“造車(chē)是生意，轉(zhuǎn)崗是格局?！?/p>

由于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化帶來(lái)的增量，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)緊密結(jié)合，大廠們走上造車(chē)之路時(shí)，職場(chǎng)年輕人們似乎看穿了迷局。

企業(yè)跨界造車(chē)，既是宏觀脫虛向?qū)嵉囊螅瑫r(shí)它們也迫切地想要開(kāi)辟第二條增長(zhǎng)曲線(xiàn)。而一些員工則希望通過(guò)轉(zhuǎn)崗拉高天花板，就像一位職場(chǎng)人所言，車(chē)有沒(méi)有造出來(lái)不重要，只要是公司重視的業(yè)務(wù)，他們就會(huì)有更大的晉升空間。

可是，光子星球從多位業(yè)內(nèi)人士了解到，車(chē)相關(guān)的工作并沒(méi)有想象中那么輕松。他們當(dāng)中既有直接參與造車(chē)的工程師，有負(fù)責(zé)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)經(jīng)理，也有維系組織正常運(yùn)轉(zhuǎn)的HR，他們不同的經(jīng)歷都告訴外界一個(gè)事實(shí)：

職場(chǎng)在哪兒都一樣，小廠小卷，大廠大卷。

01 壓力山大

盧麟剛畢業(yè)時(shí)就加入某自主品牌車(chē)企變速器研發(fā)中心，到崗第一天，主管面無(wú)表情地給盧麟在內(nèi)的四個(gè)新兵蛋子一人發(fā)了一把刮刀，叫他們?nèi)パ邪l(fā)中心下屬工廠的車(chē)間里刮零部件的毛刺。

在車(chē)企，入職新人不可能直接上崗，盧麟發(fā)現(xiàn)書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)沒(méi)有任何作用，“還不如多上幾堂體育課”。至于工作強(qiáng)度高或者低從來(lái)沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確尺度，全靠同行襯托。

盧麟進(jìn)廠時(shí)，聽(tīng)聞另一家自主品牌車(chē)企堪稱(chēng)地獄級(jí)新人培訓(xùn)?！叭肼殨r(shí)新人先軍訓(xùn)一個(gè)月，當(dāng)時(shí)好多人中暑，甚至還出了人命，實(shí)習(xí)工資才給2000多塊一個(gè)月。”雖然怨聲載道，但還是有人覺(jué)得車(chē)企收入穩(wěn)定，最終選擇忍辱負(fù)重。

“留下來(lái)的都被看作是精英，離開(kāi)的都是逃兵?！?/p>

盧麟干了幾年，在跳槽前想著自己有了幾年履歷應(yīng)該可以去一汽，結(jié)果事與愿違，985與211的門(mén)檻將他擋在門(mén)外，他退而求其次去了一家二線(xiàn)車(chē)企。后來(lái)因?yàn)榧胰艘剜l(xiāng)發(fā)展，盧麟謹(jǐn)遵家人安排去了富士康。

造車(chē)熱潮中，一些車(chē)企淪落為代工廠時(shí)，富士康卻逆勢(shì)而為，算得上異類(lèi)。“富士康造的車(chē)我是不敢坐的，那都是做給蘋(píng)果看的，管理層就想繼續(xù)拿他們訂單”。

輾轉(zhuǎn)多個(gè)工廠下來(lái)，今年9月盧麟再次離職，目前有些迷茫?！皬S里太累了，而且家鄉(xiāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較差，前景不太好”，最近他在考慮要不要自己創(chuàng)業(yè)。

“996真的是福報(bào)，因?yàn)樵谲?chē)間大部分時(shí)候我們都處在8106的狀態(tài)”，即每天早上8點(diǎn)上班，晚上10點(diǎn)下班，每周工作六天。同大部分造車(chē)人一樣，他認(rèn)為只有一汽才是YYDS，“工資高，好跳槽，還不肝”。

收入是職場(chǎng)人非?？粗氐囊画h(huán)，但對(duì)于工作強(qiáng)度卻莫衷一是。盧麟早就受夠了高強(qiáng)度工作，可另一些人卻因?yàn)閺?qiáng)度不夠而懷疑公司業(yè)務(wù)。

