文/科技說說
市場(chǎng)總是在追逐“新故事”，但現(xiàn)實(shí)更偏愛“老伙計(jì)”。
那么當(dāng)“老伙計(jì)”與“新故事”碰撞在一起，又會(huì)摩擦出怎樣奇妙的火花？或許，“紅衣教主”周鴻祎在遇上劍指未來的AI后，給出了一個(gè)鮮活且極為生動(dòng)的案例。近年來，周鴻祎是真正把流量給玩得通透、明白。比如在剛剛過去的北京車展上，周鴻祎奮力爬上車頂，被網(wǎng)友稱為全場(chǎng)唯一“爆紅車?！?。
此外，周鴻祎還把將自己開了近十年的邁巴赫S600，賣出了990萬元的天價(jià)，并通過一系列讓人瞠目結(jié)舌的反轉(zhuǎn)劇情，成功“收割”了一波又一波流量。據(jù)悉，成為短視頻時(shí)代的“大網(wǎng)紅”，是周鴻祎今年所重點(diǎn)追求的目標(biāo)之一。如今，他在這條新的“成名之路”上“蒙眼狂奔”。
而在“收割”流量的背后，變現(xiàn)是實(shí)打?qū)嵉淖罱K目的?；蛟S，在周鴻祎的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)中，與AI將有千絲萬縷的聯(lián)系。我們也會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)，AI極有可能成為時(shí)代焦慮和難題下的“靈丹妙藥”。
成為大網(wǎng)紅，是讓AI加速落地的策略
別人笑我太“瘋癲”，我笑他人看不出穿。
早在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，周鴻祎就以敢說，以及和大佬們互相battle獲得了不低的關(guān)注度。不過在那個(gè)年代，周鴻祎還只是被部分網(wǎng)民所熟知，也沒有那么“接地氣”。周鴻祎彼時(shí)的種種舉措，并非是為了博得眼球，而是為了讓自家企業(yè)得到破除阻力，以得到更好的發(fā)展。
不過在當(dāng)下“流量為王”的新時(shí)代，商業(yè)模式的底層邏輯已然發(fā)生變化。沒有海量的關(guān)注度和流量，只能陷入“自我滿足”的怪圈中。我們也看到，很多企業(yè)為了流量，那是想盡了各種辦法，也出了很多奇招。比如，長(zhǎng)城汽車在去年有了大動(dòng)作——從集團(tuán)到子品牌共計(jì)18位高管集體入駐微博。顯露出贏得話語(yǔ)權(quán)和流量密碼的大戰(zhàn)之心。
而在今年，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍甚至主動(dòng)發(fā)布微博，親自上陣摸清新時(shí)代的新玩法。至于董明珠始終站在流量的風(fēng)口浪尖上，更是成為網(wǎng)友所熟知的案例。
周鴻祎身為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“紅衣教主”，自然也不甘于沉默，迅速通過制定成為大網(wǎng)紅的目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)“流量加身”。我們看到，當(dāng)“紅衣教主”一出手，流量就“自動(dòng)”向周鴻祎靠攏。很顯然，周鴻祎是有備而來，充分掌握了新時(shí)代下“收割”流量的秘訣。
如，周鴻祎通過與“程前朋友圈”主理人程前之間的交鋒引起熱議，并站在輿論高度；通過舉辦“紅衣公開課”，迅速賺取聲量；去東方甄選向俞敏洪和董宇輝“取經(jīng)”學(xué)習(xí)網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)；在自己的社交媒體平臺(tái)上頻繁更新視頻，分享攀巖、跑步、音樂等生活……筆者還看過其中一條有趣視頻——周鴻祎在視頻中分析幾十萬的一根音響線到底是不是智商稅。
