“共享充電寶太可怕了，我用它的電，它吸我的血?！?/p>

如脫口秀舞臺上的調(diào)侃，共享充電寶毫不意外地迎來了又雙叒一輪的漲價，且借此登上“刺客”排行榜第一位，給無數(shù)年輕用戶上了一課。

本輪漲價之后，其定價來到每小時4元、6元甚至10元?；痣娨欢?毛9、風電一度4毛6，5V1A的共享充電寶一個小時輸出0.005度電，這樣一對比，共享充電寶儼然已從解決電量焦慮的偉大發(fā)明徹底升級為只可遠觀的“奢侈品”。

而根據(jù)刺客終將被刺的江湖定律，此時，共享充電寶或許已行至危險邊緣。

調(diào)侃與質(zhì)疑如約而至，大家其實都明白，漲價，不過是共享充電寶企業(yè)經(jīng)營困境下的掙扎之舉，無異于飲鴆止渴。

誰會踢出臨門一腳，送“又貴又慢易借難還”的共享充電寶市場走向終局？

手機市場近期的動態(tài)值得關(guān)注，廠商圍繞快充、續(xù)航持續(xù)內(nèi)卷。一邊是iQOO的充電功率突破200W大關(guān)，另一邊華為Mate50系列搭載沒電也能打電話、掃碼的續(xù)航技術(shù)。而且，“充電寶大廠”小米還發(fā)布了首款磁吸無線充電寶，用戶出門時隨手就能帶上一塊備用電源。

共享充電寶，由此被逼到了尷尬角落。

百瓦快充撞上5V1A，共享充電寶造成體驗割裂

快充，毫無疑問將會是手機市場的下一個升級重點。

以業(yè)內(nèi)充電速度墊底的iPhone為例，數(shù)據(jù)顯示iPhone14系列進一步提高充電速度，最高達29瓦。

而放在安卓陣營，29瓦的充電速率根本不好意思拿出手，放眼市面上的主流旗艦，快充已經(jīng)卷到了百瓦時代。

安兔兔近期發(fā)布的手機充電榜顯示，榜單前十的機型里，120瓦是起步水平，其中功率最高的已經(jīng)達到了200瓦快充。與大功率對應的是更短的充電時間，從5%至100%，榜單中最短耗時僅為9分48秒，榜尾第十名則是19分47秒。

基于此可以預期，十分鐘內(nèi)充滿電，終有一天會在手機市場普及。

作為配套裝備，充電寶也一直在快充方面下功夫。在目前市面在售的充電寶產(chǎn)品中，輸出功率最高可達到140瓦，100瓦、66瓦的快充充電寶已比較常見。

手機充電功率越卷，共享充電寶就越尷尬。

因為，共享充電寶有一個撕不掉的標簽——千年慢充。

2017年，共享充電寶的元年。彼時，蘋果發(fā)布了iPhone8系列，蘋果旗下第一款支持快充的機型。在此之前，iPhone一直延承祖?zhèn)鞯?V1A慢充。在這種背景下，同樣采用慢充的共享充電寶并不顯得突兀。

五年后的今天，手機快充已經(jīng)步入百瓦時代，iPhone充電速率提高至30瓦，共享充電寶卻仍在原地踏步?？v觀怪獸、街電、輕芒、來電等主流品牌，其投入市場的共享充電寶輸出功率基本以5V1A（5W）和5V2A（10W）兩種規(guī)格為主。

根據(jù)充電頭網(wǎng)的對比測試，5瓦慢充的情況下給一臺iPhone12充電，30分鐘僅充入18%電量，充滿共耗時3小時19分鐘。18瓦及更高快充在30分鐘時可充至58%，差距明顯。

而且，由于共享充電寶用戶大多是處于需要邊充邊用的場景，當手機運行功耗大過慢充的充入電量，還可能出現(xiàn)“越充越少”的尷尬。

“價錢不停漲，充電還是那么慢，刷著視頻充了半小時，電量從5%掉到了3%”，上周末租借充電寶時，Ben遇上了這一問題，“天氣一熱，共享充電寶太不給力，手機溫度高就容易掉電比充電快。”

逆歷史潮流而動的共享充電寶，在充電速度方面給用戶帶來的體驗割裂，已然無法忽視。

漲價必上熱搜，年輕人最怕“刺客”

與充電慢的痛點相互成就，共享充電寶勸退年輕人的另一大招是漲價。

“共享充電是一種剛需，而且現(xiàn)在年輕人借用一次可能就是1個小時或2個小時，對4元、8元、10來塊錢的消費，他們其實也沒有太在意”，面對漲價相關(guān)的質(zhì)疑，有共享充電寶官方客服如是說道。