李納在一家Robotaxi企業(yè)做運(yùn)營(yíng)，他坦誠(chéng)由于業(yè)務(wù)推進(jìn)緩慢，自己的KPI不高，遠(yuǎn)比上一份工作安逸。“真的閑，閑到有時(shí)候我都懷疑這個(gè)行業(yè)會(huì)不會(huì)是詐騙”。

有趣的是，他給所有想進(jìn)Robotaxi運(yùn)營(yíng)崗的人提了一個(gè)忠告：運(yùn)營(yíng)有風(fēng)險(xiǎn)，入職需謹(jǐn)慎。

“這個(gè)業(yè)務(wù)落地比較困難，因?yàn)檎呤芟蓿栽跊](méi)有打開(kāi)市場(chǎng)的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)崗會(huì)非常閑”，慢節(jié)奏讓他心理忐忑，加上工作時(shí)積累的一些不愉快，眼下他在考慮跳槽到造車(chē)新勢(shì)力。

“之前聊了幾家，目前還沒(méi)有決定。”

或許是有了另謀他處的打算，李納開(kāi)始放飛自我，一面兒四處打聽(tīng)新工作，一面兒鉆研摸魚(yú)技能。在此期間，他解鎖了職場(chǎng)摸魚(yú)三大技能：接水、抽煙、上廁所。

另一位車(chē)企員工王某的經(jīng)歷告訴我們，蹲坑在特殊情況下會(huì)比較傷身體?！肮鞠词珠g裝的坐便器，我坐久了蹲出一屁股痔瘡”。有了血的教訓(xùn)后，王某只能重拾抽煙技能，據(jù)他介紹，抽煙還讓他和主管成為了好哥們兒。

職場(chǎng)摸魚(yú)的要義是把握信息不對(duì)稱(chēng)。

據(jù)李納觀察領(lǐng)導(dǎo)也摸魚(yú)，“領(lǐng)導(dǎo)中午才到公司，你不可能問(wèn)他上午去哪兒了；下午3點(diǎn)不在辦公室，人家可以說(shuō)自己面人去了，鬼知道他是在咖啡廳里跟人嘮嗑還是面試”。

不巧的是，他有一次在公司樓下的咖啡廳碰到了同在摸魚(yú)的領(lǐng)導(dǎo)，二人默契地相視一笑后，李納拿著咖啡便匆匆離開(kāi)了。

很少有人知道一個(gè)事實(shí)，在車(chē)企彼此妥協(xié)是最重要的，甚至連車(chē)本身也是妥協(xié)的產(chǎn)物。由于業(yè)務(wù)部門(mén)過(guò)于垂直，且隨著傳統(tǒng)車(chē)企正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)人涌入車(chē)企，沖突與爭(zhēng)吵更是常態(tài)。

02 “老子不蹲格子間”

林娟很幸運(yùn)，她前幾年就加入了一家造車(chē)新勢(shì)力，做HR期間她目睹了傳統(tǒng)車(chē)企人與互聯(lián)網(wǎng)人水火交融的全過(guò)程。

“無(wú)時(shí)無(wú)刻不在沖突之中”，林娟認(rèn)為自己在沖突中學(xué)到了很多，比如脾氣變得和緩，遇到選擇時(shí)不會(huì)立即表態(tài)。她記得有一次，公司新入職了一位來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的同事，“頭一天薪資、崗位都談好了，可第一天上班就鬧情緒了”。

“我沒(méi)有獨(dú)立辦公室嗎？”那位老哥看到人事將自己安排到某個(gè)格子間時(shí)，當(dāng)場(chǎng)直呼上當(dāng)了，“老子不蹲格子間”，言畢，徑直找林娟要說(shuō)法。林娟不知所措，一邊寬慰一邊給老哥遞來(lái)一杯水，花了好長(zhǎng)時(shí)間才讓他平復(fù)下來(lái)。

