【烽巢網(wǎng)】當(dāng)所有車廠都積極開發(fā)電能車市場的時(shí)侯，有沒有想過一臺(tái)真正的電能車究竟是怎樣？以現(xiàn)有的車款為基礎(chǔ)，把動(dòng)力由電油更換成電池便「Done」？這天我們就找來一臺(tái)真真正正以圍繞著電能優(yōu)勢為核心開發(fā)而成的車款試駕－Jagaur?I-Pace。Jaguar 廠隊(duì) Jaguar Racing 自 2004 年離開 F1 之后，終于在 2016 年開始回到賽場專注電動(dòng)方程式（Formula-E）賽事，積極研發(fā)當(dāng)中的動(dòng)力系統(tǒng)，終于在上月的羅馬站中就重奪期盼已久的單站冠軍，也同時(shí)確認(rèn)廠方所努力開發(fā)的卓越電動(dòng)車技術(shù)，而作為 Jaguar 首臺(tái)推出的純電動(dòng) SUV，I-PACE 正正就采用了從 Formula-E 所采用的賽車及動(dòng)力技術(shù)，所以它不止是外型上混入了賽車的元素，其是確確實(shí)實(shí)的「賽車底」。

I-PACE 設(shè)計(jì)靈感來自 Jaguar C-X75 概念車，擁有流暢的線條、跑車般輪廓，值得留意的是面罩部分，因?yàn)榉婚g電動(dòng)車一般不會(huì)有真實(shí)的進(jìn)氣面罩，但 I-PACE 為進(jìn)一步改善冷卻系統(tǒng)和空氣動(dòng)力系統(tǒng)之間的平衡，面罩上就設(shè)置了主動(dòng)式開關(guān)葉片，在需要冷卻時(shí)自動(dòng)打開，而在其他時(shí)間保持關(guān)閉狀態(tài)，令系統(tǒng)不會(huì)因過熱而輕易進(jìn)入保護(hù)模式，這或許正是為何 I-PACE 可以在賽場上以高速行走多圈也不會(huì)產(chǎn)生熱力問題的竅門。而面罩上方的入風(fēng)位除了符合空氣動(dòng)力學(xué)，更可產(chǎn)生合理的的行車聲，為本應(yīng)靜得帶點(diǎn)恐怖的電動(dòng)車帶來些許駕駛生命力。

I-PACE 采用了自家研發(fā)的雙摩打，各置于前軸及后軸，合共能輸出 400 匹馬力及 696Nm 扭力，一如其他電動(dòng)車一樣，當(dāng)你一踩油門（電門？），其雙摩打已經(jīng)可以將扭力全數(shù)輸出，做出爽快的推背感彈射起步，廠方數(shù)據(jù) 0 至 100 kmh 加速僅需 4.8 秒我相信是沒有修飾過的。未知是否先入為主，電能車總讓人感到「只有直路」，過彎必定力不從心，雖然 I-PACE 也因?yàn)殡姵刎?fù)苛令其車重達(dá)到 2,133 公斤，不過正當(dāng)你以為在出入彎如同貨車般的沉重時(shí)，偏偏它又如違反物理學(xué)般游刃輕松、非常流暢，你不會(huì)覺得自己正在駕駛一臺(tái)兩噸重的車，而且即使高速入深彎時(shí)車傾幅度非常細(xì)小，感覺就是整臺(tái)車的穩(wěn)定性能賦予駕駛者強(qiáng)大的信心。除了是因?yàn)?AWD 四驅(qū)系統(tǒng)之外，據(jù)悉車廠更專門研發(fā)了全新的鋁合金車架，加上 50:50 完美前后車重比及優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，令 I-PACE 擁有如跑車般的駕駛感。高度操控性加上不斷涌出來的動(dòng)力，心入面難免會(huì)制造了「今天的我沒有極限」的幻覺。

車廂方面空間意想不到地寬敞，原因是前后軸距長達(dá) 2,990mm（但車頭及車尾又非常短小），加上刪減了傳統(tǒng)引擎，前座空間可盡量向前延伸，令整個(gè)車廂空間感十足。然而 I-PACE 沒有順應(yīng)電能車潮流「勉強(qiáng)」把車廂包裝得充滿高科味道，反而貫撤了車廠高級(jí)豪華風(fēng)格，大量使用真皮及金屬飾件，配備資訊豐富的雙屏幕 10 吋輕觸式多媒體娛樂資訊系統(tǒng)（Touch Pro Duo），唯一要留意的是沒有無線充電系統(tǒng)，以 2019 年的車來說要扣小小分。不過 I-PACE 繼 2019 European Car of the Year 后，再席于 2019 World Car Awards 中橫掃全場三項(xiàng)指標(biāo)大獎(jiǎng)包括 2019 World Car of the Year、World Car Design of the Year 與及 World Green Car，創(chuàng)下同時(shí)獲得三項(xiàng)指標(biāo)大獎(jiǎng)的紀(jì)錄，如果為了無線充電而放棄高度駕駛樂趣，會(huì)是一種可惜。香港區(qū) I-PACE 售價(jià)由 $998,000 港元起，而我們所試駕的 First Edition 則由 $1,498,000 港元起。