剛需與否暫且按住不表，單就年輕人消費觀而言，實際情況恰好與之相反：當某項商品和服務的品質(zhì)未達到年輕人的評判標準時，他們恰是最典型的價格敏感型用戶。

最近比較流行的“刺客”說法，就是直觀證明。接連喜提熱搜的水果“刺客”、雪糕“刺客”，背后都是年輕人在推動。通過這一系列事件可以看到，在花錢這件事上年輕人長期以大手大腳的形象示人，但并不意味著商家可以隨意收割。

共享充電寶，顯然已經(jīng)成為新晉的“首席刺客”。

北京三里屯周邊街電定價

特別是在用戶習慣快充之后，以慢充為主的共享充電寶會進一步加深年輕人對其“刺客”的認知。

Ben認為從慢充升級快充的體驗是不可逆的。而且，充電慢會直接導致充電時間變長，費用也會隨之增多。以目前行業(yè)常見的4元每小時計費標準，“我多借幾次的錢，夠買好幾個充電寶了?！?/p>

根據(jù)弗若斯特沙利文發(fā)布的數(shù)據(jù)，預計到2025年，中國共享充電寶用戶數(shù)量將達到7.549億人。鑒于共享充電寶漲價必上熱搜的現(xiàn)實，在這數(shù)億用戶中，價格敏感型用戶絕非個例。

而且，共享充電寶的使用過程中還普遍存在亂扣費問題，這更加坐實了共享充電寶錢包“刺客”的身份。

在黑貓投訴搜索“共享充電寶”，相關(guān)投訴共有14925條，其中多數(shù)都是扣費糾紛，包括機器卡住無法歸還、小程序顯示信息與實際歸還點不符、歸還之后未停止計費等，且涉及來電等多個品牌。

“年輕人沒有太在意”，似乎給共享充電寶的一味漲價、價格機制不透明提供了安全區(qū)。然而現(xiàn)實中一條條關(guān)于漲價的熱搜卻直接挑明，每漲一塊錢，用戶矛盾都會加劇一分。

知錯難改背后的兩大死穴

回顧共享充電寶風口成型的這五年，慢充、漲價并非最近才有的槽點，為何至今未得以解決？

原因很簡單，截至目前，這兩大商業(yè)難題尚還無解。

首先，在共享充電寶的營收公式里，能夠提高營收的唯二兩個變量就是訂單數(shù)和訂單費用。其中，訂單數(shù)的影響因素是點位和用戶規(guī)模，訂單費用則主要和使用時長和單價掛鉤。

由資本主導的瘋狂擴張階段結(jié)束，市場點位和用戶規(guī)模的增速已經(jīng)明顯放緩。

以“共享充電寶第一股”怪獸充電為例，財報顯示，截至2022年第一季度，公司在全國擁有86.1萬個點位，累計注冊用戶2.989億。2021年底，兩項指標分別為84.5萬、2.869億。由此，第一季度對應的環(huán)比增速分別為1.8%、4.2%。

點位和用戶規(guī)模擴張乏力，使用時長如果縮水，經(jīng)營情況必然不容樂觀。

所以，快充的普及拋給共享充電寶運營商一個選擇題，是提高充電效率改善用戶體驗，還是要繼續(xù)以慢充延長使用時長來穩(wěn)住營收。多數(shù)企業(yè)選擇了后者。

當然也有例外，做數(shù)碼配件起家的品勝在2021年發(fā)布共享充電寶品牌“閃蔥”，打著快充的差異化競爭點，痛批友商慢充體驗，自稱行業(yè)的顛覆者。一年過去了，顛覆者并未帶來實質(zhì)性的體驗提升，市場數(shù)據(jù)反而進一步向主營傳統(tǒng)慢充的品牌集中。

弗若斯特沙利文在《2022年中國共享充電寶行業(yè)市場研究報告》指出，2022年上半年，在竹芒、怪獸充電、小電、美團之外，其他共享充電寶品牌的設備量、GMV和訂單量的市占率均為個位數(shù)。

另有業(yè)內(nèi)人士透露，“快充充電寶也有可能會玩文字游戲，標的最大輸出電流2.4A，實際是三根線的總和。用戶一般一次只會充一臺手機，單根線的輸出限制在5V1A也就合理了。”

