最近一段時間，國內新能源汽車圈可謂話題不斷，其中引發(fā)更多業(yè)內人士和消費者關注的有兩個：一是近兩個月新能源汽車批發(fā)及零售銷量的暴漲；二是造車新勢力第一陣營“蔚小理”的持續(xù)變化，降級和晉級再次發(fā)生。

新能源車近期的產銷兩旺從乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)中可見一斑，9月份國內新能源乘用車零售為33.4萬輛，同比增長202.1%；到了10月份，零售銷量達到了32.1萬輛，同比增長141.1%；而新能源乘用車批發(fā)銷量達到36.8萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長148.1%。從整體來看，1~10月國內新能源車零售量高達213.9萬輛，同比增長了191.9%。

一連串近乎翻倍的增長背后，是部分傳統(tǒng)車企以及造車新勢力的喜訊連連。值得注意的是，新造車三小強“蔚小理”也是有喜有憂，蔚來汽車因為生產線改造在10月僅售出3667輛，遠低于小鵬的10138臺以及理想的7649臺，而異軍突起的哪吒汽車10月共交付8107臺車（同比增長294%），排在了小鵬和理想之間。

這已經(jīng)是其連續(xù)三個月躋身造車新勢力前三名，而這股“哪吒鬧?！钡膭蓊^也讓業(yè)內人士開始探討，國內新能源汽車發(fā)展進程遠未定局，尤其是造車新勢力的格局，或將在未來1~2年產生更多的變化。

上半場遠未“定格”

從過去一年多國內新造車勢力的整體表現(xiàn)來看，大浪淘沙已經(jīng)結束，第一陣營也基本上定型，“蔚小理”先后上市加之產能銷售兩旺，三小強的格局也被行業(yè)所認同。但是，如果說新造車“上半場”已經(jīng)塵埃落定、臨近終場休息，可能真的言之過早了。

這其中，最大的變數(shù)就是第二陣營中的哪吒、零跑和威馬的競逐。尤其是在9月、10月連續(xù)躋身三強的哪吒汽車，其實在今年5月就曾打破過三小強的排名。

（數(shù)據(jù)來源：鳳凰WEEKLY）

當然，現(xiàn)在就判斷“蔚小理”將變?yōu)椤靶∧睦怼毖灾^早，但是分析研究哪吒迅速躍升的內因，有助于對未來新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有一個更清晰的認識。

曾有分析師開玩笑的指出，哪吒近期銷量節(jié)節(jié)攀升，最興奮的或許不是CEO張勇，而是另一個人——360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎。

這話說的還真不完全是“段子”。就在兩周前（10月27日），哪吒汽車剛宣布完成了D1輪40億元融資，其中360集團領投20億元，建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等機構跟投，投后估值339億元。就在一年前，其估值還是35億左右。

這一次360的戰(zhàn)略投資，距離上一次時隔不到半年。從360集團最新的公告中可以看到，其向哪吒汽車的投資總共為29億元人民幣。投資完成后，目前360合計持有哪吒汽車16.5940%股權，成為繼管理團隊后的第二大股東。

在懂懂看來，老周在新能源汽車領域的投資確實稱得上“穩(wěn)準狠”。5月11日，360集團宣布戰(zhàn)略投資哪吒汽車時，后者還未進入過造車新勢力前三名。但是6月份乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，哪吒5月共交付4508輛新車（同比增長551%），環(huán)比增長12%。這也令其超過理想（5月交付4323輛），名列三小強的第三名。

之后的幾個月，哪吒的銷售勢頭就未曾停歇，直到9月份和10月份分別以7699臺和8107臺再次晉級。這樣的增長勢頭與老周的兩輪投資在時間點上也配合完美， 360與哪吒確實相得益彰。

至少從目前來看，哪吒汽車的10月份交付量同比增長294%：其中哪吒V 5178臺，哪吒U Pro 2929臺。另外，哪吒U Pro 10月份的訂單數(shù)也超過了5000臺。這股增長勢能的確不容小覷：今年1月到10月哪吒汽車累計總交付數(shù)量已經(jīng)達到了49534臺，要知道，2020年其累計銷量還只有15091臺。

那么，牽手360的哪吒，會在接下來的幾年繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢嗎？

1+1+1的資源持續(xù)疊加

如果將360與哪吒的牽手作為1+1，那么這個公告后面的疊加顯然沒有停止，還在繼續(xù)的擴大。

在懂懂看來，360戰(zhàn)略投資哪吒目標之一，是要讓數(shù)字化能力與智能汽車大勢融合，為此周鴻祎還公開倡議互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新使命為“上山下?！?，下海就是要給實體企業(yè)數(shù)字化賦能，投資哪吒就是重要一步。

但是這股融合還要更加開放，在1+1之后加入更多的助力。所以，在老周的身影之后，寧德時代也出現(xiàn)了。

在360領投D1輪融資之后，寧德時代也確定參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在技術研發(fā)和供應鏈保障領域全面開啟戰(zhàn)略合作。這則新聞在11月8日由哪吒汽車正式宣布后，的確在業(yè)內引起了不小的震動。

“360與哪吒不只是談戀愛，還要結婚、生孩子，360不僅投資當下，更是投資未來?！边@是此前老周對于投資哪吒所表達出來的愿景。所謂投資未來，需要的是更多的行業(yè)資源，共同形成助力。

