自明州事件后，劉強(qiáng)東開始隱身幕后，這位白手起家的掌門人，似乎正漸漸淡出他一手打下的江山。

劉強(qiáng)東已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在公眾的視野里了。

投資界獲悉，3月13日，劉強(qiáng)東密集卸任16家物流企業(yè)的總經(jīng)理一職，令人咂舌。天眼查顯示，短短兩天時(shí)間，劉強(qiáng)東已經(jīng)卸任了共計(jì)18家公司的高管職位。

回顧2020年剛剛過去的3個(gè)月，已有29家公司在名義上脫離了劉強(qiáng)東的掌控，其中包括京東物流全資子公司、京東云計(jì)算全資子公司，也包括京東三駕馬車之一——京東數(shù)科。

自明州事件后，劉強(qiáng)東開始隱身幕后。2019年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)江湖鮮少看見劉強(qiáng)東的身影——不再懟友商、秀恩愛，這位白手起家的掌門人似乎正漸漸淡出他一手打下的江山。

兩天卸任18家公司，“去劉強(qiáng)東化”運(yùn)動(dòng)在京東全面鋪開

明州事件時(shí)隔一年半，劉強(qiáng)東仍鮮少露面。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，近日，劉強(qiáng)東在短短2天內(nèi)卸任了共計(jì)18家公司的總經(jīng)理職務(wù)。僅2020前三個(gè)月，劉強(qiáng)東已經(jīng)馬不停蹄地卸任了29家公司的高管職位，如果將時(shí)間溯洄到去年11月，這已是劉強(qiáng)東在半年內(nèi)卸任的第33家公司。

具體來看，今年1月，劉強(qiáng)東卸任南京拍拍藍(lán)天信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理；2月，相繼退出京東云計(jì)算全資子公司福建京東元洪云計(jì)算有限公司、京東物流全資子公司寧夏京邦達(dá)、宿遷京東娛樂傳媒公司、京東旗下物流公司等企業(yè)的高管之列。而早在去年11月，劉強(qiáng)東就已經(jīng)先后從京東云計(jì)算（北京）、北京康佳醫(yī)藥、江蘇利昇信息科技、北京京邦達(dá)等公司的高管名單中退出。

此次卸任與以往略有不同。投資界通過梳理發(fā)現(xiàn)，在劉強(qiáng)東近兩天里卸任的18家公司中，有16家公司均為宿遷當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍主要為倉儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)品），國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸代理等，基本集中于物流企業(yè)。其中包括宿遷九佑物流有限公司、宿遷展成物流有限公司、宿遷東駿茂田物流有限公司、宿遷安廣益物流有限公司等。

宿遷在京東的地位不言而喻。近年來，京東先后在宿遷投資超200億人民幣，建設(shè)了京東信息科技園、京東云華東數(shù)據(jù)中心等一大批項(xiàng)目，與宿遷關(guān)系甚密。2018年，宿遷市規(guī)劃局、宿遷市宏晟項(xiàng)目管理有限公司相繼發(fā)布《京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐片區(qū)概念性方案編制項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告》、《京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐片區(qū)概念性方案編制項(xiàng)目變更公告》，對(duì)京東物流而言，宿遷是其重要的全球航空貨運(yùn)樞紐片區(qū)。

眾所周知，零售、物流、金融是京東并駕齊驅(qū)的三駕馬車。今年2月底，劉強(qiáng)東卸任京東數(shù)科運(yùn)營(yíng)主體京東數(shù)字科技控股有限公司法定代表人和董事長(zhǎng)一職時(shí)引發(fā)了一場(chǎng)轟動(dòng)。近日，他又集中卸任16家宿遷物流公司高管。這意味著，在京東的“三駕馬車”中，劉強(qiáng)東已經(jīng)交出了兩輛的“駕馭權(quán)”，被外界視為權(quán)杖下移。

從拍拍網(wǎng)、娛樂傳媒等關(guān)聯(lián)公司，到京東健康、京東云等重點(diǎn)業(yè)務(wù)，再到京東最重要的三級(jí)火箭——京東數(shù)科、京東物流，劉強(qiáng)東一步步退居二線。雖然京東官方始終強(qiáng)調(diào)“屬于正常變化調(diào)整”，但不可否認(rèn)，這場(chǎng)轟轟烈烈的“去劉強(qiáng)東化”運(yùn)動(dòng)，正在京東全面鋪開。