其次，漲價是共享充電寶、共享單車等共享經(jīng)濟領(lǐng)域慣用的增收手段，只不過這條路仍逃不過死胡同的終局。

2017年，來電成為行業(yè)里售價官宣盈虧平衡的企業(yè)；2018年，街電、小電跟進宣布盈利；2019年、2020年，怪獸充電的凈利潤則分別達到了1.66億元、7540萬元。然而，細觀共享充電寶的經(jīng)營模式就會發(fā)現(xiàn)，盈利難以持續(xù)。

對于共享充電寶企業(yè)來說，點位就是用戶的入口?？墒袌錾蟽?yōu)質(zhì)點位本身是有限的，一方面點位競爭持續(xù)加劇，另一方面線下實體的流量近幾年下滑明顯。共享充電寶企業(yè)不得不給商家提供更高的推廣和分成，以保住點位優(yōu)勢。

怪獸充電財報顯示，2019-2021 年公司支付給點位合作伙伴的費用分別為9.28億元、15.77億元、21.13億元，占營收的比例分別為48%、58%、61%，費用逐年提高。

越來越多的錢分給了商家，此時，漲價就成了增收之道。而根據(jù)前文所講，共享充電寶幾年來的使用體驗未有實質(zhì)性改善，價格從1元每小時漲到4元每小時，帶來的正面作用是營收翻倍，付出的代價則是用戶的流失。

提振當下業(yè)績，卻給日后增長埋下隱患。

事實上，即便是服務價格一漲再漲，共享充電寶仍難逃由盈轉(zhuǎn)虧。

財報顯示，2022年第一季度怪獸充電營收7.371億元，較2021年同期的8.469億元下降13.0%，較2021年第四季度的8.362億元下降11.9%，凈虧損為9640萬元；另一家代表企業(yè)小電科技，幾個月前則被爆裁員2000人的消息，約占公司總?cè)藬?shù)近40%。

投資者顯然已沒有充足的耐心繼續(xù)等待共享充電寶企業(yè)驗證商業(yè)化能力，怪獸充電0.8美元的股價，較上市當天開盤價已經(jīng)跌去九成。

慢充體驗差，快充壓縮時長；漲價沒人用，不漲無利可圖。共享充電寶企業(yè)其實比任何人都清楚體驗痛點的存在，奈何經(jīng)營死穴擺在眼前，知錯而難改。

充電是剛需，共享充電寶不一定

回到前面的問題，共享充電是剛需嗎？

先別急著下定論，我們從共享充電寶的使用場景看起：非常明確，就是要解決用戶外出時的手機電量焦慮。

巧的是，手機廠商也在為此努力。

圍繞快充內(nèi)卷，盡可能地縮短充電時間，手機廠商給用戶帶來的體驗之變是出門前十分鐘就能把電充滿。而滿電出門，則可以緩解絕大多數(shù)人的電量焦慮。按照當前手機的平均續(xù)航水平，滿電狀態(tài)足以應對一天輕度乃至中度的使用需求。

此外，手機廠商還著手對手機續(xù)航進行優(yōu)化。小米12S系列就重點強調(diào)了續(xù)航數(shù)據(jù)，雷軍提到了一個新詞“DOU續(xù)航測試”，小米12S Ultra的續(xù)航時間提升至1.24天；華為給Mate50系列加入全新續(xù)航技術(shù)，官方介紹手機在1%低電量時會智能啟動聚能泵，該模式下仍能支持通話12分鐘、掃碼4次或亮碼10次。

上述兩個發(fā)力點，是手機廠商在當前電池技術(shù)瓶頸期內(nèi)給出的曲線解法。在短時間的外出場景里，兩種方案疊加，用戶基本可以告別共享充電寶。

根據(jù)前文所講，受制于商業(yè)死穴，共享充電的產(chǎn)品體驗不達預期，某些日常場景中甚至已經(jīng)不能很好地完成最基本的充電任務，還可能帶來付費糾紛等新的困擾。站在用戶角度，共享充電寶的使用成本在逐年抬高。若用戶預判到有使用充電寶的需求，又不幸曾被共享充電寶“刺傷”，其使用成本如果超過心理接受極限，大概率會以自備代替租用。

Ben就因為實在忍不了共享充電寶的“龜速”慢充而入手了一款背夾電池，“吸在手機上就能帶出門，快充最高20W，而且夠充滿兩次”，續(xù)航焦慮不復存在。

救機于水火的可選項越來越多，共享充電的需求因此似剛非剛。

可以想象，手機快充、續(xù)航表現(xiàn)繼續(xù)向好，被刺傷的用戶尋找替代方案，留給共享充電寶的生存空間將愈發(fā)狹窄。

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