女性往往在車(chē)企內(nèi)有著男性不具備的優(yōu)勢(shì)，一句問(wèn)候、一個(gè)微笑，都能將沖突化解于無(wú)形。林娟因此和許多同事保持了比較好的私交，可即便如此，還是免不了因?yàn)楣ぷ鞫a(chǎn)生齟齬。

比如與其他部門(mén)協(xié)調(diào)時(shí)，遇到一些來(lái)自傳統(tǒng)企業(yè)的同事，效率會(huì)很低。“要我以部門(mén)的名義，帶著title先給他發(fā)郵件，然后還要老板的批條。”

同絕大部分行業(yè)一樣，層級(jí)化與部門(mén)模塊化在車(chē)企內(nèi)部很常見(jiàn)。林娟的經(jīng)歷表明，層級(jí)化雖然有助于落實(shí)責(zé)任，可是難免會(huì)因?yàn)椤敖虠l化”阻礙業(yè)務(wù)推進(jìn)。而在一部分傳統(tǒng)車(chē)企人眼中，部門(mén)模塊化也同樣會(huì)造成阻礙，輕則傷感情，重則耽誤創(chuàng)新。

“車(chē)間有時(shí)候就像大型甩鍋現(xiàn)場(chǎng)”，林歡是一名傳統(tǒng)車(chē)企工程師，他詳細(xì)地回憶了一次自上而下的爭(zhēng)吵。

當(dāng)時(shí)是和某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，兩邊商業(yè)負(fù)責(zé)人好不容易達(dá)成一致，輪到項(xiàng)目經(jīng)理推動(dòng)落地，結(jié)果兩邊就因?yàn)槔砟畈煌蟪骋患??！八麄z一整天沒(méi)說(shuō)話(huà)，但沒(méi)辦法，大Boss合同都簽了，誰(shuí)阻擋誰(shuí)就被開(kāi)，兩個(gè)經(jīng)理第二天只能厚著臉皮繼續(xù)談?！?/p>

幾天下來(lái)，總算商量出個(gè)一二三來(lái)，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理程某開(kāi)始到各個(gè)工作室協(xié)調(diào)。他提出要給座椅加個(gè)零重力，從而乘客提升舒適度，沒(méi)想到噩夢(mèng)才剛剛開(kāi)始。

“一般做具體事情的人是吵不起來(lái)的，結(jié)果當(dāng)時(shí)幾乎所有工作室都被卷了進(jìn)來(lái)?！?/p>

“程經(jīng)理去找電控部門(mén)，人家說(shuō)得把車(chē)內(nèi)空間解決了才行，于是他又去找做車(chē)內(nèi)空間的部門(mén)，車(chē)內(nèi)空間部門(mén)說(shuō)這涉及到內(nèi)飾，又把他推給內(nèi)飾部門(mén)。”就這么一步步從內(nèi)飾又到了工程尺寸，程經(jīng)理把幾個(gè)部門(mén)輪了個(gè)遍，情緒有些崩潰。

工程尺寸的人大概是說(shuō)要做下空間精簡(jiǎn)，又叫他去找做內(nèi)部結(jié)構(gòu)的部門(mén)，可能是這個(gè)原因，那個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理二話(huà)沒(méi)說(shuō)，一屁股坐在車(chē)床上嚎啕大哭。

“一個(gè)人哭一哭事情也沒(méi)那么大，可工程尺寸那哥們兒是個(gè)爽快人，拎著程經(jīng)理又一個(gè)部門(mén)一個(gè)部門(mén)挨個(gè)兒找回去，見(jiàn)人就罵臟話(huà)。”等他們最后來(lái)到電控部門(mén)時(shí)，車(chē)內(nèi)空間、內(nèi)飾、工程尺寸等幾個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人相互扔鍋。

三個(gè)小時(shí)后，壞了兩張桌面，一把椅子，這口鍋總算是在討價(jià)還價(jià)中分勻了。

像這樣的問(wèn)題在車(chē)企中比比皆是，林歡認(rèn)為，由于平行部門(mén)過(guò)多才導(dǎo)致了上述問(wèn)題，“做發(fā)動(dòng)機(jī)的人要改個(gè)齒輪就很簡(jiǎn)單，他管著做齒輪的，自己就改了就是”。