此外，周鴻祎還時(shí)時(shí)在各種場(chǎng)合發(fā)出類似“如果有可能，我認(rèn)為企業(yè)家都要去當(dāng)網(wǎng)紅”的呼吁，并稱自己是“見人就談網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)”。而周鴻祎直到北京車展的種種動(dòng)作，終于達(dá)成了成為“大網(wǎng)紅”的目標(biāo)，可謂火遍全網(wǎng)，煥發(fā)了“第二春”。
一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，周鴻祎在發(fā)布的視頻中有多條都是關(guān)于AI、大模型的?？此剖遣唤?jīng)意間發(fā)布的正常視頻，但或許暗藏著周鴻祎以及360押寶AI的決心。而在成為“大網(wǎng)紅”的造勢(shì)之旅中，周鴻祎始終保持隊(duì)AI的高度關(guān)注。
比如就4月底舉行的2024中關(guān)村論壇年會(huì)上，周鴻祎就在演講中表示，大模型不是泡沫，將引領(lǐng)新一輪工業(yè)革命。大模型有兩條路，一條是越做越大，即萬億以上參數(shù)的超級(jí)通用大模型，OpenAI走的就是這條路；二是垂直場(chǎng)景大模型，除了越做越大，還能越做越專，可以讓我們不被OpenAI牽著鼻子走。
周鴻祎還對(duì)媒體表示，當(dāng)前全世界迎來了新的AI時(shí)代，中國(guó)的AI+行動(dòng)就是要把大模型用好。在他看來，“這真的能讓大模型能產(chǎn)生工業(yè)革命，也是我們360要做的工作?！蓖瑫r(shí)，周鴻祎對(duì)AI的使用也有明確方式——360自身就有瀏覽器、搜索等功能，如今要用AI大模型來“重塑一遍”產(chǎn)品體驗(yàn)，在存量用戶基礎(chǔ)上做廣告、訂閱等商業(yè)模式。
必須要承認(rèn)的是，網(wǎng)友乃至投資者對(duì)周鴻祎的關(guān)注越多，越會(huì)注意到360在AI領(lǐng)域的大動(dòng)作——這也是成為“大網(wǎng)紅”帶來的注意力效應(yīng)，也是周鴻祎的終極目標(biāo)之一。而就目前來看，360圍繞“AI和安全”兩條主線的發(fā)展已經(jīng)成功搶占了大眾心智。
同時(shí)，360在去年基于自研的通用大模型“360智腦”重塑國(guó)民級(jí)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，陸續(xù)發(fā)布了360AI搜索、360AI瀏覽器、360AI數(shù)字人平臺(tái)等AI產(chǎn)品，并收獲強(qiáng)烈的市場(chǎng)反饋。據(jù)AIwatch.ai發(fā)布的“全球AI產(chǎn)品增速黑馬榜”顯示，360AI瀏覽器、360AI搜索兩款產(chǎn)品連續(xù)上榜全球AI產(chǎn)品高增速榜榜首——今年3月360AI搜索訪問量環(huán)比增加1677%。
能夠看到，周鴻祎選擇在“流量為王”的新時(shí)代成為“大網(wǎng)紅”，目前是顯露出了有利一面，這也是讓360的AI產(chǎn)品加速落地、普及的一種策略。很顯然，大佬就是大佬，一出手就瞄準(zhǔn)了“時(shí)代命脈”。
讓AI邂逅汽車，有著劍指未來的野望
如果說成為“大網(wǎng)紅”讓網(wǎng)友關(guān)注360的AI產(chǎn)品是一條“隱藏主線”的話，那么對(duì)汽車的高度聚焦則是周鴻祎打出的一張“王牌”。周鴻祎聚焦汽車領(lǐng)域的原因很簡(jiǎn)單，那就是關(guān)注度會(huì)更高。比如在談到網(wǎng)友猜測(cè)是否要賣車或造車話題，周鴻祎就表示，只是因?yàn)榱钠嚤華I和網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)心的人多，能多一點(diǎn)粉絲也挺不錯(cuò)。
當(dāng)然，這或許只是“客套話”。周鴻祎對(duì)汽車領(lǐng)域的熱情，遠(yuǎn)超一般的企業(yè)家。除了成為“北京車展史上最老車?！?，并留下一張經(jīng)典照片外，沒有駕照的周鴻祎還當(dāng)起了“車評(píng)人”。