360的優(yōu)勢資源，在汽車安全、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)營銷等領域，雙方的合作可以為哪吒汽車提供數(shù)字化賦能，這也是老周對“幫助哪吒造好車”的角色定位。但是智能汽車需要的是汽車工業(yè)、新能源行業(yè)、數(shù)字化產業(yè)的融合，三者缺一不可，如今入局的寧德時代恰恰將三大要素補齊。

寧德時代作為智能汽車的動力電池核心供應商，其技術實力和行業(yè)優(yōu)勢無需贅言。據(jù)了解，寧德時代將為哪吒汽車提供動力電池方面的全面保障，同時會攜手研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術，加之360在信息技術方面的賦能，三者形成了“汽車工業(yè)+新能源+數(shù)字化”的完美閉環(huán)。

三強聯(lián)手之下，對于造車新勢力的格局，甚至國內新能源汽車行業(yè)的變化，都將產生巨大的影響。畢竟360和寧德時代在各自領域內都有著足夠的影響力和口碑，三強合力形成的社會關注度也會大幅增長，這對于屢屢沖刺新勢力三強的哪吒而言，自然是把薪助火。

對于已經(jīng)逐步在第一陣營站穩(wěn)腳跟的哪吒汽車來說，接下來在中低端市場將直接面對三強之一——小鵬汽車部分車型的競爭，同時新勢力中威馬和零跑也沒有放松追趕的腳步。因此，拿出一款更具競爭力的拳頭產品勢在必行。11月初哪吒V Pro發(fā)布時，周鴻祎曾對外表示，這款全球首個搭載汽車安全衛(wèi)士的智能汽車，將會通過功能迭代，逐步實現(xiàn)360汽車安全大腦的系統(tǒng)性建設，“要讓消費者在10萬元內就可享受領先的智能體驗?！?/p>

顯然，哪吒V Pro作為秘密武器，還會在智能化方面融入更多合作伙伴的力量，目前除了360之外，哪吒也和華為、地平線、商湯科技等行業(yè)領軍企業(yè)展開了緊密合作，可以說會在最大限度上將“數(shù)字化、智能化”武裝到牙齒，而未來再加上寧德時代在新能源技術研發(fā)和供應鏈保障上的強力助推，如此強大的“朋友圈”能力，應該會讓哪吒汽車迎來一個全新的發(fā)展時刻。

把智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全“做實”

隨著哪吒汽車被廣泛熱議，業(yè)內也有疑問傳出，周鴻祎造車是不是為了找到第二成長曲線？

“為人民造車”這里面包含了CEO張勇的愿景，更寄托了周鴻祎的互聯(lián)網(wǎng)實業(yè)家情節(jié)。

如今，看著已經(jīng)羽翼逐漸豐滿的哪吒，360和老周最大的期待是什么，最大的挑戰(zhàn)又是什么？或許，能全面概括的一句話，還是要落在“為人民造車”上面。與蔚來、高合汽車的高端定位不同，哪吒的定位是要提供價格平易近人、將智能化、電氣化能力盡量拉滿的百姓車型。這對于一直聚焦互聯(lián)網(wǎng)、聚焦安全領域的360 ，有著怎樣的深遠意義？

可以說，360從PC時代到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，自身的發(fā)展無不與“安全”密不可分。從PC的殺毒軟件，到手機端的安全、搜索應用，軟硬結合一直是其發(fā)展中的巨大命題。如今，這個著陸點定焦在了智能汽車上。

從老周近期的一些觀點來看，其也一直在思考PC、手機和可穿戴之外的著眼點，在談到造車夢想時，他強調過：“繼電腦、手機之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)后的下一個超級入口”。那么對于經(jīng)歷過多次轉型的360而言，這一次篤定智能汽車是移動互聯(lián)網(wǎng)后的最大挑戰(zhàn)，或許就是超越以往的自己，跳出已有的“轉型經(jīng)驗”。

從目前看來，周鴻祎和張勇在“為人民造車”上達成了共識，但是哪吒聚焦中低端市場的底子，也會讓其未來在打出智能化、品牌化的“牌”時，要付出更多的努力。如何讓廉價不等于“低質”，切口一方面要在三大件“電池、電機和電控”上下功夫，另一個關鍵，就是讓駕駛體驗真的智能化和人性化起來。那么360需要在安全強項的基礎上主動融入更多的數(shù)字化技術資源，全面支撐哪吒的智能化駕駛體驗。

周鴻祎自己也早就意識到了這些問題，對于360的這一次轉型他曾這樣表示，“投資哪吒汽車就是360進入智能汽車領域的方式，后續(xù)會投資、并購一些自動駕駛相關公司，來增強哪吒汽車的競爭力。”

合作中的各方，顯然都清楚智能汽車制造是一個超長賽道，需要大智慧，更需要大毅力。就像老周自己反復強調的——造車一定不要貪心，不一定你來主導，一定要學會合作。但在立足智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全這一點，他的決心和野心卻絲毫沒有減少，尤其是把哪吒汽車打造為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期安全解決方案的行業(yè)標桿”這件事上，周鴻祎互聯(lián)網(wǎng)實業(yè)家的角色定位更是彰顯無遺。