大家心里都知道，爭(zhēng)吵與個(gè)人無(wú)關(guān)，而是對(duì)事不對(duì)人，因此通常吵過(guò)之后，隨著方案落地，一切便將煙消云散。真正讓車(chē)企人困惑的是來(lái)自家人的不理解。

林歡雖然在車(chē)企做著開(kāi)發(fā)，但對(duì)造車(chē)的喜愛(ài)，讓他結(jié)識(shí)了許多其他崗位的同事。他和其中一位做軟件的同事關(guān)系很好，經(jīng)常會(huì)坐在邊上看著對(duì)方做開(kāi)發(fā)，時(shí)間一久，2017年林歡離開(kāi)了VCU（純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器）部門(mén)，打算換司換崗，從零開(kāi)始。

當(dāng)他告訴自己家人自己的想法時(shí)，卻遭到了史無(wú)前例的反對(duì)。

03 我的家人反對(duì)我

當(dāng)自己和家人同處一個(gè)行業(yè)時(shí)，年輕人往往很被動(dòng)。

林歡家境不算差，除了老婆要自己找，房子和車(chē)都買(mǎi)了，家人在老家?guī)缀踅o他置辦了一切。哪怕自己每個(gè)月拿著不到一萬(wàn)塊錢(qián)工資，他也能在一線(xiàn)城市活得自由自在。

“當(dāng)時(shí)沒(méi)幾個(gè)人看得懂純電動(dòng)，包括我的家人”，林歡在2017年極其痛苦，車(chē)廠的父母聽(tīng)說(shuō)兒子想跳槽到別的車(chē)企做純電時(shí)，表示了極大反對(duì)。“我有什么發(fā)言權(quán)呢，房子和車(chē)都他們買(mǎi)的，人在屋檐下不得不低頭?！?/p>

父母認(rèn)為技術(shù)還遠(yuǎn)沒(méi)有走到那一步，何況傳統(tǒng)車(chē)企盤(pán)子大，不可能那么快被顛覆。那段時(shí)間，他在富士康的車(chē)間里忍受著8106所帶來(lái)的疲憊，也不怎么往父母家跑。

林歡掙扎在父母和自己的理想間，做HR的劉欣則掙扎在丈夫與事業(yè)之間。

丈夫曾聽(tīng)說(shuō)她要辭掉公司職務(wù)去一家初創(chuàng)車(chē)企時(shí)，已頗有微詞。當(dāng)劉欣說(shuō)自己還必須橫跨這座一線(xiàn)城市的市區(qū)，到郊區(qū)上班時(shí)，她的丈夫忍不住要跟她battle。

“本來(lái)想著你上一份工作就很勞累，辭掉換個(gè)輕松點(diǎn)的多照顧照顧家人，沒(méi)想到你不僅挑了個(gè)還在爬坡的車(chē)企，還跑那么遠(yuǎn)上班”，丈夫的抱怨如連珠炮一樣，突突打在自己臉上。

劉欣有十多年職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，從跨國(guó)企業(yè)到國(guó)企，從食品行業(yè)到銷(xiāo)售行業(yè)，她從踏入職場(chǎng)那天起便心向變化與挑戰(zhàn)。何況，她認(rèn)定新能源是大勢(shì)所趨，眼下公司越小、機(jī)會(huì)越大，自己會(huì)從中學(xué)到與獲得的東西都會(huì)多得多。

第一年，除了工作日，她每周六都會(huì)驅(qū)車(chē)到公司做工作匯報(bào)，經(jīng)常加班到深夜。每當(dāng)加班歸來(lái)后，丈夫總是欲言又止，“他那時(shí)候還是希望我能趕緊離職”。在工作壓力最大的時(shí)候，她曾瀕臨崩潰，獨(dú)自坐在辦公室看著昏黃的燈光獨(dú)自啜泣。

“回家得隱藏疲倦給家人笑臉，也不能給丈夫一種我很難過(guò)的感覺(jué)，如果那樣的話(huà)，他會(huì)把憋了很久的抱怨說(shuō)出來(lái)?！?/p>