遙想當(dāng)年，劉強(qiáng)東的一句“如果不能控制京東，我寧愿把它賣掉”，如今對(duì)比，不勝唏噓。

京東這一年：市值一度被拼多多反超

過去的這一年，無論是對(duì)劉強(qiáng)東還是京東而言，都是不同尋常的一年。

明州事件持續(xù)發(fā)酵將劉強(qiáng)東推上了輿論的風(fēng)口浪尖，京東股價(jià)暴跌，半年之內(nèi)市值蒸發(fā)超千億；京東內(nèi)部人心浮動(dòng)，最多時(shí)曾一連通報(bào)了16起內(nèi)部腐敗案件。就連曾經(jīng)的重要投資方，也于2019年初默默退出了京東大股東的行列。

也是在這時(shí)，拼多多追趕上來。近年來，國(guó)內(nèi)電商江湖格局一向清晰，阿里、京東、拼多多分列前三，雖競(jìng)爭(zhēng)激烈，但排位座次卻長(zhǎng)期穩(wěn)固不變，直到京東陷入至暗時(shí)刻。

2019年1月24日，是中國(guó)電商史上一個(gè)難忘的時(shí)刻。雖然剛剛經(jīng)歷了因系統(tǒng)問題被用戶“薅羊毛”數(shù)千萬的事件，但拼多多仍保持了連續(xù)三天的上漲，市值達(dá)318.38億美元。而京東受“余震”影響，當(dāng)天收盤市值為319.74億美元。計(jì)算下來，二者市值僅僅只差1.36億美元，早前，二者市值差距曾超200億美元。

拼多多險(xiǎn)些反超，京東躲過一劫。就在同一天，京東商城CEO徐雷、京東數(shù)字科技CEO陳生強(qiáng)、京東物流CEO王振輝等首次集體亮相達(dá)沃斯，這是京東集團(tuán)完成“史上最大規(guī)模”架構(gòu)調(diào)整之后，新高管團(tuán)隊(duì)首次出現(xiàn)在大型國(guó)際活動(dòng)中。

此三人都是京東集團(tuán)從基層成長(zhǎng)起來的老人。陳生強(qiáng)和徐雷均在2007年加入京東（徐雷曾短暫離開一年），一個(gè)從京東商城CFO一路做到京東數(shù)科CEO；一個(gè)從京東商城市場(chǎng)營(yíng)銷顧問開始，一步步從副總裁到CMO，最終到京東零售集團(tuán)CEO。王振輝則在2010年加入京東，從華北區(qū)域分公司總經(jīng)理到京東物流CEO，同樣歷經(jīng)了長(zhǎng)時(shí)間的基層歷練。

他們幾乎經(jīng)歷了京東從創(chuàng)業(yè)公司到上市公司的全過程，懂業(yè)務(wù)，更懂京東文化。在京東震蕩之際，他們?nèi)搜杆俦煌葡蚺_(tái)前，替代了曾“獨(dú)當(dāng)一面”的劉強(qiáng)東。

雖然京東求變，但還是抵擋不住拼多多的來勢(shì)洶洶。2019年10月25日，拼多多收盤暴漲12.62%，市值為464.71億美元，反超京東的446.46億美元，一躍成為中國(guó)第四大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于阿里巴巴、騰訊和美團(tuán)。而早些時(shí)候，拼多多創(chuàng)始人和CEO黃崢就曾在內(nèi)部表示，拼多多的真實(shí)支付GMV已經(jīng)超過京東。

此后，京東和拼多多你追我趕爭(zhēng)奪中國(guó)電商江湖的第二把交椅。

當(dāng)劉強(qiáng)東隱身幕后，京東奮力求生，22年首次實(shí)現(xiàn)年度盈利

沒有了劉強(qiáng)東“站臺(tái)吆喝”，京東到底過得怎么樣？

在2019年的內(nèi)部信中，劉強(qiáng)東向員工交了底，稱京東物流已連續(xù)12年虧損，2018年的虧損額度更是超過了23億人民幣。“公司已經(jīng)虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的，我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉?！?/p>

于是，一場(chǎng)大刀闊斧的變革在京東內(nèi)部展開。2019年2月，京東開始強(qiáng)調(diào)落實(shí)末位淘汰制，稱2019年將淘汰10%的副總裁級(jí)別以上高管，一個(gè)月后，首席技術(shù)管張晨、首席法務(wù)官隆雨以及執(zhí)行副總裁藍(lán)燁相繼離職，管理層大洗牌；2019年4月，京東取消了快遞員底薪，并將攬件計(jì)入績(jī)效，同時(shí)下調(diào)了快遞員公積金的繳費(fèi)比例，基層大改革。

隨后，京東向后來居上的拼多多吹響了進(jìn)攻號(hào)角，“京喜”殺入小縣城。由于背靠微信這一流量入口，超10億用戶讓京東的下沉計(jì)劃初見成效——2019年，京東年度活躍用戶數(shù)達(dá)3.62億人次，超7成的新用戶來自三至六線城市。