今年4月，鴻祎直接向各大車企喊話：“誰愿意借這個(gè)機(jī)會(huì)，給我提供一輛體驗(yàn)用車，每天我上下班用，我也來者不拒。”而為了蹭上“紅衣教主”的流量，實(shí)現(xiàn)雙贏，不少車企紛紛給周鴻祎“送車”。
稍微盤點(diǎn)一下的話，仰望汽車官方微博留言稱“仰望U8給您安排了”；阿維塔科技總裁陳卓表示可以安排一輛剛剛上市的阿維塔暉金版12；深藍(lán)汽車CEO鄧承浩也為自家品牌汽車深藍(lán)G318打起廣告，并表示可以自費(fèi)提供一臺(tái)給周鴻祎體驗(yàn)；小鵬汽車與極氪汽車更是將小鵬X9和極氪009送到360樓下……東風(fēng)納米、昊鉑等多個(gè)品牌也積極響應(yīng)。甚至就連余承東都把問界M9送到360樓下，還專門打電話問周鴻祎收到車沒有。
而周鴻祎所做的，是將自己和中國(guó)新能源車“捆綁”在一起，為中國(guó)新能源車搖旗吶喊。尤為值得注意的是，在周鴻祎看來，新時(shí)代下豪車的定義新標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：第一是安全性，第二是智能性。周鴻祎還明確表示，這就是一場(chǎng)數(shù)字化技術(shù)、AI技術(shù)對(duì)汽車工業(yè)的顛覆式重塑，是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)巨大的機(jī)會(huì)。
我們也必須看到，周鴻祎聚焦汽車領(lǐng)域除了想“收割”流量外，更是在讓AI邂逅汽車，并想要制勝未來。在360本身在體量和影響力等維度難以與“BAT”抗衡的當(dāng)下，周鴻祎是想借助AI賦能汽車來實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
周鴻祎的做法，則是通過自己的體驗(yàn)，不斷傳播出中國(guó)新能源汽車在AI加持下的種種變化和革新。同時(shí)，360本身也在AI與汽車的融合領(lǐng)域加快布局步伐。就在今年3月，360和哪吒汽車共同發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA GPT，將360智腦、360搜索和360數(shù)字人等先進(jìn)AI技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域，加速“科技平權(quán)”落地，并將于今年6月通過OTA率先在哪吒L車型上搭載。
屆時(shí)，哪吒L將成為15萬元級(jí)別搭載大模型的智能電動(dòng)汽車，且可做到“一車分飾五個(gè)角色”，包括“語(yǔ)音秘書、座艙保姆、增程管家、全能保鏢、智駕司機(jī)”。這有可能讓哪吒L的市場(chǎng)表現(xiàn)和影響力，更上一層樓。
而在哪吒L的發(fā)布會(huì)上，周鴻祎還親自上場(chǎng)助陣，介紹AI賦能汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃。這也在表明，除了投資回報(bào)，周鴻祎還希望能通過與哪吒汽車的合作，打造汽車網(wǎng)絡(luò)安全以及智能座艙的成功案例，從而推動(dòng)360成為新能源汽車智能化供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)?？梢哉f，面對(duì)AI賦能汽車，周鴻祎有著劍指未來的野望。
寫在最后：
在“流量為王”的新時(shí)代，“潑天流量”到處都是，就看能否真正接住。顯而易見的是，踐行“終身學(xué)習(xí)”的周鴻祎身為“互聯(lián)網(wǎng)老炮”，很懂得如何緊扣時(shí)代脈搏去通過“收割”流量，來給自己和360造勢(shì)，也在變相證明AI的確是“時(shí)代解藥”。
不管周鴻祎的“網(wǎng)紅策略”有多出奇，歸根到底還是想借力時(shí)代風(fēng)潮，找到自身和360在AI和汽車領(lǐng)域的定位，以及所需要扮演的角色。這一點(diǎn)，相信周鴻祎比任何人都心知肚明。畢竟，最終賺到真金白銀才是終極目標(biāo)中的目標(biāo)。