幸運(yùn)的是，劉欣所在的公司不僅成功走出生死線(xiàn)，漸漸在業(yè)內(nèi)獲得了一席之地，她的努力與堅(jiān)持還得到了來(lái)自丈夫的理解與支持。

去年，劉欣的丈夫賣(mài)掉了家里那部奔馳，接連買(mǎi)了兩部妻子?xùn)|家的新車(chē)，而且對(duì)企業(yè)和老板的態(tài)度也發(fā)生了180度轉(zhuǎn)變：從一位堅(jiān)定的反純電人士，變成了鐵粉、某車(chē)企老板的“老迷弟”。

林娟的經(jīng)歷就比劉欣要順利得多，她性格堅(jiān)韌，且熱愛(ài)挑戰(zhàn)，不安于現(xiàn)狀，剛加入公司時(shí)她只是個(gè)打雜的，后來(lái)做過(guò)財(cái)務(wù)，也做過(guò)一陣子HR，隨后公司重心變?yōu)槭袌?chǎng)，她又去做了一陣子直營(yíng)店長(zhǎng)，最后又主動(dòng)請(qǐng)纓拓展新市場(chǎng)。

工作性質(zhì)不斷變化，工作地點(diǎn)也遍布全國(guó)，從東部到北方，從華北到嶺南，幾乎公司業(yè)務(wù)所到之處，她都始終沖在前線(xiàn)。

“后來(lái)在北方買(mǎi)了房子，決定去南方拓展市場(chǎng)的時(shí)候，我甚至都沒(méi)去過(guò)那里?！碑?dāng)被問(wèn)及家人在哪兒時(shí)，她無(wú)不興奮地說(shuō)，“我是舉家搬到北方，丈夫一直很支持我的工作，他自始至終都是一個(gè)堅(jiān)定的純電支持者”。

對(duì)于那些有家室的人而言，工作變化會(huì)讓他們無(wú)比艱難，因此做運(yùn)營(yíng)的李納暫時(shí)沒(méi)有考慮成家。

“我打算先在北京買(mǎi)房”，李納似乎又很矛盾，論居住環(huán)境，他還是更向往南方，比如上海。一次到上海出差時(shí)，他看到寫(xiě)字樓外綠樹(shù)成蔭，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，站在和煦陽(yáng)光下無(wú)比愜意。論就業(yè)機(jī)遇，他坦誠(chéng)北京的機(jī)會(huì)要好很多，這里匯聚了全國(guó)最頂尖的人才，離開(kāi)了北京，等于放棄了各種資源。

加上自己老家在西北，三種完全不同的人生不斷在他腦海里反復(fù)?！胺凑沂遣粫?huì)回老家的”，這個(gè)問(wèn)題似乎是眼下最容易回答的。

多年打拼下來(lái)，李納找到了紓解之法，“壓力固然大，但我寧愿把它當(dāng)成一種牽引力，想著自己四五十歲如果實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，那現(xiàn)在的辛勞、困境其實(shí)算不上什么”。

在職場(chǎng)，金錢(qián)的角色總是那么特別，除了關(guān)乎生計(jì)，有時(shí)候還是衡量員工的尺度。不僅如此，職員也能根據(jù)收入以評(píng)估企業(yè)發(fā)展情況。

04 老板名字起得不好

幾年前，比亞迪內(nèi)部曾有一種說(shuō)法，只要一個(gè)月能賣(mài)上2萬(wàn)輛車(chē)就能覆蓋所有開(kāi)銷(xiāo)，而且還會(huì)惠及職員：工資連續(xù)上漲。

“記得前幾年有個(gè)月業(yè)績(jī)特別好，光靠大巴王老板掙了4、5個(gè)億，可把他高興壞了，那個(gè)月就給我們調(diào)了一次薪?！标惷鞲嬖V光子星球，在比亞迪個(gè)人收入與公司經(jīng)營(yíng)狀況密切相關(guān)。

