)超過300萬輛。

五菱銷售告訴全現(xiàn)在，宏光MINI EV賣的好，最關(guān)鍵的是性價(jià)比太高了?！皟r(jià)格最低，空間也大。”和同樣屬于上汽通用五菱的寶駿相比，同級(jí)別的寶駿小型電動(dòng)車只能坐得下兩個(gè)人，價(jià)格還比宏光MINI EV高。想要找其他和宏光MINI EV差不多的車型，價(jià)格就得到6、7萬塊，直接翻了一倍。

此外，在北京、上海這樣的限牌城市，宏光MINI EV也成了占牌神車。以北京為例，搖到新能源汽車指標(biāo)的半年內(nèi)必須上牌，過期作廢。在這個(gè)車牌比車貴的城市，不少人在搖到新能源指標(biāo)，就算不愿意開電動(dòng)車，也會(huì)買一輛電動(dòng)車把號(hào)給“占”了。

一位車主表示，這筆帳是這樣算的，假如買一臺(tái)10萬塊的電動(dòng)車，過兩年賣掉最多只能賣6、7萬。計(jì)算下來占號(hào)成本就是3、4萬。

“這臺(tái)宏光，就不一樣了，3萬塊買來，到時(shí)候就是當(dāng)廢品賣了，哪怕是一塊錢，這個(gè)占號(hào)的成本都是最劃算的?！?/p>

烽巢網(wǎng)注：本文來源于微信公眾號(hào) 20社，作者 ：李賢煥