線上與拼多多爭(zhēng)奪下沉市場(chǎng)廝殺正酣，線下的7 Fresh生鮮超市、京東電器超級(jí)體驗(yàn)店也鋪陳開來。與此同時(shí)，京東物流持續(xù)砸重金建設(shè)，在縣城小鎮(zhèn)拉起了龐大的物流網(wǎng)；京東金融也換了方向，與金融機(jī)構(gòu)站在同一邊為其賦能。而在資本市場(chǎng)，京東一邊領(lǐng)投了“愛回收”超5億美元的融資，一邊增持唯品會(huì)持股比例至7.6%，繼續(xù)跑馬圈地。

過去的這一年，京東可謂大殺四方，對(duì)內(nèi)對(duì)外、線上線下、三駕馬車，幾乎沒有遺漏。僅2019年下半年就新聘了超4萬員工，營(yíng)業(yè)成本同比2018年增加了1000億人民幣。

2020年3月2日晚，京東集團(tuán)發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，全年凈收入5769億人民幣，凈利潤(rùn)122億元。這意味著，誕生于1998年的京東，在它22歲這一年，終于首次實(shí)現(xiàn)了年度盈利。

而在市值上，京東也開始與拼多多拉開了差距。截至2020年3月16日收盤，京東市值達(dá)515.26億美元，拼多多則為374.16億美元，二者差距超140億美元，京東穩(wěn)居第二。

別了，京東，江湖再無“東哥”的傳說

回顧過去一年，京東發(fā)展得如火如荼，然而江湖中，卻沒有了劉強(qiáng)東的傳說。

明州事件后，曾經(jīng)習(xí)慣活躍于各大公開場(chǎng)合的劉強(qiáng)東開始變得不露聲色。京東年會(huì)與618的狂歡主場(chǎng)沒有了他的身影，達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇也再度缺席；卷入諾亞財(cái)富的34億踩雷案遭到起訴時(shí)，他沒有現(xiàn)身發(fā)聲；日前蘇北老鄉(xiāng)神舟電腦董事長(zhǎng)吳海軍公開向京東要賬時(shí)，他也依然保持沉默。

這一年來，劉強(qiáng)東唯一的一次露面，還是2019年6月底親率考察團(tuán)赴藏進(jìn)行合作交流，嘗試在拉薩建立倉儲(chǔ)物流配送中心。

遙想當(dāng)年斗志昂揚(yáng)的劉強(qiáng)東，對(duì)比阿里時(shí)直言“京東只賣真貨”，提及拼多多的威脅時(shí)大談“三次購物論”，與蘇寧易購總裁侯恩龍更是多次你來我往的明嘲暗諷。

如今，曾經(jīng)那個(gè)懟遍友商的“東哥”已經(jīng)銷聲匿跡，時(shí)常與其高調(diào)秀恩愛的“奶茶妹妹”章澤天，也鮮少與劉強(qiáng)東合體露面。據(jù)稱，章澤天已只身赴英國(guó)劍橋大學(xué)深造，去年11月曾在一場(chǎng)全球私募股權(quán)投資比賽中亮相。

早年間，劉強(qiáng)東在京東集團(tuán)的持股比例只有15.4%，卻擁有接近80%的投票權(quán)，且公司規(guī)定在其缺席的情況下董事會(huì)無權(quán)做出任何有執(zhí)行力的決定。彼時(shí)的劉強(qiáng)東，滿心想的都是要牢牢抓緊京東的控制權(quán)。外界的印象也多停留在，京東是劉強(qiáng)東“一個(gè)人”的公司。

時(shí)至今日，他正漸漸淡出京東。放權(quán)并不是一個(gè)容易的決定，但現(xiàn)實(shí)之下，劉強(qiáng)東也不得不認(rèn)清，他個(gè)人對(duì)京東的名人正向效應(yīng)，已經(jīng)隨著明州事件不復(fù)存在。尤其當(dāng)阿里與騰訊緊鑼密鼓地安排傳承時(shí)，京東對(duì)于“二號(hào)人物”的培養(yǎng)也不得不提上日程。劉強(qiáng)東與京東的捆綁，到了該解開的時(shí)候。

對(duì)手留給京東的時(shí)間不多了。當(dāng)劉強(qiáng)東正式卸任京東數(shù)科法人與董事長(zhǎng)交棒給陳生強(qiáng)；當(dāng)王振輝全面掌舵京東物流；當(dāng)京東商城CEO徐雷的title前悄然去掉了“輪值”二字，京東的三駕馬車都有了新的駕馭者，新的領(lǐng)導(dǎo)班子出爐。

每一個(gè)成功的企業(yè)，從來都不是一個(gè)人的天下。沒有了劉強(qiáng)東的京東，還要繼續(xù)攀爬互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的臺(tái)階。只不過，少了東哥的江湖，終究變得乏味和無趣了些。