這并非什么怪事，然而上述人士緊接著說(shuō)，“王老板看不慣賬上躺著錢(qián)，一般會(huì)拿去搞投資”。企業(yè)橫向拓展新項(xiàng)目，不亞于創(chuàng)業(yè)，盈虧難料。在這方面，比亞迪既經(jīng)歷過(guò)成功，也品嘗過(guò)失敗。

“前幾年搞基建，看到各地都在修地鐵，王老板很饞，又不敢跟中鐵搶生意，后來(lái)就搗鼓輕軌，拿了一些二三線(xiàn)城市的訂單?！睋?jù)公開(kāi)信息，2016年前后比亞迪云軌逐步落地，號(hào)稱(chēng)經(jīng)過(guò)了十年研發(fā)，不過(guò)最近一兩年聲量越來(lái)越小。

“做了幾年發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)不怎么認(rèn)可，后來(lái)為了消化過(guò)剩產(chǎn)能，王老板說(shuō)得先讓自己人體驗(yàn)一下新技術(shù)，于是在廠里建了個(gè)內(nèi)部專(zhuān)線(xiàn)?！标惷髟^(guò)云軌，他認(rèn)為舒適度還是不錯(cuò)的。

云軌項(xiàng)目推進(jìn)一直磕磕絆絆，一開(kāi)始得到了多地關(guān)注，還拿到了西安、汕頭、衡陽(yáng)等多個(gè)城市的訂單。2018年，有關(guān)部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，設(shè)置了修建門(mén)檻后，許多未達(dá)標(biāo)的城市放棄了修建計(jì)劃，比亞迪云軌業(yè)務(wù)因此受到了重創(chuàng)。

雪上加霜的是，作為在建城市的汕頭與衡陽(yáng)由于財(cái)政收入不達(dá)標(biāo)被叫停，云軌陷入泥淖?！爱?dāng)時(shí)珠海本來(lái)也說(shuō)要建，后來(lái)也沒(méi)影兒了”，上述人士表示，目前業(yè)務(wù)主要尋求向國(guó)外突圍，至于國(guó)內(nèi)，或許還能寄希望于西安，原因是當(dāng)?shù)嘏c比亞迪有著深厚的政企魚(yú)水情。

“幾乎所有教練車(chē)全部換成了比亞迪不說(shuō)，還給地給政策，所以很有可能在危難之際拉一把公司”，陳明說(shuō)，因?yàn)槲靼彩菤v史名城，地下文物多，近些年地鐵修建非常不順，傳言未來(lái)會(huì)更多考慮輕軌。

有趣的是，每當(dāng)比亞迪寬裕時(shí)，做新項(xiàng)目一般都會(huì)打水漂，在手頭緊的時(shí)候，拓展新業(yè)務(wù)反而成效顯著。

比如前述提到的云軌項(xiàng)目便是在中巴大賣(mài)時(shí)做的。不僅做，而且出手闊綽，一旦拖累業(yè)績(jī)，通常會(huì)對(duì)職工福利造成影響。另一位資歷頗老的員工記得，比亞迪當(dāng)年工資都快發(fā)不出來(lái)時(shí)，“王老板高瞻遠(yuǎn)矚做了比亞迪電子，如今撐起了整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)”。

“估計(jì)是他名字取的有點(diǎn)問(wèn)題”，陳明說(shuō)，“傳福傳福，福都是傳給別人的，自己壓根兒捂不住”。

瑕不掩瑜，這些年比亞迪的發(fā)展有目共睹，在王傳福治下蒸蒸日上，是眼下唯一能抗衡特斯拉的國(guó)產(chǎn)品牌，這背后離不開(kāi)所謂“拆機(jī)”。

據(jù)陳明透露，比亞迪在王傳福的部署下通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)，硬生生趟出了一條自主之路?！巴鮽鞲Ｓ袀€(gè)習(xí)慣，每年都會(huì)讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)口幾部國(guó)外最好的車(chē)型，拿回來(lái)逐一拆解，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，比如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、特斯拉等等?！?/p>

“當(dāng)時(shí)我的任務(wù)就是怎么把模子做得更像東安三菱一點(diǎn)?！?/p>

陳明記得當(dāng)時(shí)比亞迪和特斯拉都在試圖攻克電池難關(guān)，在永磁電機(jī)與勵(lì)磁電機(jī)上，比亞迪沒(méi)有跟隨特斯拉的腳步。

“我們不知道為什么特斯拉不愿意用性能更好的永磁電機(jī)，王老板就叫研發(fā)部分別做了幾部勵(lì)磁電機(jī)來(lái)和永磁電機(jī)對(duì)比性能，最后發(fā)現(xiàn)的確是永磁電機(jī)性能更好?！蓖鮽鞲?duì)供應(yīng)鏈非常熟悉，直覺(jué)告訴他，是因?yàn)槊绹?guó)沒(méi)有那么多零部件供應(yīng)商做配套，特斯拉才退而求其次選擇了勵(lì)磁電機(jī)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年10月新能源銷(xiāo)量榜中，比亞迪秦Plus DM-i以17393部力壓特斯拉Model Y的13303部，成為僅次于宏光MINI的車(chē)型。

同樣出身傳統(tǒng)車(chē)企，做新能源研發(fā)，盧麟與陳明走向了兩條不同的道路。盧麟因?yàn)橐恍南牖乩霞野l(fā)展，前兩年離職，輾轉(zhuǎn)于富士康和另一家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，9月重獲自由身后方向未定。

“離開(kāi)單位有個(gè)問(wèn)題，少了許多和同行溝通的機(jī)會(huì)，要不你牽頭組個(gè)局，搞個(gè)類(lèi)似沙龍的東西，為行業(yè)內(nèi)的人交流創(chuàng)造機(jī)會(huì)？”與盧麟接觸的過(guò)程中，他認(rèn)為國(guó)內(nèi)除了上海，其他地區(qū)的造車(chē)人都處在割裂狀態(tài)，缺乏交流。

陳明在比亞迪變速器部門(mén)多待了幾年，看到新勢(shì)力崛起，他先跳槽去了某腰部車(chē)企，拿著30萬(wàn)年薪（相比比亞迪翻了一番），隨后連續(xù)跳槽數(shù)次，最近去了新勢(shì)力前三甲的一家，年薪躍升至百萬(wàn)。

“以前在車(chē)床擰螺絲，現(xiàn)在當(dāng)上小主管，監(jiān)督別人擰螺絲，感覺(jué)還是不一樣的。”

林歡雖然還是會(huì)和父母爭(zhēng)吵，但最近他明顯感覺(jué)他們現(xiàn)在固執(zhí)己見(jiàn)，更多是為了面子，“爹媽在車(chē)企干了一輩子，怎么都會(huì)有些感情”。

光子星球在與李納交流過(guò)程中，喚起了他幾年前的一段開(kāi)掛時(shí)光。“有那么兩年，每到一個(gè)業(yè)務(wù)部就會(huì)漲薪一次，職級(jí)沒(méi)什么變化，工資翻了一番?！被叵氍F(xiàn)在的自己，在運(yùn)營(yíng)崗上默默無(wú)聞，他百感交集。

“如果不努力，再過(guò)幾年我肯定也會(huì)有中年焦慮。”

10月國(guó)慶回來(lái)的第一天，劉欣異常忙碌，“按照慣例我們每個(gè)季度結(jié)束都要開(kāi)總監(jiān)會(huì)，業(yè)務(wù)線(xiàn)會(huì)匯報(bào)上個(gè)季度的工作情況，同時(shí)也會(huì)總結(jié)得失”。從她臉上自信的笑容看得出來(lái)，她和公司都在漸入佳境。作為職場(chǎng)女性，林娟今年在南方干得風(fēng)生水起，她和家人通話(huà)會(huì)經(jīng)常吐槽南北方氣候差異。

“北方的冬天熱到出汗，南方的冬天冷到打顫?！边@句話(huà)用來(lái)形容當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)企似乎并無(wú)不妥。

*應(yīng)受訪(fǎng)者要求，文中人物皆為化名。

烽巢網(wǎng)注：本文來(lái)源于微信公眾號(hào)“ 光子星球”（ID：TMTweb），作者：吳先之